Thursday, December 7, 2006
Is the 1/8th Gas Buggy market flooded? هو 1/8th الغاز عربة اغرقت السوق؟ Categories - Brand, Gas Off Road, Cars, Racing, Products , trackback
On Tuesday I reported about the news that يوم الثلاثاء تقريرا حول الانباء التى تفيد بان Technokit was to enter the 1/8th scale buggy market. وكان لدخول عربة 1/8th نطاق السوق. At the time I noted that its a very flooded market and it would be bigger news if a manufacturer stated that they werent going to enter this class. انني في الوقت الذي لاحظ ان اغرقت السوق للغاية وسوف يكون أكبر إذا كان صانع الاخبار ذكرت انها werent الذهاب الى دخول هذه الدرجة. Well i did a little research to follow up on that comment and was amazed to have come up with a list totalling 29 31 manufacturers (that i know of) that currently have, or are close to releasing, a 1/8th scale gas powered buggy. بالاضافة الى انني لم قليلا من البحوث لمتابعة هذا التعليق ، وكانت دهشتها ان يكون وضع قائمة المصانع التي يبلغ مجموعها 29 31 (وأنا أعلم ان لل) ان لديها حاليا ، او هي قريبة من الافراج ، 1/8th حجم الغاز تعمل بالطاقه عربة . That is a huge number of players all fighting for the same piece of the pie, in a market that is becoming more crowded than a rush hour train in Bangladesh. وهذا هو عدد هائل من جميع اللاعبين القتال لنفس قطعة من الفطيره ، في سوق مزدحمه اصبح اكثر من الف ساعة الذروة تدريب في بنغلاديش.
Who are these manufacturers and who really is left that can join in? من هي هذه حقا من المصنعين والتي يمكن ان تبقى في الانضمام؟ Read More… أقرأ المزيد…
Like i’ve said before, it’s easier to see whos left. كما قلت من قبل ، أصبح من السهل ان نرى whos اليسار. So who is left to join? من ذلك هو الانضمام الى اليسار؟ Well from the main manufacturers you have Academy, Corally, Motonica, Schumacher, Serpent, Shepherd, Tamiya and Yokomo who have yet to join this class but these companies have very niche markets and are small to medium sized. وايضا من اهم المنتجين لديك اكاديميه ، corally ، motonica ، شوماخر ، ثعبان ، الراعي ، tamiya وyokomo من لم ينضموا بعد الى هذه الدرجة ولكن هذه الشركات لها أسواق متخصصه جدا والصغيرة والمتوسطة. With the exception of Schumacher who distribute the Nanda buggy in Europe i havent heard of any cross over plans or intentions for these manufacturers to join the buggy brigade but perhaps they will, if anyone knows different then please drop me a mail. وفيما عدا شوماخر من توزيع Nanda عربة في اوروبا haven't انا استمع عبر أكثر من أي خطط او نوايا لهذه المصانع للانضمام الى عربة لواء ولكن ربما سوف ، واذا كان احد يعرف مختلفة ثم تراجع يرجى لي البريد الالكتروني.
So who is already in this far from exclusive club? من ذلك بالفعل في هذا أبعد ما يكون عن النادي؟ Well the list below shows the current lineup of manufacturers and brands currently with a car which totals 27 and with the addition of Team Associated, who are currently testing their own car, that makes 28. بالاضافة الى القائمة ادناه يبين الحالية التراصف المصنعين والماركات في الوقت الراهن مع سيارة والتي تصل الى 27 مع إضافة فريق المرتبطه بها ، في الوقت الحاضر من التجارب الخاصة بها السياره ، ان يجعل من 28. Associated no doubt influenced by owner Thunder Tiger and after seeing long time rivals Team Losi enter the class successfully with their 8ight buggy perhaps they were also more driven to enter. ولا شك يرتبط بها من يتأثر صاحب الرعد النمر وبعد رؤية وقتا طويلا المنافسين فريق losi دخول الطبقة بنجاح مع 8ight عربة وربما كانت أيضا أكثر مدفوعه للدخول. Technokit confirming their intentions makes it 29 although please let me know if i’m missing anyone. Technokit تؤكد نواياها رغم ان يجعل من 29 واسمحوا لي انا اعرف ما اذا كان اي شخص في عداد المفقودين.
UPDATE - I have added the Carson Specter and the Speedline SPR-11 to bring the total up to 31. تحديث -- لقد واضاف كارسون شبح وspeedline موارد البرنامج الخاصة - 11 ليصبح العدد الاجمالي يصل الى 31.
Manufacturers sorted alphabetically مصنعي مرتبة ابجديا
Bergonzoni / The R1 Bergonzoni / راند
Carson / The Specter كارسون / شبح
Caster Racing / The ZX-1R PRO المذره السباق / ZX - 1R الموالية
CEN / The Matrix الشبكه / المصفوفه
Crono / The RS03 Crono / rs03
GS Racing / The Storm CL1 ع السباق / العاصفة cl1
Himoto / The RXB-1 Pro Himoto / rxb - 1 الموالية
HoBao / The Hyper 8 Hobao / 8 فرط
Hong Nor / The X1-CR ولا هونغ / x1 - مسئولية الشركات
Hot Bodies / The Lightning 2 Pro هيئات الساخنه / 2 لصالح البرق
Kyosho / The Inferno MP777 Kyosho / الجحيم mp777
Laro / The Diablo 5 Laro / 5 Diablo
Mugen / MBX-5R Mugen / mbx - 5r
Nanda / The NRB-3 Nanda / nrb - 3
Nuova Faor / The Matador Nuova يقوم الممثلون القطريون / Matador
O Donnell / The O Donnell buggy س donnell / o donnell عربة
OCM Racing / The Kaos DT-19 Ocm السباق / kaos DT - 19
OFNA Jammin / The X-1 CR/FT Ofna jammin (x - 1 كر / نهاية المباراة
Piktor / The Rush 2 Piktor / 2 السباق
Protech / The Yada Pro Protech / yada الموالية
Robitronic / The Protos Robitronic / protos
Sidorf / The R-1 Sidorf (ص - 1
Speedline / The SPR-11 Speedline / موارد البرنامج الخاصة - 11
Sportwerks / The Turmoil Pro Sportwerks / الاضطراب الموالية
Team Losi / The 8ight فريق losi / 8ight
Team Magic / The M1B فريق ماجيك / m1b
Team Vertex / The VTX-B1 فريق قمة / vtx - B1
Thunder Tiger / The EB4 S3 Pro النمر الرعد / eb4 الموالية الامان والملاءمه للخدمة
Xray / The XB8 TQ اشعه اكس / xb8 TQ
So as an answer to the question that i posed in the headline of this report ‘Is the 1/8th Gas Buggy market flooded?’ my answer is a resounding yes, but maybe this segment will continue to grow and can accomodate all these buggies, who knows? وذلك جوابا على السؤال الذي طرحته في عنوان هذا التقرير 'هو 1/8th الغاز عربة اغرقت السوق؟' وجوابي هو نعم المدوي ، ولكن ربما هذا الجزء سوف تستمر في النمو ويمكن ان تستوعب كل هذه العربات ، من يعلم؟ Let me have your thoughts in the comments section below. واسمحوا لي ان يكون افكارك في قسم التعليقات ادناه.
Source: المصدر : Red RC الأحمر : اتفاقيه روتردام [redrc.net] [redrc.net]
Usage » الاستخدام »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source. اذا كنت اعادة نشر اية عناصر من هذه الصفحه على موقع اخر ، بما فيها النصوص والصور الاصليه او على شكل نتائج يرجى التأكد من اضافة وصلة الى هذه الصفحه انها مصدر هذه المعلومات.
Related Posts » الوظائف ذات الصلة »
Comments تعليقات
Hi, اهلا ،
Although it looks dramaticly the real story is there are less numbers manufacturers as described in your article that however in editorial point of view is written very nicely. على الرغم من انه يتطلع dramaticly القصة الحقيقية وهناك عدد اقل المصنعين على النحو المبين في المادة الخاصة بك ولكن في التحرير ان وجهة النظر هو مكتوب بشكل رائع جدا. thumbs up for that. لهذا الابهام.
From my information: من معلوماتي :
Hong Nor makes the X1CR as manufacturer under its own name and is distibuted in USA as Jammin/OFNA. هونغ ولا يجعل كما x1cr الصانع في اطار باسمه هو وdistibuted في الولايات المتحدة ، لأن jammin / ofna.
For those concernend OFNA is nothing more then a distributor who labels cars to their own brand name. لهذه concernend ofna ليس اكثر من موزع لسيارات من العلامات التي تحمل علامات تجارية خاصة بها.
Hong Nor is a so called OEM manufacturer. هونغ ولا هو ما يسمى المصنع تصنيع المعدات الاصليه.
Same can be said for the Laro Diablo 5. ويمكن قول الشيء نفسه عن laro Diablo 5. If I am not mistaken this car is made in far east. واذا لم اكن مخطئا هذه السياره هو في الشرق الأقصى. Is sold in Italy as Laro Diablo 5 and in the USA as TEAM VERTEX. يباع في ايطاليا وlaro Diablo 5 في الولايات المتحدة ، لان فريق قمة. If I am not mistaken the orginal manufactuer is Himoto. واذا لم اكن مخطئا manufactuer الاصلي هو himoto.
Same for the Nanda car. Nanda لنفس السياره.
In England as Schumacher and USA as Power Racing. شوماخر كما في انكلترا والولايات المتحدة ، لأن قوة السباق.
Some Large ONROAD manufacturers are alredy having a good market in their own disipline they will not take the jump. بعض مصانع كبيرة onroad بعد alredy جيدة في الأسواق الخاصة بها disipline انها لن تتخذ اذهب.
Remember that only the backyard bashers and rtr market is important for a manufacturer if they have done their home work correctly. ألا نتذكر ان الفناء البلطجيون ار تي ار والسوق امر هام لصانع اذا ما قاموا به من وطنهم تعمل بشكل صحيح.
We as PRO drivers only cost them money! كما اننا الموالية للسائقين فقط من حيث التكلفه لهم المال! ;-) ؛-)
Regards and keep up the good work. وتعتبر المحافظة على العمل الجيد.
Paco Raap باكو raap
I agree with Paco..the RTR is a huge market which many can’t ignore. وأنا اتفق مع باكو.. ار تي ار هي سوق ضخمة الكثير الذي لا يمكن تجاهله.
I remember many years ago……GAS cars cost a bomb to start compared with EP……..now it is cheaper to run compared with EP or Gas on road….. اتذكر منذ سنوات عديدة…… الغاز سيارات تكلفة قنبلة لبدء بالمقارنة مع الجيش الشعبي…….. ومن الان لتشغيل ارخص بالمقارنة مع الجيش الشعبي او الغاز على الطريق…..
Why it is winning according to my opinion….it jumps, crash, durable, sounds wicked, cheap to maintain, runs under all kind of conditions….rain or shine….plus the advantage of fuel and go. ولذلك فهي غير الفوز وفقا لرأيي…. وهو يقفز ، وقوع الحادث ، ودائم ، الاصوات الشرس ، للحفاظ على الرخيصه ، في اطار جميع يتعارض مع نوع من انواع الشروط…. المطر او يلمع…. بالاضافة الى ميزة والوقود والذهاب.
Nowadays, everyone wants one…..including kids….that’s is why they are all coming in to have a share of the pie. وفي الوقت الحاضر ، ان الكل يريد احد…..… بما فيها اطفال وهذا هو السبب فى انهم جميعا القادمة في ان يكون لها نصيب من الكعكه.
All this brings lots of innovations to buggies and most important of all….PRICE………..getting cheaper to buy as each day goes by. كل هذا يجعل الكثير من الابتكارات الى العربات والاهم من كل ذلك…. ثمن……….. للوصول الى الأرخص شراء كل يوم يمر.
As Paco said……good drivers don’t comes cheap or free. وكما قال باكو جيدة…… السائقين لا يأتي الرخيصه او المجانيه. That’s true….if there’s aren’t marketing who’s the hell gonna buy it. هذا صحيح…. واذا كان هناك ليست للتسويق من الجحيم 'sgonna شرائه.
You know human beings ( consumer )…..they may be a bad driver….but owning a WINNING car is all that matters to them. انت تعرف البشر (المستهلك)….. انها قد تكون سيئة سائق… ولكن امتلاك سيارة الفوز هو كل ما يهم لهم.
In Denmark where i drive 1/8 off-road, it is almost impossible to locate a spot where you can create a on-road track, but it is much more easy to locate a spot for a off-road track (and cheaper). في الدانمرك حيث كنت تدفع 1 / 8 على الطرق الوعره ، يكاد يكون من المستحيل تحديد مكان البقعه حيث يمكنك انشاء المسار على الطريق ، الا انها اكبر بكثير من السهل تحديد مكان بقعة لتتبع الطرق الوعره (وارخص) . This has helped the off-road market to grow in Denmark, and there are many new and small clubs all around the country that slowly grows to become a regular club - and over time some of these might even get a on-road track!? وقد ساعد ذلك على الطرق الوعره الى السوق تنمو في الدانمرك ، وهناك العديد من الاندية الجديدة والصغيرة فى جميع انحاء البلاد ان ينمو ببطء لتصبح العاديه نادي -- وعلى مر الزمن بعض هذه يمكن ان تحصل حتى على الطريق المسار!؟
Anderds
Good point Paco, i was aware of a lot of branded OEM cars but its difficult to know which is which but of course despite the cars being similar or even just the same its still yet another choice for the customer. باكو نقطة جيدة ، كنت اعلم من الكثير من السيارات ذات العلامات التجارية تصنيع المعدات الاصليه ولكن من الصعب معرفة وهو الذي بطبيعة الحال ولكن على الرغم من السيارات التي يجري مماثلة او حتى عن نفسه لا يزال خيارا آخر لهذا الزبون. Perhaps its only hurting the bigger players in the market because people have more choice? وربما تضر فقط اكبر اللاعبين في السوق لأن الناس لمزيد من الاختيار؟ Thanks for the comments. شكرا على التعليقات.
Sangkei, i think you hit the nail on the head with regards the popularity of the class, it is great fun and you can go anywhere with them. Sangkei ، واعتقد انكم اصاب كبد الحقيقة فيما يتعلق شعبية من الدرجة ، انه امر رائع والمرح يمكنك الذهاب الى أي مكان معهم. And its funny but true that they are now the entry level car for a lot of people. ومضحك لكنه صحيح انهم الان في مستوى الدخول سيارة للكثير من الناس. Regarding innovation, apart from stronger materials and with the exception of Piktor and Losi and a handful of others, the technology in these cars has been pretty static for a while. وفيما يتعلق الابتكار ، وبصرف النظر عن اقوى المواد وفيما عدا piktor وlosi وحفنة من الآخرين ، فإن هذه التكنولوجيا في السيارات وقد تم جميلة ساكنة لفترة من الوقت. In my opinion the OEM cars don’t really add to the innovation pool as all they seem to make is very basic copies of more successful cars. في رأيي تصنيع المعدات الاصليه السيارات لا حقا اضافة الى الابتكار للسباحه وكما يبدو ان كل ما تقدم هي اساسية جدا نسخ من السيارات الأكثر نجاحا.
Anders, this is true as you point out, its a very good thing in starting up clubs because of their go anywhere characteristics and so the barrier to entry for a club to start up is much smaller than that of gas on road for example. اندرس ، وهذا صحيح كما ذكرتم ، وجيد جدا في بدء الاندية لما لها من خصائص والذهاب إلى أي مكان حتى الى الحاجز لدخول النادي للبدء في اقل بكثير من ان الطريق من الغاز على سبيل المثال.
Thanks for your input guys شكرا لرجال الإدخال
you forgot Tamiya. هل نسيت tamiya. They havent joined the party Haven't انها انضمت الى الحزب
Thanks JQ, updated and added Tamiya وبفضل JQ ، وتحديث واضاف tamiya
Nice one! واحد لطيف! The only car I ‘miss’ is the Specter from Carson that took the European ‘B’ title this year! السياره الوحيدة أنا الانسه 'هو شبح من كارسون ان احاط الاوروبية' ب 'عنوان هذا العام!
Specter from Carson is made by an other Far east OEM manufacturer. شبح من كارسون الذي ادلى به هو وغيره من المصنع تصنيع المعدات الاصليه الشرق الاقصى. Carson originated in Germany is nothing more then an European version of OFNA! كارسون نشأت في المانيا هي اكثر شيئ ثم النسخه الاوروبية من ofna! ;-) ؛-)
For what it is worth. لماذا ومن الجدير.
You go to a modelshop and buy as new bie what they adivse or what the you thinks is a freeking, bad ass car. كنت اذهب الى modelshop شراء جديدة والمكتب الدولى للمعارض ما adivse او ما يظن هو لك freeking ، مؤخرة السياره السيءه.
Brand addiction or quality is not importatn for that kind of customer as they have no knowledge yet what is going on. العلامه التجارية او الادمان ليست importatn نوعية لهذا النوع من العملاء لانها لا تعرف شيئا عن بعد ما يجري.
This is what I mean what is important for a manufacturer for producing RTR’s as much as possible and becoming more important as the market grows due to lower prices. وهذا ما يعني ما هو مهم لمصنع لانتاج ار تي ار للقدر الامكان وتصبح اكثر اهمية السوق ينمو نتيجة لانخفاض الاسعار.
The hard core race market only consist of people knowing every inch of the hobby spending less as possible!!! جوهر سباق السوق الا من الناس معرفة كل شبر من هوايه الانفاق اقل ما يمكن!
You are one too otherwise you would not be reading this or are you a new bie? انت ايضا والا لن يكون لكم قراءة هذا هل انت او المكتب الدولي للمعارض جديد؟
Keep on racing and smiling. ويبقى على السباق من الابتسام.
Paco باكو
I say what’s the point??? انا اقول ما وجهه؟؟؟ How many of these companies are qualified or have qualified staff to design and build a better buggy than say a mugen or xray? كم عدد من هذه الشركات المؤهلة او من الموظفين المؤهلين لتصميم وبناء عالم افضل واكثر من عربة اقول mugen او اشعه إكس؟ The buggy market is easy to get into. فان عربة السوق من السهل ان ندخل. Look at losi… they took a standard design, changed things around so it looked different and now everyone has to have it. ننظر في losi… أخذوا في مستوى التصميم ، تغيرت الأمور نحو ذلك وهو يتطلع الآن مختلف ولكل شخص فى الحصول عليها. It’s our own fault fellas! ومن الخطأ اولاد الخاصة بنا!
YOu missed another new entry into the market, هل ضاعت اخر دخول جديدة الى السوق ،
www.team-speedline.com www.team - speedline.com
What I dont understand is why so many of these new companies just copy a current car without doing anything new or original. ما كنت أفهم لماذا dont الكثير من هذه الشركات الجديدة نسخة فقط حاليا سيارة جديدة دون القيام بأي عمل او الاصل. Nothing to make them stand out. وليس لجعلها تبرز. Whats the poing of that???? Whats poing فان ذلك؟؟؟؟
BTW, euros B was won with a Crono راجع للشغل ، وفاز ب يورو مع crono
Sorry guys, already thought it was a bit strange… The Specter got his EC B junior(!) title…. عذرا ايها الرجال ، وبالفعل كان يعتقد أنه من الغريب بعض الشيء… شبح حصل له الجماعة الاوروبية الابن ب (!) العنوان…. But as all buggys are the same he could just as well have won the B… No, just kidding! ولكن جميع buggys هي نفسها تماما كما انه يمكن ان يكون قد فاز ب… لا ، مجرد المزاح! By the way, thanks Paco, didn’t knew that from Carson, really thaught they made there own ‘things’. من جانب الطريق ، وذلك بفضل باكو ، لا يعرف ان من كارسون ، حقا هناك thaught التي قطعتها على نفسها 'امور'.
JQ, JQ ،
I am with you. وأنا معك.
To many things in my head to make a whole different buggy. لأشياء كثيرة في رأسي لتقديم كل عربة مختلفة.
But who listens to me? ولكن من يستمع لي؟ :-)
No problem Bart. لا مشكلة لبارت.
Knowledge is power and power is…….. المعرفه قوة والسلطة……..
Dont mind. Dont الاعتبار.
Just quit programming CTSS and made some time to look here. عادل ctss البرمجه وترك بعض الوقت للنظر هنا.
Paco باكو
Since the Kyosho Burns of the end of the 80’s the whole concept of a 1:8th nitro offroad buggy has reached a sort of ‘end form’. منذ kyosho بيرنز من نهاية ال 80 للكل مفهوم من 1:8 ال Nitro offroad عربة قد وصلت الى نوع من 'نهاية شكل من اشكال'. Now the innovations are minimal, and the design and looks of a 1:8th buggy is pretty standard, short: the look al the same, and the use all simular techniques. الآن الابتكارات ضءيله ، وتصميم ويتطلع من 1:8 ال عربة جميلة هي المعيار ، وباختصار : Al النظرة ذاتها ، واستخدام جميع الاساليب simular. So it is easy to compete in a shop for any brand, since the only thing really different between all brands is the color, espaccially in the RTR market. ذلك انه من السهل على المنافسة في اي متجر للالعلامه التجارية ، حيث ان الشيء الوحيد الذي حقا مختلفة بين جميع العلامات التجارية هي اللون ، espaccially ار تي ار في السوق. It is easy to copy a concept (most chinese OEM offroads -like the Caster- are direct copies of the Mugen MBX) anr these ‘copies’ are easy to market, since no costumer will see the difference between the buggies. ومن السهل ان نسخة مفهوم (معظم الصينية - تصنيع المعدات الاصليه offroads مثل المذره مباشرة - نسخ من mugen mbx) هذه وكالة الاستخبارات الوطنية 'نسخ' من السهل على السوق ، نظرا لعدم مصمم الازياء سوف انظر الفرق بين العربات. So since they are easy (cheap) to develop and easy to sell, many brands like to bring a buggy in order to earn some extra revenues.. ومنذ ذلك فهي سهلة (رخيصة) لتطوير وسهلة للبيع ، مثل العديد من العلامات التجارية لوضع عربة من اجل كسب بعض الايرادات الاضافيه..
As for your editorial: GREAT, nice story! اما بالنسبة للالتحرير الخاص بك : عظيم ، نيس القصة! keep up the good work! الابقاء على العمل الجيد!
But Schumacher has for many years a Buggy in their programm: the Shumacher Swift! ولكن شوماخر منذ سنوات عديدة الف عربة فى هذا البرنامج : shumacher سريعه! And Serpent has build a 1:8 buggy in the past; the Cobra in de mid 80’s. وقد والثعبان بناء 1:8 عربة في الماضي ؛ كوبرا في منتصف دي 80 's.
Hi Guys thanks for all your comments, good debate here. مرحبا يا شباب شكرا لجميع تعليقاتكم ، وحسن المناقشه هنا. Bart, yes i know about the Serpent buggy but i was only mentioning the current state of play. بارت ، نعم انا اعرف عن الثعبان عربة لكني لم أكن إلا ذكر للحالة الراهنة لتقوم به. What you say is very true and a point i missed, the cars have reached an ‘end form’. ما تقوله صحيح جدا وانا نقطة ضاعت ، وصلت سيارة 'نهاية شكل من اشكال'. What is needed for true innovation is rule changes, dont know what but it would stir it up in the design dept. ما المطلوب للالابتكار الحقيقي هو القاعده تغييرات ، ولكن dont معرفة ما سيكون عليه ضجه في قسم التصميم.
Kind of like in F1, in the first year of a major rule change the car manufactuers have to adapt and the cars appear different, but as the rule is in place longer the cars start to look the same. في نوع من مثل F1 ، في السنة الاولى من حكم تغيير رئيسي السياره قد manufactuers على التكيف والسيارات تبدو مختلفة ، ولكن وكما هي القاعده في مكان يعد بداية للنظر السيارات نفسها.
I have updated the list to 31 by adding the Carson and the Speedline. لقد استكمال القائمة الى 31 باضافه كارسون وspeedline.
Hi Eoghain. مرحبا eoghain. Great Article! المادة العظيم! You forgot Team Associated that is about to unveal his new car at the Neo-Invitational 2006. هل نسيت فريق المرتبطه بها التي على وشك ان unveal صاحب السياره الجديدة في النيو مقصور للمدعوين فقط عام 2006. Another secret is that Serpent is also developing a Buggy! آخر الثعبان ان سر النجاح هو ايضا على وضع عربة! :-)
it don’t matter if there are 1000 different buggy out there. انه لا يهم اذا كان هناك 1000 عربة مختلفة هناك. the big brand still dominate as they are well know and have better team driver. العلامه التجارية الكبيرة التي لا تزال تهيمن على انها تعرف جيدا وأفضل سائق فريق. leave other smaller brand in the state of no support by hobby shop. اجازة العلامه التجارية الاخرى الاصغر حجما فى حالة عدم تقديم اي دعم من جانب هوايه متجر. hence they will die out soon or later and forcing the consumer to purchase the top brand. ومن ثم سيموتون قريبا او في وقت لاحق ، واجبار المستهلك على شراء الاعلى العلامه التجارية. the richer get rich, poor get poorer الاكثر ثراء يثرى ، والفقراء فقرا
Great article! المادة العظيم!
To answer the topic.. للاجابة على هذا الموضوع.. i think everyone agrees that is is flooded. اعتقد ان الجميع يوافق على ان غمرت هو هو. The other manufacturer really took the risk just to have slight small pie of this out this very popular 1/8 scale market. الصانع اخرى اتخذت فعلا ان يكون مجرد خطر طفيف من هذه الكعكه الصغيرة هذه شعبية جدا 1 / 8 حجم السوق. When u have the money, hey go ahead. عندما يو لديهم مال ، يا على المضي قدما. Get the current top drivers out from their current brand. للحصول على اعلى الحالية السائقين من اصل العلامه التجارية من وضعها الراهن. Give them more, double, if not triple what’re getting now. اعطاء المزيد منها ، ضعف ، إن لم يكن what're الثلاثي للوصول الى الآن. Hey, the higher the risk, the higher the income. يا ، كلما ارتفع خطر ، وكلما ارتفع الدخل. Thats basic financial management. Thats الاساسية للادارة المالية. but oops. ولكن عفوا. we’re talking about RC here. نحن نتكلم عن اتفاقيه روتردام هنا. Oh well. أوه ايضا. same case. القضية نفسها. money does talk. هل المال الحديث.
Hi Alex, i mention that Team Associated with release a buggy but i didnt realize that they would so soon. مرحبا اليكس ، واذكر ان فريق المرتبطه اطلاق سراح عربة didn't ولكنني سوف يدركون أنهم حتى وقت قريب. I’m sure we will see pictures of it soon. انا متأكد من اننا سنرى صورا لانه في وقت قريب.
But as for the discussion; the market is not flooded by far! ولكن كما لمناقشة ؛ السوق وليس من جانب المغموره الآن! As for ‘real’ 1/1 cars have many different brand, models and types, which are all one to one compareable with each other. اما بالنسبة الحقيقية '1 / 1 سيارات كثيرة مختلفة العلامه التجارية والنماذج والانواع ، التي هي كل واحد الى واحد compareable مع بعضها البعض. The basis is the same: four wheels, a steeringwheel and an engine. والاساس هو نفسه : اربع عجلات ، ومحركا دولاب القيادة. Still the one custumer buy’s an Opel and the other a Ford the third an Alfa Romeo. لا يزال واحدا للشراء وجود custumer أوبل والاخرى فورد الثالث وهو ألفا روميو. The consumer asks for more choice and the (smart) producers give the consumer what they want: the consumer can choose from many brand, models and types! المستهلك تطلب مزيدا من الخيارات و(الذكيه) المنتجين اعطاء المستهلكين ما يريدون : المستهلك يمكن الاختيار من بين العديد من العلامات التجارية والنماذج وأنواع! So as long as the consumer market asks for more, the producers and shops will give them more! ما دامت السوق الاستهلاكيه تطلب أكثر من ذلك ، فان المنتجين والمحلات التجارية وسوف تعطى لهم المزيد!
The real story is القصة الحقيقية
That the chinese market will always win .in price ,but you concider what will happen when a western influence jumps into china with quality control and top quality materials and top quality factories he or she can trust and manufacturers a top quality buggy at half the price of taiwan and europe . ان السوق الصينية سوف يفوز دائما. فى الاسعار ، ولكنك تنظر ماذا سيحدث عندما يقفز التأثير الغربي الى الصين مع ومراقبة الجوده ونوعية أعلى وأعلى نوعية المواد المصانع يمكن له أو لها والثقة وجوده على رأس المصنعين عربة بنصف السعر من تايوان واوروبا.
all i can say is god help taiwan and europe if this happens .and from what i have been reading it seems companies like himoto racing ,cobra and nanda are nearly there with there western influence. وكل ما يمكنني قوله هو الله يساعد تايوان واوروبا واذا حدث ذلك. وانا من ما قد يبدو من القراءة شركات مثل himoto السباق ، Nanda كوبرا وهناك ما يقرب من هناك مع التأثير الغربي.
like they say you can only trust 1% of factories in china and if you have that 1% your there . مثل يقولون انك لا يمكن الا ان الثقة 1 ٪ من المصانع فى الصين واذا كان لديك ان هناك 1 ٪ الخاصة بك.
Reputated brands will not jump into China 100% cause those guys in China are real suckers. Reputated الماركات لن اذهب الى الصين بنسبة 100 ٪ هذه القضية رجال فى الصين حقيقية المصاصون. Businesses in the world knows how they conduct business. الاعمال التجارية في العالم يجب ان يعرف كيف تمارس فيها الانشطه التجارية.
Like 1:1 VW cars……..those chinese imitate the the parts and sell them at 1/2 the price. مثل 1:1 VW السيارات…….. تلك الصينية المقلده فان اجزاء وبيعها في 1 / 2 السعر.
My guess….Himoto, Cobra and Nanda will be wiped out in the near future…..the chinese will launch a new buggy in the market using their expertise and their money…LOL…CH 1….LOL and don’t know what hit them. تخمين بلادي…. Himoto ، Nanda كوبرا وسوف تزول فى المستقبل القريب….. الصينية ستشن عربة جديدة في السوق باستخدام خبراتهم واموالهم لول……… 1 CH. لول ولا نعرف ماذا ضربهم.
Then will the chinese survive….YES….same product…1/2 the price…with full upgrade….ceramics bearings…to offer…and they will cause Taiwan a big chunk of their market. وعندئذ الصينية البقاء على قيد الحياة… نعم…. المنتج ذاته… 1 / 2 السعر الكامل مع رفع مستوى……. السيراميك واتجاهات العرض… الى… وقضية تايوان وسوف قسما كبيرا من وضعها في السوق.
Reputated Kyosho, Mugen, Xray, Crono and etc will not be affected as they are the higher end which most drivers or season drivers will prefer. Reputated kyosho ، mugen ، اشعه اكس ، crono ، الخ ولن تتأثر لأنها هي التي العليا نهاية الموسم معظم السائقين أو سائقين وسوف تفضل. The RTR however will suffer a drop though… ومع ذلك فان ار تي ار سوف تعانى على الرغم من انخفاض…
good & satisfied حسن بالارتياح &