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Commentsコメント

1. 1 。 Paco Raapパコraap - Thursday, December 7, 2006 -木曜日、 2 006年1 2月7日

Hi,やあ、

Although it looks dramaticly the real story is there are less numbers manufacturers as described in your article that however in editorial point of view is written very nicely. dramaticlyこれは本当の話は少ない数字には、製造業者に記載されしかし、編集して記事に書かれたポイントの対象は非常にきれいです。 thumbs up for that.親指のです。

From my information:私の情報：
Hong Nor makes the X1CR as manufacturer under its own name and is distibuted in USA as Jammin/OFNA.ホンx1crとして、製造元の元に、独自の名前とされては、アメリカ合衆国としてdistibuted jammin / ofna 。
For those concernend OFNA is nothing more then a distributor who labels cars to their own brand name.これらの他のconcernend ofnaは何もないため、販売代理whoラベルの車を入力し、それぞれのブランド名です。
Hong Nor is a so called OEM manufacturer.ホンもOEM製造元は、いわゆるします。

Same can be said for the Laro Diablo 5.同じことが言えるのlaroディアブロ5 。 If I am not mistaken this car is made in far east.もし私の考え違いでなければこの車はメイドイン極東です。 Is sold in Italy as Laro Diablo 5 and in the USA as TEAM VERTEX.イタリアで販売されlaroディアブロとしては5とは、アメリカ合衆国としてチームの頂点です。 If I am not mistaken the orginal manufactuer is Himoto.もし私の考え違いでなければ、元のmanufactuerはhimotoです。

Same for the Nanda car.ナンダ車は、同じです。
In England as Schumacher and USA as Power Racing.シューマッハーとアメリカ合衆国としては、英国の電力レーシングです。

Some Large ONROAD manufacturers are alredy having a good market in their own disipline they will not take the jump.いくつかの大規模なalredy onroadメーカーは独自の市場を持つdisipline良いことはありませんから、ジャンプします。

Remember that only the backyard bashers and rtr market is important for a manufacturer if they have done their home work correctly. bashersとは、裏庭に注意してrtr市場は重要なメーカーが完了すれば自宅正常に動作します。
We as PRO drivers only cost them money!私たちは、プロのドライバのみの費用してお金！ ;-)

Regards and keep up the good work.仕事に関して、良い状態を維持する。

Paco Raapパコraap

2. 2 。 Sangkei - Thursday, December 7, 2006 sangkei -木曜日、 2 006年1 2月7日

I agree with Paco..the RTR is a huge market which many can’t ignore.パコ..のrtr同意は、巨大な市場の多くの人々を無視することはできません。

I remember many years ago……GAS cars cost a bomb to start compared with EP……..now it is cheaper to run compared with EP or Gas on road…..覚えて何年も前に… …ガス車の製作には、爆弾を開始するep … … ..今すぐに比べて割安を実行することはepやガスを道路に比べて… ..

Why it is winning according to my opinion….it jumps, crash, durable, sounds wicked, cheap to maintain, runs under all kind of conditions….rain or shine….plus the advantage of fuel and go.なぜそれが私の意見によれば優勝… 。それジャンプ、クラッシュ、耐久性があり、邪悪な音、低価格を維持し、すべての種類の条件を実行されて… 。雨や磨き… 。プラスの利点を燃料とします。

Nowadays, everyone wants one…..including kids….that’s is why they are all coming in to have a share of the pie.今日では、誰も望んを含む1つの子供たち… … .. 。に来るのは、なぜ彼らがしてすべてのパイのシェアを持つ。

All this brings lots of innovations to buggies and most important of all….PRICE………..getting cheaper to buy as each day goes by.これにより、多くの革新をすべてバギーズと最も重要なのすべての… 。価格… … … ..就学許可証を購入するとして、毎日が安いです。

As Paco said……good drivers don’t comes cheap or free.パコによると… …良いドライバーとしてはありませんが格安や無料です。 That’s true….if there’s aren’t marketing who’s the hell gonna buy it.それは事実だよ… 。もし私にはない、地獄のマーケティングwho gonna購入してください。

You know human beings ( consumer )…..they may be a bad driver….but owning a WINNING car is all that matters to them.ご存じの人間（消費者） … ..彼らの下手な運転手かもしれない… 。しかし、車は所有するすべての問題を勝利で飾ったしています。

3. 3 。 Andersアンダース - Thursday, December 7, 2006 -木曜日、 2 006年1 2月7日

In Denmark where i drive 1/8 off-road, it is almost impossible to locate a spot where you can create a on-road track, but it is much more easy to locate a spot for a off-road track (and cheaper).デンマークのどこドライブ1 / 8オフロード、それは不可能に近いの位置を確認する場所を作成することができます道路を追跡、それがはるかに簡単にスポットの位置を確認するため、オフロードトラック（と安い）です。 This has helped the off-road market to grow in Denmark, and there are many new and small clubs all around the country that slowly grows to become a regular club - and over time some of these might even get a on-road track!?これはオフロードおかげて、デンマークの市場に成長し、数多くの新しいや小規模のクラブには、全国のすべての成長が徐々に定期的なクラブになるには-そして、これらのいくつかの可能性も時間の経過を取得する道路を追跡！ですか？

Anderds anderds

4. 4 。 Eoghain - Thursday, December 7, 2006 eoghain -木曜日、 2 006年1 2月7日

Good point Paco, i was aware of a lot of branded OEM cars but its difficult to know which is which but of course despite the cars being similar or even just the same its still yet another choice for the customer.良い点パコ、私は知って、多くのブランドのOEM車しかし、その困難を知ってしかしもちろん、どっちがどっちにもかかわらず、車にも似ているか、同じように、まだ別の選択肢を、顧客はまだありません。 Perhaps its only hurting the bigger players in the market because people have more choice?おそらくその人物のみを大きく傷つけ、市場のため、人々は他の選択肢ですか？ Thanks for the comments.コメントてくれてありがとう。

Sangkei, i think you hit the nail on the head with regards the popularity of the class, it is great fun and you can go anywhere with them. sangkei 、と思うのくぎの頭をヒットに関してのクラスが人気を集めて、それはとても楽しいとすることができます。任意の場所に行くことです。 And its funny but true that they are now the entry level car for a lot of people.とその事実だが、彼らは今でも面白いのエントリレベルの車を大勢の人々にします。 Regarding innovation, apart from stronger materials and with the exception of Piktor and Losi and a handful of others, the technology in these cars has been pretty static for a while.技術革新については、強力な材料とは別にpiktorとlosiを除いて、一握りの他、これらの車の技術はかなり静的なようですが。 In my opinion the OEM cars don’t really add to the innovation pool as all they seem to make is very basic copies of more successful cars.私の意見では、 OEM車はありません本当にとして追加するには技術革新のすべてのプールを作るているように見えます他の成功は非常に基本的な車のコピーを作成します。

Anders, this is true as you point out, its a very good thing in starting up clubs because of their go anywhere characteristics and so the barrier to entry for a club to start up is much smaller than that of gas on road for example.アンダース、これは事実を指摘し、その非常にいいことでクラブが始動するために行くので、どこの特性と、クラブへの参入障壁を起動するのに比べてずっと小さいガスを道路の例です。

Thanks for your input guys入力人をお寄せいただきありがとうございます

5. 5 。 JQ - Thursday, December 7, 2006 jq -木曜日、 2 006年1 2月7日

you forgot Tamiya.タミヤを忘れてしまった。 They havent joined the party彼らのhaven'tパーティーに参加し

6. 6 。 Eoghain - Thursday, December 7, 2006 eoghain -木曜日、 2 006年1 2月7日

Thanks JQ, updated and added Tamiyaおかげjq 、更新および追加されタミヤ

7. 7 。 Bart - Thursday, December 7, 2006バート-木曜日、 2 006年1 2月7日

Nice one!ニース1つ！ The only car I ‘miss’ is the Specter from Carson that took the European ‘B’ title this year!唯一の車私'ミス'は、スペクターからカーソンには、欧州の' b 'タイトルは今年！

8. 8 。 Paco Raapパコraap - Thursday, December 7, 2006 -木曜日、 2 006年1 2月7日

Specter from Carson is made by an other Far east OEM manufacturer.スペクターよりCarsonは、極東地域で作成される他のOEMメーカーです。 Carson originated in Germany is nothing more then an European version of OFNA!カーソンの起源は何もないでドイツ語を入力し、欧州の他のバージョンのofna ！ ;-)

For what it is worth.何のことは価値がある。

You go to a modelshop and buy as new bie what they adivse or what the you thinks is a freeking, bad ass car.あなたを見に行くと購入するmodelshopビエ州としての新しいadivseまたは彼らは、何を考えfreeking 、不良ロバ車です。
Brand addiction or quality is not importatn for that kind of customer as they have no knowledge yet what is going on.ブランド中毒や品質ではないimportatnを顧客としてそのような知識がない彼らはまだありません何が起こっている。

This is what I mean what is important for a manufacturer for producing RTR’s as much as possible and becoming more important as the market grows due to lower prices.これは私の言いたいことの製造元に何が重要なのは、可能な限りの生産とrtrますます重要な市場としての成長のために低価格です。

The hard core race market only consist of people knowing every inch of the hobby spending less as possible!!!市場のハードコアのレースのみで構成さ趣味の人々の支出を隅から隅まで知って可能な限り少ない！
You are one too otherwise you would not be reading this or are you a new bie?あなたがあまりにも他の1つに読書のではないかとかは、この場合は、新しいビエ州ですか？

Keep on racing and smiling.レーシングと笑顔を続ける。

Pacoパコ

9. 9 。 Joe - Thursday, December 7, 2006ジョー-木曜日、 2 006年1 2月7日

I say what’s the point???私の言ってやるのポイントは何ですか？ですか？ですか？ How many of these companies are qualified or have qualified staff to design and build a better buggy than say a mugen or xray?これらの企業の多くはどのように適任か、有能なスタッフをデザインしてバギーを構築するよりも良いと言うのを無限またはxrayですか？ The buggy market is easy to get into.市場のバギーに入るのは簡単です。 Look at losi… they took a standard design, changed things around so it looked different and now everyone has to have it.見てlosi …彼らは、標準の設計、変更することは異なるので、今すぐ顔には誰もがしてください。 It’s our own fault fellas!それが私たち自身の断層fellas ！

10. 10 。 Dominick - Thursday, December 7, 2006ドミニク-木曜日、 2 006年1 2月7日

YOu missed another new entry into the market,別の新規参入を逃したの市場、
www.team-speedline.com www.team - speedline.com

11. 11 。 JQ - Thursday, December 7, 2006 jq -木曜日、 2 006年1 2月7日

What I dont understand is why so many of these new companies just copy a current car without doing anything new or original.私はどうしてそんなにdont理解し、これらの新しい企業の多くは現在の車をコピーするだけで何も新しいまたはオリジナルです。 Nothing to make them stand out.何もしてスタンドを作る。 Whats the poing of that????何のpoingのですか？ですか？ですか？ですか？
BTW, euros B was won with a Cronoところで、ユーロBがウォンとcrono

12. 12 。 Bart - Thursday, December 7, 2006バート-木曜日、 2 006年1 2月7日

Sorry guys, already thought it was a bit strange… The Specter got his EC B junior(!) title….申し訳ありません人は、すでに考えていました少し奇妙な… ECのbの妖怪たちは彼のジュニア（ ！ ）タイトル… 。 But as all buggys are the same he could just as well have won the B… No, just kidding!しかし、すべて同じbuggysは、彼が同じようによくはウォンザビー…いや、ほんの冗談！ By the way, thanks Paco, didn’t knew that from Carson, really thaught they made there own ‘things’.ところで、ありがとうパコ、カーソンしなかったから知っていたが、本当にthaught彼らはある自身の'もの' 。

13. 13 。 Paco Raapパコraap - Thursday, December 7, 2006 -木曜日、 2 006年1 2月7日

JQ, jq 、

I am with you.私はしています。
To many things in my head to make a whole different buggy.私の頭に多くのことを全く別のバギーを作る。
But who listens to me?しかし、 who聞いていただけませんか？ :-)
No problem Bart.バート問題ないです。
Knowledge is power and power is……..知識は力とパワーが… … ..
Dont mind. dont心です。
Just quit programming CTSS and made some time to look here.プログラミングctssとは辞めに多少の時間を見てください。

Pacoパコ

14. 14 。 Bart_Banaan bart_banaan - Thursday, December 7, 2006 -木曜日、 2 006年1 2月7日

Since the Kyosho Burns of the end of the 80’s the whole concept of a 1:8th nitro offroad buggy has reached a sort of ‘end form’.バーンズkyosho以来、 80年代の終わりには、全体のコンセプトは、オフロードバギーニトロ1:8回に達して、ある種の'エンドフォーム' 。 Now the innovations are minimal, and the design and looks of a 1:8th buggy is pretty standard, short: the look al the same, and the use all simular techniques.現在の技術革新は、最小限の、との設計とは、 1:8回バギーはかなり標準、ショート：アラバマの外観と同じ、およびすべての偽りのテクニックを使用します。 So it is easy to compete in a shop for any brand, since the only thing really different between all brands is the color, espaccially in the RTR market.簡単に行うことが競うように、任意のブランドショップ、以来、本当に別の間だけのすべてのブランドは、色、 espacciallyは、 rtr市場です。 It is easy to copy a concept (most chinese OEM offroads -like the Caster- are direct copies of the Mugen MBX) anr these ‘copies’ are easy to market, since no costumer will see the difference between the buggies.という概念をコピーすることは容易（ほとんど中国語のOEMキャスター- offroads -のようには、無限のコピーを直接mbx ） anrこれらの'コピー'は簡単に市場が存在しないので、貸衣装の違いはバギーズを参照してください。 So since they are easy (cheap) to develop and easy to sell, many brands like to bring a buggy in order to earn some extra revenues..これ以来彼らは簡単に（予算）を開発し、簡単に販売し、多くのブランドのようなバギーを持参するいくつかの特別な収益を獲得するために..

As for your editorial: GREAT, nice story!また、お客様の社説：グレート、ニースの物語！ keep up the good work!調子で頑張って！
But Schumacher has for many years a Buggy in their programm: the Shumacher Swift!しかし、シューマッハは、長年にわたり、そのプログラムをバギー： shumacher迅速な！ And Serpent has build a 1:8 buggy in the past; the Cobra in de mid 80’s.とヘビはバギーを編集して項目を構築する1:8 ;のコブラ80年代半ばにデです。

15. 15 。 Eoghain - Thursday, December 7, 2006 eoghain -木曜日、 2 006年1 2月7日

Hi Guys thanks for all your comments, good debate here.ハワイのすべての人のおかげあなたのご意見は、ここで良い討論します。 Bart, yes i know about the Serpent buggy but i was only mentioning the current state of play.バート、はい知っしかし、私はバギーについては、ヘビの現在の状態しか言及してプレイします。 What you say is very true and a point i missed, the cars have reached an ‘end form’.何を言ってやるがtrueとする点は非常に乗り遅れて、車に達し、 '末端フォーム' 。 What is needed for true innovation is rule changes, dont know what but it would stir it up in the design dept.必要に応じて何が真の技術革新は、ルールの変更、 dont知ってかき混ぜて何でもそれは部のデザインです。

Kind of like in F1, in the first year of a major rule change the car manufactuers have to adapt and the cars appear different, but as the rule is in place longer the cars start to look the same.種のようにくっつけて、年の最初の主要なルールを変更して車manufactuersが表示される別の車への適応と、しかし、ルールが所定の位置に長い車のスタート]ボタンを探すのと同じです。

16. 16 。 Eoghain - Friday, December 8, 2006 eoghain -金曜日、 2 006年1 2月8日

I have updated the list to 31 by adding the Carson and the Speedline.私は31リストを更新し、カーソンとspeedlineに追加しています。

17. 17 。 Alex Kyoshosanアレックスkyoshosan - Friday, December 8, 2006 -金曜日、 2 006年1 2月8日

Hi Eoghain.こんにちはeoghainです。 Great Article!素晴らしい記事！ You forgot Team Associated that is about to unveal his new car at the Neo-Invitational 2006.チームは約関連付けられたことを忘れてしまった彼の新しい車をunvealネオインビテーショナルは、 2006年です。 Another secret is that Serpent is also developing a Buggy!ヘビはまた別の秘密は、バギーを開発する！ :-)

18. 18 。 Unknown - Friday, December 8, 2006不明-金曜日、 2 006年1 2月8日

it don’t matter if there are 1000 different buggy out there.問題ことはありません異なる場合には1000バギーの消火器です。 the big brand still dominate as they are well know and have better team driver.まだブランドとしての大きな優位に立つ彼らはよく知っていても良いチームのドライバを使用します。 leave other smaller brand in the state of no support by hobby shop.他のブランドのままの状態を小さくしたホビーショップサポートしていません。 hence they will die out soon or later and forcing the consumer to purchase the top brand.それゆえかれらは遅かれ早かれ死に絶えると強制的に消費者を購入してトップブランドです。 the richer get rich, poor get poorer金持ちの豊かな、非常に悪い得る貧しい

19. 19 。 jfc_tech - Friday, December 8, 2006 -金曜日、 2 006年1 2月8日

Great article!素晴らしい記事！
To answer the topic..に答えるのトピック.. i think everyone agrees that is is flooded.と思うが水浸しには誰もが同意している。 The other manufacturer really took the risk just to have slight small pie of this out this very popular 1/8 scale market.本当に、他のメーカーのリスクがわずかに小さいだけには、この非常に人気のパイは、次のアウト1 / 8スケールの市場です。 When u have the money, hey go ahead. uときには、お金、ちょっとどうぞ召しあがれ。 Get the current top drivers out from their current brand.現在のトップへドライバを入手してから、現在のブランドです。 Give them more, double, if not triple what’re getting now.与えることの他、ダブル、トリプルていない場合は今すぐ何就学許可証です。 Hey, the higher the risk, the higher the income.やあ、リスクが高いほど、所得が高い。 Thats basic financial management. thats基本的な財務管理します。 but oops.しかし、エラーが発生しました。 we’re talking about RC here.私たちはここで話してrcです。 Oh well.ま、いいか。 same case.同じケースです。 money does talk.お金がトークを起動します。

20. 20 。 Eoghain - Friday, December 8, 2006 eoghain -金曜日、 2 006年1 2月8日

Hi Alex, i mention that Team Associated with release a buggy but i didnt realize that they would so soon.こんにちはアレックス、私に記載さを放出するチームに関連付けられて6.5/10 6.5バギーしかし、こんなに早く実現することにします。 I’m sure we will see pictures of it soon.きっとすぐに我々はそれの写真を参照しています。

21. 21 。 Bart_Banaan bart_banaan - Friday, December 8, 2006 -金曜日、 2 006年1 2月8日

But as for the discussion; the market is not flooded by far!しかし、議論をし、市場ではないまで浸水さ！ As for ‘real’ 1/1 cars have many different brand, models and types, which are all one to one compareable with each other.また、 '本物の' 1 / 1台はさまざまなブランド、モデルや種類、これはすべてお互いcompareable 12時59分です。 The basis is the same: four wheels, a steeringwheel and an engine.の根拠は、同じ： 4つの車輪は、 steeringwheelとするエンジンです。 Still the one custumer buy’s an Opel and the other a Ford the third an Alfa Romeo.まだ、 1つのcustumer購入するのは、他のオペル、フォードと3番目のアルファロメオです。 The consumer asks for more choice and the (smart) producers give the consumer what they want: the consumer can choose from many brand, models and types!消費者の要求と他の選択肢（スマート）の生産、消費者をどのようにしたい与える：消費者が選択より多くのブランド、モデルや種類！ So as long as the consumer market asks for more, the producers and shops will give them more!消費者市場などを要求する限り、他のは、生産者やお店から得られることをもっと！

22. 22 。 john andreas - Saturday, December 9, 2006ジョンアンドレアス-土曜日、 2 006年1 2月9日

The real story is本当の話は

That the chinese market will always win .in price ,but you concider what will happen when a western influence jumps into china with quality control and top quality materials and top quality factories he or she can trust and manufacturers a top quality buggy at half the price of taiwan and europe .は、中国市場は必ず勝つ。値段が、しかし、何が起こるかを考えるとき、欧米の影響力をジャンプを中国で品質管理と最高品質の材料と最高品質の工場を彼または彼女は最高品質のバギーを信頼し、製造業者の半分の値段で台湾やヨーロッパのです。

all i can say is god help taiwan and europe if this happens .and from what i have been reading it seems companies like himoto racing ,cobra and nanda are nearly there with there western influence.すべて私に言えることは、台湾とヨーロッパの神ヘルプこの現象が発生します。と私は読んでからどのような企業のように思わhimotoレーシングは、コブラとナンダ欧米の影響力はほぼそこにある。

like they say you can only trust 1% of factories in china and if you have that 1% your there .かれらは言うように信頼することができます。のみの1 ％を工場で、中国とすれば1 ％にしている。

23. 23 。 Sangkei - Saturday, December 9, 2006 sangkei -土曜日、 2 006年1 2月9日

Reputated brands will not jump into China 100% cause those guys in China are real suckers.中国のブランドはないreputated 100 ％に飛び込む中国の連中は、本当の原因suckersです。 Businesses in the world knows how they conduct business.世界のビジネスを知ってどのようにビジネスを行う。

Like 1:1 VW cars……..those chinese imitate the the parts and sell them at 1/2 the price. 1:1のVW車のような中国語を模倣する… … ..これらの部品を作って売ることで1 / 2の価格です。

My guess….Himoto, Cobra and Nanda will be wiped out in the near future…..the chinese will launch a new buggy in the market using their expertise and their money…LOL…CH 1….LOL and don’t know what hit them.私の推測… 。 himoto 、コブラとナンダは、近い将来に消滅してしまう… .. 、中国の新しいバギーを開始するが、市場の専門知識とそのお金を使ってあなたの1 … lol … … 。 lol知ってどのようなものではありませんヒットします。

Then will the chinese survive….YES….same product…1/2 the price…with full upgrade….ceramics bearings…to offer…and they will cause Taiwan a big chunk of their market.その時、中国語生き残る… 。はい… 。同じ商品… 1 / 2の価格を完全にアップグレードする… … 。セラミックベアリングを提供する… …と彼らは台湾の大きな塊が原因の市場です。

Reputated Kyosho, Mugen, Xray, Crono and etc will not be affected as they are the higher end which most drivers or season drivers will prefer. reputated kyosho 、無限、 xray 、 cronoなどには影響はありませんが高いとして最後に彼らはほとんどのドライバやシーズンドライバは好む。 The RTR however will suffer a drop though… rtrしかし、ドロップが損害を被ることは…

24. 24 。 derek foong - Wednesday, December 13, 2006デレクfoong -2 007年2 006年1 2月1 3日

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