Thursday, December 7, 2006
Is the 1/8th Gas Buggy market flooded? 1/8th 가스 버그 시장은 침수가? Categories - Brand, Gas Off Road, Cars, Racing, Products , trackback
On Tuesday I reported about the news that 화요일에 나는 소식이 보도에 대해 Technokit technokit was to enter the 1/8th scale buggy market. 버그 시장 규모는 1/8th를 입력합니다. At the time I noted that its a very flooded market and it would be bigger news if a manufacturer stated that they werent going to enter this class. 그 당시 나는 아주 침수가 적어 시장, 그것은 더 큰 뉴스 werent이 갈 경우에는 제조 업체에 진술이 클래스를 입력합니다. Well i did a little research to follow up on that comment and was amazed to have come up with a list totalling 29 31 manufacturers (that i know of) that currently have, or are close to releasing, a 1/8th scale gas powered buggy. 잘했는지 의견이 약간 연구를 후속 시간 때우기를하고 놀라는의 목록은 합계 29 30 31 제조 업체 (제가 아는 한)이 현재, 또는 주변에 방출, 1/8th 규모 기체 전원 버그 합니다. That is a huge number of players all fighting for the same piece of the pie, in a market that is becoming more crowded than a rush hour train in Bangladesh. 그것은 엄청난 숫자의 선수는 같은 조각을 모두 파이팅 파이, 시장에서 점점 더 붐비는 출퇴근 시간에 기차에 방글라데시보다 더합니다.
Who are these manufacturers and who really is left that can join in? 누구는 제조 업체와 이들이 남아 누가 진짜로 참여할 수있는가? Read More… 자세히보기…
Like i’ve said before, it’s easier to see whos left. 같은 내가 말을하기 전에, 이건 쉽게 볼 whos 왼쪽합니다. So who is left to join? 그래서 사람은 왼쪽으로 가입해야합니까? Well from the main manufacturers you have Academy, Corally, Motonica, Schumacher, Serpent, Shepherd, Tamiya and Yokomo who have yet to join this class but these companies have very niche markets and are small to medium sized. 음부터의 주요 제조 업체가 아카데미, corally, motonica, 슈마허, 독사, 목사님, tamiya이 클래스에 참여하고 아직 누구 yokomo하지만 이들 기업들은 중소 규모가 매우 틈새 시장 및합니다. With the exception of Schumacher who distribute the Nanda buggy in Europe i havent heard of any cross over plans or intentions for these manufacturers to join the buggy brigade but perhaps they will, if anyone knows different then please drop me a mail. 슈마허 nanda를 제외하고 버그가 유럽에서 배포하는 who havent 들어본 나는이 다리를 건너 제조 업체에 참여를 계획이나 의도를 이러한 버그가 여단하지만 아마도 그들은, 만약 그렇다면 제발 저를 떨어뜨 메일 아는 사람은 다르다.
So who is already in this far from exclusive club? 그럼 누가이 멀리 떨어져은 이미 독점 클럽? Well the list below shows the current lineup of manufacturers and brands currently with a car which totals 27 and with the addition of Team Associated, who are currently testing their own car, that makes 28. 그렇다면 아래 목록을 보여줍니다 현재의 라인업을 자동차 제조 업체와 브랜드를 현재의 합계가 27 일 팀에 관련된 기능과 더불어 사람은 현재 자신의 차량 테스트를 만드는 28. Associated no doubt influenced by owner Thunder Tiger and after seeing long time rivals Team Losi enter the class successfully with their 8ight buggy perhaps they were also more driven to enter. 호랑이와 관련된 의심 할 여지없이보고 난 후에 천둥 소유자 영향을 받고 오랜 시간 그들의 라이벌 팀 8ight 버그와 함께 성공적인 losi 클래스를 입력합니다 아마 그들도 더 많은 구동을 입력합니다. Technokit confirming their intentions makes it 29 although please let me know if i’m missing anyone. 29 비록 그들의 의도를 확인 technokit가 그것을 잃어 버 렸 경우 아무도 알려주시기 바랍니다.
UPDATE - I have added the Carson Specter and the Speedline SPR-11 to bring the total up to 31. 업데이트 - 나는 유령과 speedline 스파를 추가 카슨 - 11를 이끌어내는 총 최대 31.
Manufacturers sorted alphabetically 제조 업체 알파벳 순으로 정렬
Bergonzoni / The R1 bergonzoni / r1
Carson / The Specter 카슨 /의 망령
Caster Racing / The ZX-1R PRO 주조 레이싱 / no RockMan : Leo - 1 라운드를위한
CEN / The Matrix 서패하 / 매트릭스
Crono / The RS03 crono / rs03
GS Racing / The Storm CL1 득점 레이싱 / 폭풍 cl1
Himoto / The RXB-1 Pro himoto / rxb - 1 직업
HoBao / The Hyper 8 hobao / 8 하이퍼
Hong Nor / The X1-CR 홍도 / x1 - 크롬
Hot Bodies / The Lightning 2 Pro 뜨거운 시신 / 2를위한 번개
Kyosho / The Inferno MP777 kyosho / mp777 지옥
Laro / The Diablo 5 laro / 5 디아블로
Mugen / MBX-5R 무한 / mbx - 5 R
Nanda / The NRB-3 nanda / nrb - 3
Nuova Faor / The Matador nuova faor / 투우사
O Donnell / The O Donnell buggy 오 donnell / donnell 버그가 오
OCM Racing / The Kaos DT-19 ocm 레이싱 / kaos dt - 19
OFNA Jammin / The X-1 CR/FT ofna 갔어요 / x - 1 크롬 / 피트
Piktor / The Rush 2 piktor / 2 러시
Protech / The Yada Pro protech / 운운 직업
Robitronic / The Protos robitronic / protos
Sidorf / The R-1 sidorf / 연구 - 1
Speedline / The SPR-11 speedline / 스파 - 11
Sportwerks / The Turmoil Pro sportwerks / 혼란을위한
Team Losi / The 8ight 팀 losi / 8ight
Team Magic / The M1B 팀 매직 / m1b
Team Vertex / The VTX-B1 팀 버텍스 / vtx - b1
Thunder Tiger / The EB4 S3 Pro 천둥 타이거 / eb4 s3 직업
Xray / The XB8 TQ xray / xb8 tq
So as an answer to the question that i posed in the headline of this report ‘Is the 1/8th Gas Buggy market flooded?’ my answer is a resounding yes, but maybe this segment will continue to grow and can accomodate all these buggies, who knows? 하는 질문에 대한 해답을되므로 자세에서 나는이 보고서의 제목은 '은 버그가 시장 기체 1/8th 침수?'내 대답은 나팔이 울려 퍼지는 예,하지만 아마도이 세그먼트는 계속해서 성장하고 수용할 수 있으며 이러한 모든 buggies, 아는 사람? Let me have your thoughts in the comments section below. 귀하의 의견은 의견을 줘 절을 참조하십시오.
Source: 출처 : Red RC 빨간 이끌고 [redrc.net] [redrc.net]
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Comments 코멘트
Hi, 안녕,
Although it looks dramaticly the real story is there are less numbers manufacturers as described in your article that however in editorial point of view is written very nicely. dramaticly 보이지만 실제 이야기는 적은 숫자에 해당하는 이미 당신의 기사에서 설명한대로 제조 업체가 광고 문안 그러나이 문서가 적용되는 시점은 매우 친절하게 작성합니다. thumbs up for that. 엄지 준비를합니다.
From my information: 내 정보 :
Hong Nor makes the X1CR as manufacturer under its own name and is distibuted in USA as Jammin/OFNA. 홍 또한 제조 업체가 the x1cr로 자신의 이름과이 distibuted 아래 미국으로 갔어요 / ofna합니다.
For those concernend OFNA is nothing more then a distributor who labels cars to their own brand name. concernend에 대한 이들 대리점 who ofna은 다음 레이블을 더 이상 차량들이 자신의 브랜드 이름.
Hong Nor is a so called OEM manufacturer. 홍도는 oem 제조 업체에 이른바합니다.
Same can be said for the Laro Diablo 5. 디아블로 laro에 동일한 5 말했다 수있습니다. If I am not mistaken this car is made in far east. 이 차량은 내 기억이 맞는다면이 극동 지역합니다. Is sold in Italy as Laro Diablo 5 and in the USA as TEAM VERTEX. 이 매진되었습니다 디아블로 laro 이탈리아에서 5와 미국을 정점으로 팀합니다. If I am not mistaken the orginal manufactuer is Himoto. 내 기억이 맞는다면이 manufactuer의 원래 himoto합니다.
Same for the Nanda car. nanda 차량을 동일합니다.
In England as Schumacher and USA as Power Racing. 슈마허는, 영국과 미국으로 전원 레이싱합니다.
Some Large ONROAD manufacturers are alredy having a good market in their own disipline they will not take the jump. onroad 일부 대형 제조 업체가 자신의 disipline alredy 시장에서 즐거운 점프 그들은하지 않으려고합니다.
Remember that only the backyard bashers and rtr market is important for a manufacturer if they have done their home work correctly. 뒤뜰 bashers만을 기억하고 제조 업체 rtr 시장이 중요하다 자신들의 고향으로 만약 그들이 올바르게 작동어야합니다.
We as PRO drivers only cost them money! 우리가 그들을위한 드라이버를에만 비용 돈! ;-)
Regards and keep up the good work. 관계를 계속해서 좋은 일을합니다.
Paco Raap 파코 raap
I agree with Paco..the RTR is a huge market which many can’t ignore. 동의 파코 .. rtr는 큰 시장을 무시할 수없는 많은합니다.
I remember many years ago……GAS cars cost a bomb to start compared with EP……..now it is cheaper to run compared with EP or Gas on road….. 몇 년 전 기억 폭격을 시작…… 가스 차량에 비해 비용이 .. ep…… 이제는 ep 또는 기체에 비해 저렴 도로를 실행하는… ..
Why it is winning according to my opinion….it jumps, crash, durable, sounds wicked, cheap to maintain, runs under all kind of conditions….rain or shine….plus the advantage of fuel and go. 내 의견에 따르면 그것이 승리…. 그것 점프, 사고, 내구성, 소리 사악하고, 예산을 유지하기, 모든 종류의 조건에서 실행되는…. 비가오나 눈이…. 플러스의 장점은 연료와 이동합니다.
Nowadays, everyone wants one…..including kids….that’s is why they are all coming in to have a share of the pie. 요즘, 모두 원하는 아이 하나…… .. 포함합니다. 그것은 왜 그들은 모두가 공유의 올 파이합니다.
All this brings lots of innovations to buggies and most important of all….PRICE………..getting cheaper to buy as each day goes by. 이 결과 생명력의 모든 혁신을 많이 그리고 무엇보다 중요한 건 buggies….……… .. 점점 싼 가격으로 매일 매일이 흐를 구매합니다.
As Paco said……good drivers don’t comes cheap or free. 파코로…… 좋은 드라이버를하지 말했다는 값싼 또는 무료. That’s true….if there’s aren’t marketing who’s the hell gonna buy it. 그게 사실입니다…. 있으면 누구의 마케팅은 지옥 살이.
You know human beings ( consumer )…..they may be a bad driver….but owning a WINNING car is all that matters to them. 아시 인간 (소비자) 나쁜 운전…… ..있을 수있습니다. 그러나 승리 차량이 모든 것을 소유하고 그들에게 중요합니다.
In Denmark where i drive 1/8 off-road, it is almost impossible to locate a spot where you can create a on-road track, but it is much more easy to locate a spot for a off-road track (and cheaper). 덴마크에서 어디 드라이브를 1 / 8 따로 - 도로, 그것은 거의 불가능한 한 자리를 찾습니다 - 도로에 위치 추적을 만들 수있습니다,하지만이 훨씬 간단 한 자리를 찾습니다 - 도로를 따로 추적 (그리고 싸게) 합니다. This has helped the off-road market to grow in Denmark, and there are many new and small clubs all around the country that slowly grows to become a regular club - and over time some of these might even get a on-road track!? - 도로 시장에 도움이 따로 덴마크의 성장, 그리고이 주위에 많은 새로운 및 소규모 클럽의 모든 나라가 서서히 성장가되기위한 정기적인 클럽 - 그리고 시간이 지남에 좀 이들 중 어떤 - 도로 추적할 수도있습니다!?
Anderds anderds
Good point Paco, i was aware of a lot of branded OEM cars but its difficult to know which is which but of course despite the cars being similar or even just the same its still yet another choice for the customer. 좋은 지적 파코, 나는 많이 알고있는 브랜드를 알고있는 어려운 oem 차량하지만 그 어느 물론 차량이 비슷하거나에도 불구하고 아직도 똑같이 그 고객을위한 또 다른 선택합니다. Perhaps its only hurting the bigger players in the market because people have more choice? 아마 그 상처가 더 큰 플레이어의 시장에만 사람들이 좀 더 많은 선택? Thanks for the comments. 의견 주셔서 감사합니다.
Sangkei, i think you hit the nail on the head with regards the popularity of the class, it is great fun and you can go anywhere with them. sangkei, 아마 당신이 테러로 머리를 손톱의 클래스의 인기에 대해서 것은 큰 즐거움과 그들과 어디로 갈수도하실 수있습니다. And its funny but true that they are now the entry level car for a lot of people. 및 그 재미 그러나 사실 그들은 이제는 많은 사람들을위한 엔트리 레벨 차량합니다. Regarding innovation, apart from stronger materials and with the exception of Piktor and Losi and a handful of others, the technology in these cars has been pretty static for a while. 에 대한 혁신, 강력한 재료와 별개로 losi를 제외하고, 소수의 piktor와 다른 차량의 기술이 잠시 동안 정적이 꽤있습니다. In my opinion the OEM cars don’t really add to the innovation pool as all they seem to make is very basic copies of more successful cars. 내 의견을 추가하는 the oem 자동차 않아요 수영장으로 기술 혁신의 모든 것을 그들은 아주 기본적인 복사본을 만들어 큰 성공을 거두었 자동차합니다.
Anders, this is true as you point out, its a very good thing in starting up clubs because of their go anywhere characteristics and so the barrier to entry for a club to start up is much smaller than that of gas on road for example. 앤더스, 이것은 사실을 지적하고, 그 시작이 아주 좋은 특성을 어디로 갈수도되어 있기 때문에 클럽 장벽이 항목을 그래서 한 클럽을 시작 기체가 도로보다 훨씬 작아 예를 들어합니다.
Thanks for your input guys 귀하의 의견들 주셔서 감사합니다
you forgot Tamiya. tamiya을 잊었합니다. They havent joined the party 그들은 havent 파티에 합류했다
Thanks JQ, updated and added Tamiya 감사합니다 jq, 업데이트 및 추가 tamiya
Nice one! 니스 하나! The only car I ‘miss’ is the Specter from Carson that took the European ‘B’ title this year! 유일하게 차를 나는 '미스'는 그 동안 걸린 카슨의 망령에서 유럽의 'b'제목 올해는!
Specter from Carson is made by an other Far east OEM manufacturer. 카슨은 망령에서 다른 극동 oem 제조 업체로합니다. Carson originated in Germany is nothing more then an European version of OFNA! 카슨 근원은 독일은 당시 유럽의 버전에 대한 더 이상 ofna! ;-)
For what it is worth. 무엇이 상당합니다.
You go to a modelshop and buy as new bie what they adivse or what the you thinks is a freeking, bad ass car. 이 박람회에 갈 새로운 modelshop 및 구매를 생각하는 그들은 adivse 또는 대체 freeking, 나쁜 엉덩이 차량합니다.
Brand addiction or quality is not importatn for that kind of customer as they have no knowledge yet what is going on. 브랜드 중독 또는 품질은 그런 종류의 고객으로 importatn에 대한 지식이 없다 그러나 그들은 무슨 일이에요.
This is what I mean what is important for a manufacturer for producing RTR’s as much as possible and becoming more important as the market grows due to lower prices. 이것은 무슨 뜻을 제조 업체에 무엇이 중요 생산 및 rtr가 점점 더 중요하다을 최대한으로 인해 낮은 가격으로 시장 성장합니다.
The hard core race market only consist of people knowing every inch of the hobby spending less as possible!!! 경쟁 시장의 하드 코어 사람들이 아는 유일한 구성 지출 적은 가능한 모든 인치의 취미!
You are one too otherwise you would not be reading this or are you a new bie? 당신이 너무 그렇지 않으면 당신이 아니면 다른 사람이 읽을 수없습니다 새로운 박람회?
Keep on racing and smiling. 미소 짓는 계속 경주하고있습니다.
Paco 파코
I say what’s the point??? 나는 무엇을 말하는 포인트가? How many of these companies are qualified or have qualified staff to design and build a better buggy than say a mugen or xray? 얼마나 많은 이들 기업이 직원을 디자인하고 만들 자격이 있거나 자격이 버그가보다 더 나은 무한대 또는 xray 말은? The buggy market is easy to get into. the 버그 시장은 쉽게 들어갈합니다. Look at losi… they took a standard design, changed things around so it looked different and now everyone has to have it. … 그들이 losi 봐 표준 디자인, 변경된 일이 벌어진 때문에 지금은 모든 사람은 그것을 가지고 서로 다른 얼굴. It’s our own fault fellas! 그것은 우리의 자신의 잘못이 친구들!
YOu missed another new entry into the market, 또 다른 새 항목으로 당신을 많이 그리워 시장,
www.team-speedline.com www.team - speedline.com
What I dont understand is why so many of these new companies just copy a current car without doing anything new or original. 무엇 난 밖에 나가 이해하기는 이러한 새로운 기업이 왜 그리 많은 전류 차량을 복사하지 않고 단지 아무것도 신규 또는 기존합니다. Nothing to make them stand out. 아무것도 만들지 눈에 띄는합니다. Whats the poing of that???? 뭐가 poing하는 거죠?가?
BTW, euros B was won with a Crono 그런데, 유로 b는 원가 crono
Sorry guys, already thought it was a bit strange… The Specter got his EC B junior(!) title…. 죄송 한데요, 이미 조금 이상한 생각했는데…의 망령 ec b 주니어를 갖고 (!) 제목…. But as all buggys are the same he could just as well have won the B… No, just kidding! 그러나, 모든 buggys은 동일 그는이 승리를 b도 그냥… 아니, 그냥 농담이야! By the way, thanks Paco, didn’t knew that from Carson, really thaught they made there own ‘things’. 그런데, 감사합니다 파코, 안을 알고있다 카슨, 정말로 thaught 그들은이 자신의 '물건'.
JQ, jq,
I am with you. 여러분과 함께하겠습니다.
To many things in my head to make a whole different buggy. 내 머리 속에 많은 것들을 완전히 다른 버그를합니다.
But who listens to me? 그러나 누구를 듣는 거죠? :-)
No problem Bart. 아무 문제 바트합니다.
Knowledge is power and power is…….. 지식은 권력과 파워가…… ..
Dont mind. 신경쓰지 마.
Just quit programming CTSS and made some time to look here. 프로그램을 종료하고 ctss 단지 약간의 시간이 만들어 여기 좀 봐.
Paco 파코
Since the Kyosho Burns of the end of the 80’s the whole concept of a 1:8th nitro offroad buggy has reached a sort of ‘end form’. 화상의 최종 kyosho 이후의 전체 컨셉은 80 년대 회 니트로 1:8 오프로드 버그에 도달했습니다 일종의 '최종 형태'를합니다. Now the innovations are minimal, and the design and looks of a 1:8th buggy is pretty standard, short: the look al the same, and the use all simular techniques. 이제는 혁신은 최소한의, 그리고 1:8의 디자인과 토륨을 보이는 버그는 아주 표준, 짧은 : 그 표정 알루미늄 같은, 그리고 모든 시뮬레이션 기법을 사용합니다. So it is easy to compete in a shop for any brand, since the only thing really different between all brands is the color, espaccially in the RTR market. 그래서이 경쟁에서 쉽게 샵의 모든 브랜드로, 이후의 모든 브랜드를 사이에 유일하게 정말 다르다는 색상, rtr 시장에서 espaccially합니다. It is easy to copy a concept (most chinese OEM offroads -like the Caster- are direct copies of the Mugen MBX) anr these ‘copies’ are easy to market, since no costumer will see the difference between the buggies. 그것은 간단 한 개념을 복사 (대부분의 중국어 oem offroads - 같은 주조 -이 직접적으로 무한대의 복사본을 mbx) 레지스트리에 수동으로 ANR 이러한 '복사'는 쉬운 시장, costumer가 없기 때문에 buggies 사이의 차이를 참조하십시오. So since they are easy (cheap) to develop and easy to sell, many brands like to bring a buggy in order to earn some extra revenues.. 그래서 그들은 쉽게 (값싼)를 개발하고 쉬운 판매, 많은 브랜드를 적립하기 위해 버그를 들고 일부 여분 수익 ..
As for your editorial: GREAT, nice story! 으로 귀하의 광고 문안 : 좋은, 좋은 이야기! keep up the good work! 계속 열심히 일하!
But Schumacher has for many years a Buggy in their programm: the Shumacher Swift! 하지만 슈마허는 프로그램의 버그가 많은 자유 계약자 : shumacher 신속! And Serpent has build a 1:8 buggy in the past; the Cobra in de mid 80’s. 그리고 독사는 과거에 만들 버그가 1:8;를 압박 드 중반에서 80 년대합니다.
Hi Guys thanks for all your comments, good debate here. 안녕하세요 여러분의 모든 귀하의 의견 주셔서 감사합니다, 좋은 논의는 여기에있습니다. Bart, yes i know about the Serpent buggy but i was only mentioning the current state of play. 바트, 네 버그에 대해 알아 독사에 불과하지만 전 플레이의 현재 상태를 언급합니다. What you say is very true and a point i missed, the cars have reached an ‘end form’. 당신이 말하는 포인트는 아주 진실하고 저도보고, 차량에 도달했습니다은 '최종 형태'를합니다. What is needed for true innovation is rule changes, dont know what but it would stir it up in the design dept. 진정한 혁신은 무엇입니까에 필요한 규칙을 변경, 모르는 무엇 그것은 그들의 설계 기관 약동하고있습니다.
Kind of like in F1, in the first year of a major rule change the car manufactuers have to adapt and the cars appear different, but as the rule is in place longer the cars start to look the same. f1에서와 같은 종류의 1 년간의 주요 규칙을 변경하는 차량과 차량에 적응이 나타납니다 manufactuers 다르지만 장소는 더 이상의 규칙으로 시작하는 차량과 똑같아.
I have updated the list to 31 by adding the Carson and the Speedline. 나는 ~ 31의 목록을 업데이 트에 추가하여 카슨과 speedline합니다.
Hi Eoghain. 안녕하세요 eoghain합니다. Great Article! 좋은 기사! You forgot Team Associated that is about to unveal his new car at the Neo-Invitational 2006. 잊은 팀 관련이 그의 새로운 자동차를 unveal에 초청 네오 - 2006. Another secret is that Serpent is also developing a Buggy! 독사도 개발하는 또 다른 비밀은 그 버그! :-)
it don’t matter if there are 1000 different buggy out there. 그것은 중요하지 않다 서로 다른 경우에는 발작이 밖에 1000. the big brand still dominate as they are well know and have better team driver. 이 큰 브랜드로 여전히 지배하고 더 나은 팀 드라이버를 그들은 잘 알고있습니다. leave other smaller brand in the state of no support by hobby shop. 브랜드를 떠나 다른 작은 상점의 상태를 지원하지 않습니다 취미 생활을합니다. hence they will die out soon or later and forcing the consumer to purchase the top brand. 그래서 그들은 강제로 죽게 조만간 및 상위 브랜드의 소비자를 구매합니다. the richer get rich, poor get poorer 될수록은 부자가 가난한 get 가난한
Great article! 좋은 기사!
To answer the topic.. 항목에 답변 .. i think everyone agrees that is is flooded. 내 생각에 동의하는 모든 사람이 쇄도합니다. The other manufacturer really took the risk just to have slight small pie of this out this very popular 1/8 scale market. 다른 제조 업체에이 악영향을 단지 약간의 작은 파이의 위험이 아웃이 아주 인기가 1 / 8 스케일 시장합니다. When u have the money, hey go ahead. 언제 돈을 들어 줄 수 있어요, 안녕 말하라. Get the current top drivers out from their current brand. 현재 상위 드라이버를 밖에서 가져와 그들의 현재 브랜드합니다. Give them more, double, if not triple what’re getting now. 다른 사람에게 그들을 두 번, 그렇지 않으면 지금 트리플 무엇이 도착합니다. Hey, the higher the risk, the higher the income. 안녕하세요,이 높을수록 위험이 높을수록 소득합니다. Thats basic financial management. 그게 기본적인 재정 관리합니다. but oops. 하지만 죄송합니다. we’re talking about RC here. 우리가 이끌고 여기에 대해 얘기합니다. Oh well. 이런합니다. same case. 같은 사건합니다. money does talk. 돈을는 얘기합니다.
Hi Alex, i mention that Team Associated with release a buggy but i didnt realize that they would so soon. 안녕하세요 알렉스, 나는 공개하는 버그와 관련된 그 팀을 언급하지 않았다하지만 난 그 사람이 그렇게 빨리 실현합니다. I’m sure we will see pictures of it soon. 확신의 사진을보고 우리는 곧합니다.
But as for the discussion; the market is not flooded by far! 그러나,의 토론;의 시장가에 의해 홍수까지! As for ‘real’ 1/1 cars have many different brand, models and types, which are all one to one compareable with each other. 으로 '진정한'1 / 1 차량이 많은 서로 다른 브랜드, 모델 및 유형, 어떤은 모두가 서로 일대일 compareable합니다. The basis is the same: four wheels, a steeringwheel and an engine. 의 근거는 같은 : 4 바퀴, steeringwheel와 엔진을합니다. Still the one custumer buy’s an Opel and the other a Ford the third an Alfa Romeo. 아직은 하나의 오페르 custumer 구매하고 다른 포드 세 번째 an 알파 로메오합니다. The consumer asks for more choice and the (smart) producers give the consumer what they want: the consumer can choose from many brand, models and types! 더 많은 선택의 소비자를 요청과 (스마트) 생산자는 소비자에게 그들이 원하는 무엇 : 소비자를 선택하실 수있습니다 많은 브랜드, 모델 및 유형! So as long as the consumer market asks for more, the producers and shops will give them more! 그래서 더 많은 요구하는만큼 시장의 소비자는 생산자와 상점은 저들의 더!
The real story is 실제 이야기는
That the chinese market will always win .in price ,but you concider what will happen when a western influence jumps into china with quality control and top quality materials and top quality factories he or she can trust and manufacturers a top quality buggy at half the price of taiwan and europe . 는 중국 시장은 항상 승리합니다.의 가격,하지만 서양에 영향을 고려 점프 때 무슨 일이 일어날지는 중국에서 품질 관리로 최고 품질과 최고의 품질 재료와 공장을 그 또는 그녀는 믿을 수있는 최고의 품질 버그 및 제조 업체의 절반 가격 대만과 유럽합니다.
all i can say is god help taiwan and europe if this happens .and from what i have been reading it seems companies like himoto racing ,cobra and nanda are nearly there with there western influence. 내가 말할 수있는 전부 하나님은 이러한 상황이 발생할 경우 도움이 대만과 유럽합니다. 그리고 내가 독서가 기업처럼 보인다 himoto 레이싱, 코브라와 서양 nanda는 거의 영향을 우리가있다.
like they say you can only trust 1% of factories in china and if you have that 1% your there . 처럼 그들은 당신이 공장은 중국에서 유일한 믿음의 1 %에 1 %의 경우에는 귀하의에 해당합니다.
Reputated brands will not jump into China 100% cause those guys in China are real suckers. 브랜드를 reputated 중국 뛰어들되지 않습니다 자들은 중국에서 100 % 원인이 진짜 어리석은합니다. Businesses in the world knows how they conduct business. 그들이 어떻게 세계를 알고 사업에서 사업을 실시합니다.
Like 1:1 VW cars……..those chinese imitate the the parts and sell them at 1/2 the price. 폭스바겐 자동차 1:1 중국어처럼…… .. 그 부분을 팔고 만든다는 1 / 2 가격.
My guess….Himoto, Cobra and Nanda will be wiped out in the near future…..the chinese will launch a new buggy in the market using their expertise and their money…LOL…CH 1….LOL and don’t know what hit them. 내 생각…. himoto, 코브라와 nanda 쓸어가 가까운 미래에 새로운 버그가 시작… .., 중국 시장에서 그들의 전문성과 그들의 돈을를 사용하여 채널 1……… 롤합니다. 롤 그리고 뭔지 모르겠 때려도 되나요.
Then will the chinese survive….YES….same product…1/2 the price…with full upgrade….ceramics bearings…to offer…and they will cause Taiwan a big chunk of their market. 다음은 중국 생존…. 예…. 동일한 제품… 1 / 2 가격으로 전체 업그레이 드를……. 세라믹 베어링을 제공…… 그리고 그들은 그들의 원인 대만에서 상당한 시장합니다.
Reputated Kyosho, Mugen, Xray, Crono and etc will not be affected as they are the higher end which most drivers or season drivers will prefer. reputated kyosho, 무한, xray, crono 등은 영향을받지 않습니다 마지막으로 그들은 더 높은 드라이버를 선호하는 대부분의 드라이버 또는 시즌합니다. The RTR however will suffer a drop though… the rtr 그러나 한 방울이 비록 고통을…
good & satisfied 좋은 & 만족