Tuesday, January 30, 2007
Schumacher release first official images of Mi3 Schumacher prima release ufficiale di immagini di Mi3 Categories - Schumacher, Electric On Road, Cars, Products , trackback
After many Dopo molti spy shots spia scatti of the new 190mm touring car from Schumacher and much talk about it, the British company has finally released official images of the new Mi3. dei nuovi 190 millimetri Touring Car da Schumacher e molto di parlarne, la società britannica ha finalmente rilasciato le immagini ufficiali del nuovo Mi3. Schumacher appear to have taken their re entry into the top of the competition scene very seriously and alongside employing some big name Schumacher sembra aver preso la loro nuova entrata in cima alla concorrenza scena molto sul serio e dà lavoro a fianco di grandi nomi drivers driver have made a very nice car which will be in the shops at the end of March. hanno fatto una bella auto che sarà nei negozi a fine marzo.
The Schumacher Mi3 is the first next generation touring car. Il Mi3 Schumacher è il primo prossima generazione Touring Car. It will set new standards for 4WD electric touring car design. Ciò permetterà di nuovi standard per 4WD elettrico Touring Car design. Featuring a host of design innovations and a unique ultra modern look the Mi3 will be the car to beat at race tracks around the world and the benchmark all new touring cars will be compared to. Caratterizzato da una serie di innovazioni e design unico ultra il look moderno Mi3 sarà la vettura da battere in ippodromi di tutto il mondo e il valore di riferimento tutte le nuove autovetture da turismo verranno comparati.
Hit more for the full specs… Colpito di più per il pieno specifiche…
- Ultra low top deck design for lower centre of gravity. -- Ultra ponte basso in alto design per abbassare il centro di gravità.
- 2mm Aerospace carbon fibre chassis and top deck. -- 2 millimetri Aerospaziale telaio in fibra di carbonio e il ponte superiore.
- Efficient transmission with twin Kevlar belts and precision CNC pulleys. -- Efficiente trasmissione di doppi Kevlar cinture e precisione CNC pulegge.
- Alloy eccentric adjusters for optimum belt tension. -- In lega eccentrico regolatori ottimale per cintura tensione.
- Easy diff height adjustment to allow changes in drive shaft plunge. -- Facile diff regolazione in altezza per consentire cambiamenti di motore a tuffo. This can be used to increase or decrease traction. Questo può essere utilizzato per aumentare o diminuire la trazione.
- Industry first static layshaft with ultra low rotating mass gear pulley assembly. -- Industria primo statica layshaft a rotazione ultra bassa massa puleggia attrezzi di montaggio.
- Quick release diffs – Just 2 screws!! -- Sgancio rapido diffs ⠀ "Just 2 viti!
- Super easy to work on design. -- Super facile lavorare sul design.
- Designed optimised for 4, 5, 6 cell and LiPo battery packs. -- Progettato ottimizzato per 4, 5, 6 celle LiPo e batterie.
- Symmetrical chassis layout with few screws minimises tweak. -- Simmetrica telaio layout con poche viti minimizza tweak.
- Ultra smooth Nickel-Teflon plated threaded alloy shock absorbers for extreme smoothness and durability. -- Ultra buon nichel-threaded in Teflon placcato in lega ammortizzatori per estrema morbidezza e durata.
- Purple alloy CV drive shafts with hard anodised axles and low friction blades. -- Viola lega CV unità alberi anodizzato duro con assi e basso attrito lame.
- Stiff 3mm shock towers with optimised shock positions. -- 3 millimetri Stiff shock torri ottimizzato con scosse posizioni.
- Lightweight machined diff pulley, Tungsten Carbide diff balls, aerospace thrust bearing and fixed trilobe diff washers. -- Lightweight lavorati diff puleggia, Carburo di tungsteno diff palle, aerospaziale spinta portanti e fissa trilobe diff rondelle.
- New heavy duty front spool with CNC pulley. -- Nuova pesanti a fronte di spool CNC puleggia.
- Twin pivot block design allows infinite adjustment of roll centres, toe-in, anti-squat, and track width on front and rear. -- Twin perno blocco design permette infinita di adeguamento dei dispositivi di protezione centri, toe-in, anti-squat, e sulla carreggiata anteriore e posteriore.
- New twin axis inner camber links for infinite camber link height and length adjustment. -- Nuova twin asse interiore camber link per infinita camber link altezza e lunghezza di adeguamento.
- Fully adjustable steering including Velocity Ratio, Ackermann Angle and Ackerman Rate. -- Sterzo completamente regolabile tra cui velocità di propagazione, Ackermann angolo e Ackerman Rate.
- Low C of G anti roll bars. -- Bassa C di G anti roll bar.
- Speed secret parts available to fine tune to all track conditions. -- Velocità segreto parti disponibili per calibrare a tutte le condizioni di pista.
You can view more photos È possibile visualizzare altre foto here qui .
Source: Fonte: Schumacher Schumacher [racing-cars.com] [racing-cars.com]
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