Thursday, February 28, 2008
BMI που συναγωνίζεται DB10R υπέρ-10 Categories - BMI, Electric On Road, Cars, Products , trackback 
BMI που συναγωνίζεται επρόκειτο σε επαφή να κοινοποιήσει σε μας το abou όλα νέα υπέρ-10 τους αποκαλούμενα DB10R. Υπέρ-10 είναι ισορροπημένα για να κάνουν μια επιστροφή ως δημοφιλή κατηγορία αγώνα, με την κούραση δρομέων των δαπανών, την πολυπλοκότητα και να μουσκεψουν την καμπύλη εκμάθησης που συνδέεται με 4wd τα φορεία και αναμένονται για να αγκαλιάσουν αυτήν την νέα κατηγορία ως ανέξοδο, γρήγορο και απλό τρόπο να απολαύσουν πάλι. BMI που συναγωνίζεται την ομάδα Ε&Α έχει λειτουργήσει για να αναπτύξει μια κατάσταση προόδου υπέρ-10 αυτοκίνητο που είναι ένα πήδημα πέρα από την παλαιά τεχνολογία των παν αυτοκινήτων 235mm, το αποτέλεσμα αυτού του προγράμματος που είναι το νέο DB10R.
Διαβάστε το υπόλοιπο της απελευθέρωσης…
Με βάση τον εξαιρετικά επιτυχή δρομέα κλίμακας DB12R 1/12th μας το DB10R είναι ένα επαναστατικό πήδημα στην ανάπτυξη υπέρ-10 πλαισίων. Χαρακτηρίζοντας BMI που συναγωνίζεται το ευκίνητο σύστημα αναστολής συνδέσεων οπίσθιο και το καινοτόμο σχεδιάγραμμα πλαισίων «κεντρικής μάζας μας» το DB10R τίθεται ως στόχος να εξουσιάσει σε οποιαδήποτε διαδρομή σε οποιαδήποτε επιφάνεια.
Το DB10R ακολουθεί τη νέα προδιαγραφή 200mm για υπέρ-10 αυτοκίνητα. Αυτό το πλαίσιο μεγέθους επιτρέπει στους δρομείς για να χρησιμοποιήσει μια μεγάλη ποικιλία των οργανισμών από τα νιτρο φορεία στη GT, το έξοχο αυτοκίνητο και τους εκλεκτής ποιότητας οργανισμούς αυτοκινήτων μυών. Οι ρεαλιστικότεροι οργανισμοί είναι ένα από τα κλειδιά στην επιτυχή επιστροφή της κατηγορίας υπέρ-10.
Το σχεδιάγραμμα πλαισίων «κεντρικής μάζας» τοποθετεί όλα τα τμήματα πλαισίων στη σωστή θέση για να παραγάγει ένα τέλειο αριστερό στη σωστά ισορροπία και το μέτωπο για να εκθρέψει τη διανομή βάρους. Το επαναστατικό χαρακτηριστικό γνώρισμα των πλαισίων «κεντρικής DB10R μάζας» είναι η τοποθέτηση του ελέγχου και του δέκτη ταχύτητας στο κέντρο των πλαισίων πίσω από την μπαταρία. Αυτό έχει τρία πολύ κρίσιμα οφέλη. Η εξέταση της μπαταρίας και της ηλεκτρονικής δεδομένου ότι μια μονάδα επιτρέπει σε μας για να ελέγξει καλύτερα τη διανομή βάρους για τον ανώτερο αισθάνονται και οι χειρισμοί των χαρακτηριστικών. Ένας αβούρτσιστος έλεγχος ταχύτητας είναι σχετικά βαρύς. Εάν αντισταθμίζεται σε μια πλευρά ή άλλη μιας κεντρικής μπαταρίας, το βάρος πρέπει να το προστεθεί στην αντίθετη ισορροπία. Το βάρος ενός δέκτη μικροϋπολογιστών στην άλλη πλευρά των πλαισίων δεν είναι αρκετό να ισορροπήσει τα πλαίσια. Ένα άλλο σημαντικό όφελος ενός οπίσθιου τμήματος - ο τοποθετημένος έλεγχος ταχύτητας είναι πολύ κοντά καλώδια ισχύος για τις απώλειες χαμηλότερης τάσης και την πολύ καθαρή καλωδίωση οδηγώντας στο δέκτη.
The DB10R is designed to accept 4 cell NiMh batters and 7.4v LiPo Saddle Packs such as Track Power’s new 4800 Hard Case Saddle pack. We believe saddle packs are the future LiPo power system for Sedans and Pro-10 cars as weight distribution with stick LiPo packs is not ideal on most cars. The DB10R will also accept stick style 7.4V LiPo packs down the center.
The kits will begin shipping in 2-3 weeks.
The DB10R Features:
- BMI Quasi-Isotropic 2.5mm Satin Carbon Fiber
- BMI 6061-T6 Alloy Parts
- Associated Dynamic Strut Front Suspension
- IRS Nickel Teflon Macro Center Shock
- IRS Rear Axle system
- IRS Alloy Teflon Coated Front Pivot Balls
- IRS Upper front Hinge Pins
- Lunsford Ti front Axles
- Lunsford Ti Turnbuckles
- Boca Bearings throughout
- And much more…
Source: BMI [bmiracing.com]
Usage »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source.
Related Posts »
Comments
I admit I like the idea of pan chassis coming back, but this should not be called Pro-10 as the class was 6-cell onroad and raced primarily on paved tracks. Secondly I was wondering how this is so revolutionary compared to the old “real” pro 10 cars, last I remember and I have it in front of me, my RC10L2 (235mm) has a dynamic strut front end which came stock, Irrgang racing rear axle and diff setup, etc. My Roadstar although overweight had its T-plate less rear pod with tweak setup. Not to mention the awesome Yokomo YRX 2000 / YRX 10 Chassis. Or the Capable Trinity EV-10. Both of which had central mount Battery trays. This is a 190mm pan chassis, the like of the original CRC Pantoura (also a 4 cell chassis). I am all for bring Pro 10 back, just don’t call these 190mm chassis Pro-10. A real Pro 10 (235) would mop the floor with one of these. Just my two cents worth.
[…] Source: BMI & RedRC […]
BMI DB10R Pro-10
パートナーサイトRED R/CではアメリカBMI社が発売予定のPRO10シャーシの画像がアップされています。写真は４セル仕様ですが7.4V LIPOバッテリーの搭載もできる模様。リアサスの構成は同社の…
Well, the car uses standard parts but the chassis lay out is a new concept and the rear suspension is all new.
We will see how it performs when it comes out. So far it look fast just sitting there.