Thursday, February 28, 2008
BMI Racing DB10R Pro-10 BMI値db10rプロレーシング- 10 Categories - BMI, Electric On Road, Cars, Products , trackback
BMI Racing have been in contact to let us know abou their all new Pro-10 called the DB10R. BMI値レーシングしてきた彼らの連絡先をお知らせください約- 10と呼ばれ、すべての新しいプロdb10r 。 Pro-10 is poised to make a return as a popular racing class, with racers tiring of the costs, complexity and steep learning curve associated with 4wd sedans and are expected to embrace this new class as an inexpensive, fast and simple way to enjoy racing again.プロ- 10は、構えを返礼として人気のあるクラスのレースで、レーサーくたびれるのコスト、複雑さと急な学習曲線と関連付けられている四駆セダンが予想され、この新しいクラスとして安価な抱擁は、迅速かつ簡単な方法をお楽しみレーシングしてください。 BMI Racing’s R&D team have been working to develop a state of the art Pro-10 car that is a leap beyond the old technology of 235mm pan cars, the result of this program being the new DB10R. BMI値のレーシングのR ＆ Dチームを開発するために働いてきた最先端のプロ- 10車のことは、技術の飛躍を超えて、古い車二百三十五ミリメートル鍋で、その結果、このプログラムは、新しいdb10rれています。
Read the rest of the release…読んで、残りのリリース…
Based on our ultra successful DB12R 1/12th scale racer the DB10R is a revolutionary leap in the development of Pro-10 chassis.私たちの成功に基づいてdb12r 1/12thウルトラdb10rスケールのレーサーは、プロの開発に革命的な飛躍- 10シャーシです。 Featuring BMI Racing Flex Link rear suspension system and our innovative “Center Mass” chassis layout the DB10R is set to dominate at any track on any surface.フレックスリンクリヤBMI値をフィーチャーしたレースと我々の革新的なサスペンションシステム"の中心質量"は、シャーシのレイアウトのdb10r任意のトラックを設定して任意の面で優位に立つ。
The DB10R follows the new 200mm spec for Pro-10 cars. db10r仕様は以下のとおりです二〇 〇ミリメートルのための新しい自動車プロ- 10 。 This size chassis allows racers to use a large variety of bodies from Nitro Sedans to GT, Super Car and Vintage Muscle car bodies.このサイズのシャーシを使用することにより、多種多様なレーサーの遺体からニトロGTをセダンには、スーパーカーやヴィンテージ筋車体です。 More realistic bodies are one of the keys to the successful return of the Pro-10 class.もっと現実的には遺体の1つの成功の鍵を返すのは、プロ10クラスです。
The “Center Mass” chassis layout places all of the chassis components in the correct location to yield a perfect left to right balance and front to rear weight distribution. "真ん中の質量"とシャーシの場所のすべてのシャーシコンポーネントのレイアウトが正しい場所にして左から右へ完璧なバランス収率とフロントリヤ重量配分しています。 The revolutionary feature of the DB10R’s “Center Mass” chassis is the placement of the speed control and receiver in the center of the chassis behind the battery.この画期的な機能は、 db10rの"センター質量"は、シャーシの位置や速度を制御する受信機は、バッテリーを中心に、シャーシの背後にいる。 This has three very critical benefits.これは非常に重要な3つの利点があります。 Dealing with the battery and electronics as a unit allows us to better control the weight distribution for superior feel and handling characteristics.バッテリーや電子機器の対処として、私たちをより細かく制御できるようにユニットの重量配分とハンドリング特性を感じるために優れています。 A brushless speed control is relatively heavy.速度制御するブラシレスは、比較的重い。 If it is offset to one side or another of a central battery, weight must be added to counter balance it.オフセットしている場合は、中央の片側または別のバッテリーは、重量のバランスに対抗することを追加する必要があります。 The weight of a micro receiver on the other side of the chassis is not enough to balance the chassis.マイクロ受信機の重量は、シャーシの反対側では十分では、シャーシのバランスです。 Another important benefit of a rear mounted speed control is very short power wires for lower voltage losses and very tidy wiring leading to the receiver.もう一つの重要な利益の後部に搭載する電源線速度制御が非常に短いために非常に低い電圧敗とリードしたTidyを受信機に配線します。
The DB10R is designed to accept 4 cell NiMh batters and 7.4v LiPo Saddle Packs such as Track Power’s new 4800 Hard Case Saddle pack.その設計を受け入れるdb10rは4鞍脂肪細胞nimh打者と7.4v電源を追跡するなどの新機能パック4800ハードケースサドルパックです。 We believe saddle packs are the future LiPo power system for Sedans and Pro-10 cars as weight distribution with stick LiPo packs is not ideal on most cars.鞍パックは、私たちの将来のために電力系統脂肪セダン車とプロとしての重量配分して10スティックパック脂肪を最も理想的な車ではない。 The DB10R will also accept stick style 7.4V LiPo packs down the center.スティックスタイルのdb10rも受け入れるパック7.4v脂肪ダウンの中心です。
The kits will begin shipping in 2-3 weeks.このキットは2-3週間で出荷が開始されます。
The DB10R Features: そのdb10r特徴：
- BMI Quasi-Isotropic 2.5mm Satin Carbon Fiber -B MI値サテン2 .5ミリメートル準等方性炭素繊維
- BMI 6061-T6 Alloy Parts -6 061- t 6合金部品B MI値
- Associated Dynamic Strut Front Suspension -フロントサスペンションに関連する動的な支柱
- IRS Nickel Teflon Macro Center Shock -I RSのニッケルテフロンセンターマクロショック
- IRS Rear Axle system -I RSのシステムの後部車軸
- IRS Alloy Teflon Coated Front Pivot Balls -I RSの合金テフロン加工のフロントピボットボール
- IRS Upper front Hinge Pins -I RSの前面上部ヒンジピン
- Lunsford Ti front Axles -フロントl unsfordt ia xles
- Lunsford Ti Turnbuckles -l unsfordt it urnbuckles
- Boca Bearings throughout -ボカを通してベアリング
- And much more… -ほかにもたくさんある…
Source: ソース： BMI BMI値 [bmiracing.com] [ bmiracing.com ]
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Commentsコメント
I admit I like the idea of pan chassis coming back, but this should not be called Pro-10 as the class was 6-cell onroad and raced primarily on paved tracks.私のように私の考えを認めるシャーシに戻ってきつつあるパンが、これはならない- 10と呼ばれるプロとしてのクラスは6細胞onroadとして、主に舗装されたトラックレースを戦っている。 Secondly I was wondering how this is so revolutionary compared to the old “real” pro 10 cars, last I remember and I have it in front of me, my RC10L2 (235mm) has a dynamic strut front end which came stock, Irrgang racing rear axle and diff setup, etc. My Roadstar although overweight had its T-plate less rear pod with tweak setup.第二に、いかに私はこれは非常に画期的と比較して、古い"本物"のプロ10車は、最後に私がそれを覚えて、私の前で、私のrc10l2 （二三五ミリメートル）には、ダイナミックなフロントエンドが来た支柱株式、 irrgangレーシングリヤ車軸とdiffをセットアップ等太り過ぎいたにもかかわらず、私のロードスターのT -板後部ポッド少なくしてセットアップを微調整します。 Not to mention the awesome Yokomo YRX 2000 / YRX 10 Chassis.厳かに言及していないyokomo yrx 2000 / yrx 10シャーシです。 Or the Capable Trinity EV-10.または、有能なトリニティのEV - 10 。 Both of which had central mount Battery trays.中央マウントしていたバッテリーの両方のトレーです。 This is a 190mm pan chassis, the like of the original CRC Pantoura (also a 4 cell chassis).これは、シャーシ190ミリメートル鍋は、そのように、元のCRC pantoura （ 4セルシャーシでもある） 。 I am all for bring Pro 10 back, just don’t call these 190mm chassis Pro-10.私はすべてをもたらすプロ10バックをすると、これらのコールだけではありません百九十ミリメートル- 10シャーシプロです。 A real Pro 10 (235) would mop the floor with one of these.本物のプロ10 （ 235 ）の1つでは、これらの床をモップでふく。 Just my two cents worth.ちょうど私の2セントの価値です。
[…] Source: BMI & RedRC […] [ … ]ソース： BMI値＆ redrc [ … ]
BMI DB10R Pro-10 BMI値db10rプロ- 10
パートナーサイトRED R/CではアメリカBMI社が発売予定のPRO10シャーシの画像がアップされています。写真は４セル仕様ですが7.4V LIPOバッテリーの搭載もできる模様。リアサスの構成は同社の…パートナーサイト赤い研究/ cではアメリカ社が発売予定のBMI値pro10シャーシの画像がアップされています。写真は4セル仕様ですが7.4 v脂肪バッテリーの搭載もできる模様だ。リアサスの構成は同社の…
Well, the car uses standard parts but the chassis lay out is a new concept and the rear suspension is all new.ええと、標準では、車の部品を敷設するが、シャーシ背面には新しいコンセプトとは、すべての新しい懸濁液です。
We will see how it performs when it comes out.我々はそれを参照して出てくるときにどのようにそれを実行します。 So far it look fast just sitting there.これまでのところ、そこに座って見るだけ速いです。