Thursday, February 28, 2008
BMI die DB10R pro-10 rent Categories - BMI, Electric On Road, Cars, Products , trackback 
BMI die in contact geweest om ons te laten abou kennen hun alle nieuwe pro-10 genoemd DB10R rent is. Pro-10 zijn in evenwicht gehouden om tot een terugkeer als populaire het rennen klasse, met racers het vermoeien van de kosten, ingewikkeldheid te maken en het leren kromme te trekken verbonden aan 4wd sedans en gemoeten deze nieuwe klasse als goedkope, snelle en eenvoudige manier omhelzen genieten van opnieuw rennend. BMI die het team van R&D rent heeft gewerkt om een overzicht pro-10 te ontwikkelen auto die een sprong voorbij de oude technologie van 235mm panauto's is, het resultaat van dit programma dat nieuwe DB10R is.
Lees de rest van de versie…
Gebaseerd op onze ultra succesvolle DB12R 1/12th schaalracer is DB10R een revolutionaire sprong in de ontwikkeling van pro-10 chassis. Kenmerkend BMI die Flex achter de opschortingssysteem van de Verbinding en onze innovatieve de chassislay-out rent van het Centrum „van de Massa“ wordt DB10R geplaatst om bij om het even welk spoor op om het even welke oppervlakte te overheersen.
DB10R volgt de nieuwe 200mm specificatie voor pro-10 auto's. Dit groottechassis staat racers toe om een grote verscheidenheid van organismen van NitroSedans aan GT, Super Auto en Uitstekende de autoorganismen van de Spier te gebruiken. De realistischere organismen zijn één van de sleutels aan de succesvolle terugkeer van klasse pro-10.
De de chassislay-out van het Centrum „van de Massa“ plaatst alle chassiscomponenten in de correcte plaats om een perfecte linkerzijde aan juiste saldo en voorzijde op te brengen om gewichtsdistributie groot te brengen. De revolutionaire eigenschap van de chassis van het Centrum DB10R „van de Massa“ is de plaatsing van de de snelheidscontrole en ontvanger in het centrum van de chassis achter de batterij. Dit heeft drie zeer kritieke voordelen. Het behandelen van de batterij en de elektronika aangezien een eenheid ons toestaat om de gewichtsdistributie voor meerdere beter te controleren voelen en de behandelingen van kenmerken. Een brushless snelheidscontrole is vrij zwaar. Als het aan één kant of een andere van een centrale batterij wordt gecompenseerd, moet het gewicht aan tegensaldo het worden toegevoegd. Het gewicht van een micro- ontvanger aan de andere kant van de chassis is niet genoeg om de chassis in evenwicht te brengen. Een ander belangrijk voordeel van een achteraan gemonteerde snelheidscontrole is zeer korte machtsdraden voor verliezen met geringer voltage en zeer propere bedrading leidend tot de ontvanger.
The DB10R is designed to accept 4 cell NiMh batters and 7.4v LiPo Saddle Packs such as Track Power’s new 4800 Hard Case Saddle pack. We believe saddle packs are the future LiPo power system for Sedans and Pro-10 cars as weight distribution with stick LiPo packs is not ideal on most cars. The DB10R will also accept stick style 7.4V LiPo packs down the center.
The kits will begin shipping in 2-3 weeks.
The DB10R Features:
- BMI Quasi-Isotropic 2.5mm Satin Carbon Fiber
- BMI 6061-T6 Alloy Parts
- Associated Dynamic Strut Front Suspension
- IRS Nickel Teflon Macro Center Shock
- IRS Rear Axle system
- IRS Alloy Teflon Coated Front Pivot Balls
- IRS Upper front Hinge Pins
- Lunsford Ti front Axles
- Lunsford Ti Turnbuckles
- Boca Bearings throughout
- And much more…
Source: BMI [bmiracing.com]
Usage »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source.
Related Posts »
Comments
I admit I like the idea of pan chassis coming back, but this should not be called Pro-10 as the class was 6-cell onroad and raced primarily on paved tracks. Secondly I was wondering how this is so revolutionary compared to the old “real” pro 10 cars, last I remember and I have it in front of me, my RC10L2 (235mm) has a dynamic strut front end which came stock, Irrgang racing rear axle and diff setup, etc. My Roadstar although overweight had its T-plate less rear pod with tweak setup. Not to mention the awesome Yokomo YRX 2000 / YRX 10 Chassis. Or the Capable Trinity EV-10. Both of which had central mount Battery trays. This is a 190mm pan chassis, the like of the original CRC Pantoura (also a 4 cell chassis). I am all for bring Pro 10 back, just don’t call these 190mm chassis Pro-10. A real Pro 10 (235) would mop the floor with one of these. Just my two cents worth.
[…] Source: BMI & RedRC […]
BMI DB10R Pro-10
パートナーサイトRED R/CではアメリカBMI社が発売予定のPRO10シャーシの画像がアップされています。写真は４セル仕様ですが7.4V LIPOバッテリーの搭載もできる模様。リアサスの構成は同社の…
Well, the car uses standard parts but the chassis lay out is a new concept and the rear suspension is all new.
We will see how it performs when it comes out. So far it look fast just sitting there.