Thursday, February 28, 2008
BMI участвуя в гонке DB10R Pro-10 Categories - BMI, Electric On Road, Cars, Products , trackback 
Участвовать в гонке BMI находился в контакте препятствовал нам знать abou их все новое вызванное Pro-10 DB10R. Pro-10 poised для того чтобы сделать возвращение как популярный участвуя в гонке тип, при гонщики утомляя цен, сложности и крутого кривой освоения связанных с sedans 4wd и ы, что обнимает это новый класс как недорогое, быстро и просто дорога для того чтобы насладиться участвовать в гонке снова. BMI участвуя в гонке команда R&D работали для того чтобы начать положение - - - автомобиль будет перескакиванием за старой технологией автомобилей лотка 235mm, результат искусствоа Pro-10 этой программы новым DB10R.
Прочитайте остальнои отпуска…
Я основано на нашем ультра успешно гонщике маштаба DB12R 1/12th DB10R будет революционным перескакиванием в развитии шассиего Pro-10. Отличающ BMI участвуя в гонке гибкий трубопровод соедините заднюю систему подвеса и наш новаторский «разбивочный массовый» план шассиего DB10R установлен для того чтобы преобладать на любом следе на любой поверхности.
DB10R следует за новым spec 200mm для автомобилей Pro-10. Это шассиий размера позволяет гонщикам использовать большое разнообразие тел от нитро Sedans к GT, супер автомобилю и телам автомобиля мышцы Vintage. Более реалистические тела одним из ключей к успешно возвращению типа Pro-10.
«Разбивочный массовый» план шассиего устанавливает все компоненты шассиего в правильно положении для того чтобы произвести совершенную левую сторону к правому балансу и фронт к заднему распределению веса. Революционной характеристикой DB10R «разбивочного массового» шассиего будет размещение управления и приемника скорости в центре шассиего за батареей. Это имеет 3 очень критически преимущества. Dealing with батарея и электроника как блок позволяет нас улучшать управление распределение веса для главного чывства и регулировать характеристики. Безщеточное управление скорости относительно тяжело. Если оно возмещено к одной стороне или другой из центральной батареи, то вес необходимо добавить к встречному балансу оно. Вес микро- приемника на другой стороне шассиего не достаточно для того чтобы сбалансировать шассиего. Другое важное преимущество задего - установленным управлением скорости будет очень скоро проводы силы для потерь более низкого напряжения тока и очень tidy проводки водя к приемнику.
The DB10R is designed to accept 4 cell NiMh batters and 7.4v LiPo Saddle Packs such as Track Power’s new 4800 Hard Case Saddle pack. We believe saddle packs are the future LiPo power system for Sedans and Pro-10 cars as weight distribution with stick LiPo packs is not ideal on most cars. The DB10R will also accept stick style 7.4V LiPo packs down the center.
The kits will begin shipping in 2-3 weeks.
The DB10R Features:
- BMI Quasi-Isotropic 2.5mm Satin Carbon Fiber
- BMI 6061-T6 Alloy Parts
- Associated Dynamic Strut Front Suspension
- IRS Nickel Teflon Macro Center Shock
- IRS Rear Axle system
- IRS Alloy Teflon Coated Front Pivot Balls
- IRS Upper front Hinge Pins
- Lunsford Ti front Axles
- Lunsford Ti Turnbuckles
- Boca Bearings throughout
- And much more…
Source: BMI [bmiracing.com]
Usage »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source.
Related Posts »
Comments
I admit I like the idea of pan chassis coming back, but this should not be called Pro-10 as the class was 6-cell onroad and raced primarily on paved tracks. Secondly I was wondering how this is so revolutionary compared to the old “real” pro 10 cars, last I remember and I have it in front of me, my RC10L2 (235mm) has a dynamic strut front end which came stock, Irrgang racing rear axle and diff setup, etc. My Roadstar although overweight had its T-plate less rear pod with tweak setup. Not to mention the awesome Yokomo YRX 2000 / YRX 10 Chassis. Or the Capable Trinity EV-10. Both of which had central mount Battery trays. This is a 190mm pan chassis, the like of the original CRC Pantoura (also a 4 cell chassis). I am all for bring Pro 10 back, just don’t call these 190mm chassis Pro-10. A real Pro 10 (235) would mop the floor with one of these. Just my two cents worth.
[…] Source: BMI & RedRC […]
BMI DB10R Pro-10
パートナーサイトRED R/CではアメリカBMI社が発売予定のPRO10シャーシの画像がアップされています。写真は４セル仕様ですが7.4V LIPOバッテリーの搭載もできる模様。リアサスの構成は同社の…
Well, the car uses standard parts but the chassis lay out is a new concept and the rear suspension is all new.
We will see how it performs when it comes out. So far it look fast just sitting there.