Friday, February 15, 2008
Kawahara 1/10th 220mm GPR Kawahara 1:10 220mm GPR Categories - Kawahara, Industry, Racing, Products , trackback
Japanese company Kawahara are playing with the concept of introducing a new class based on the 1/10th 200mm class, called GPR. Japanische Unternehmen Kawahara spielen mit dem Konzept der Einführung einer neuen Klasse basiert auf der Klasse 1:10 200mm, genannt GPR. Essentially they are saying that due to the power of modern .12 engines that the cars have become more difficult to control. Im Wesentlichen sind sie sagen, dass es auf Grund der Leistung moderner Motoren .12, dass die Autos immer schwieriger geworden. What they are suggesting is to use new wheels and tires that see the front increased to 30mm wide and the rear to 40mm wide, which will help get the power to the track and make the cars easier to drive. Was sie vorschlagen, ist die Verwendung neuer Räder und Reifen, die vorne auf 30mm breit und 40mm hinten zu breit, die dazu beitragen wird, sich die Macht auf die Spur und die Autos einfacher zu fahren. To compliment this they have also proposed a new 220mm wide Group C bodyshell, with a GT and Saloon car also planned, and a new wider front bumper which protects the new wider car that will be available for the Mugen MTX-4 and Kyosho V-One RRR. Um dieses Kompliment haben sie auch einen Vorschlag für eine neue 220mm breite Karosserie Gruppe C mit einem GT Auto Salon und auch geplant, eine neue und breitere vorderen Stoßfänger, die die neuen, größeren Auto zur Verfügung stehen wird für die Mugen MTX-4 und Kyosho V - One RRR. I’m not too convinced by the idea, as a major part of the skill of racing is to be able to handle that power, and also remember that the world had a class like this already - 235mm. Ich bin auch nicht überzeugt von der Idee, da ein erheblicher Teil der Fertigkeit des Rennsports ist in der Lage sein, diese Macht, und auch nicht vergessen, dass die Welt hatte eine Klasse, wie dies bereits - 235mm.
Click more to see the body and bumper… Klicken Sie auf mehr, um zu sehen, die Körper und Stoßfänger…
Source: Quelle: Kawahara Kawahara [kawahara-racing.co.jp] [Kawahara-racing.co.jp]
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Comments Kommentare
Is this not stepping back towards the 235 mm class that died a few years back, when we had the Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, and the various others. Ist dies nicht Schritt zurück in Richtung der 235 mm-Klasse, starb ein paar Jahre zurück, als wir hatten die Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, und die verschiedenen anderen. Would it not be easier to just bring the 235 mm IC Class back. Wäre es nicht einfacher, nur um die 235 mm IC-Klasse zurück. My Avance is just sitting idle waiting for some action once more. Meine Avance ist nur sitzen untätig warten einige Aktion einmal mehr.
Yeah, this feels like bringing back the 235mm class.. Ja, das fühlt sich an, wie die Rückseite der 235mm-Klasse .. then just do that! Nur dann tun!
I don’t think there’s lots of space for another class.. Ich glaube nicht, dass es viel Platz für eine weitere Klasse, ..
well at least we can still use our current 200mm cars..but i don’t agree to the change in body width..much better if we still use a lola body to a max of 200mm only Auch können wir zumindest noch mit unseren aktuellen 200mm Autos .. aber ich kann nicht damit einverstanden, dass die Veränderung der Breite .. Körper viel besser, wenn wir noch eine lola Körper zu einem max von nur 200mm
Why don’t they produce parts to make a 235mm car out of the 200mm ones? Warum haben sie nicht produzieren Teile, um eine 235mm Auto aus dem 200mm? Then you need nearly no parts! Dann brauchen Sie fast keine Teile! We already converted a Serpent 720 and a XRAY NT1 without a problem only with the available parts from Serpent. Wir haben bereits ein Serpent 720 umgewandelt und eine XRAY NT1, ohne nur ein Problem mit den verfügbaren Teile von Serpent.
I personally like the idea. Ich persönlich gefällt die Idee. I’ve driven 1:8 TR and 1:12 TR for a long time. Ich habe getrieben 1:8 und 1:12 TR TR für eine lange Zeit. I’ve also tried 200mm but didn’t like it due to the narrow chassis, narrow wheels and it’s weakness as to traction rolling. Ich habe auch versucht, 200mm, aber nicht, wie es aufgrund der schmalen Chassis, schmale Räder und es als Schwäche zu rollenden Traktion. Same goes for 190mm electric. Gleiches gilt für Elektro-190mm. If someone slightly touch your car you’re lying upside down before you know it… These cars are “family cars” and not race cars in my opinion. Wenn jemand etwas berühren Ihr Auto Sie liegen auf den Kopf, bevor Sie es kennen… Diese Autos sind "Familie Autos" und nicht Rennwagen in my opinion. Also with the power these days they should have wider tires and more downforce! Auch mit der Macht in diesen Tagen sollten sie breiteren Reifen und mehr Abtrieb!
The good old 235mm cars were great btw! Die guten alten 235mm große Autos wurden übrigens! Especially since they were 2WD originally and used low priced restricted engines, they were the perfect beginner class cars! Vor allem, da sie ursprünglich waren 2WD und gebrauchte Motoren günstige eingeschränkt, sie waren die perfekte beginner Klasse Autos!
Still, 200mm is the biggest fuel track class now. Still, 200mm ist die größte Kraftstoff Spur Klasse. And it can be dangerous and unwise to mess with it. Und es kann gefährlich sein und unklug, mess with it. For small countries there’s also not room for a new class. Für kleine Länder gibt es auch nicht Platz für eine neue Klasse. Where 1:8 TR is dead it might be a good alternative though? Wo 1:8 TR ist tot, ist es eine gute Alternative wenn?
I’ma fan of 235mm. Ich bin ein Fan von 235mm. I love that scale. Ich liebe die Skala. When it was 2wd was the perfect scale, not very expensive, improve your skills. Wann war es 2wd war die perfekte, nicht sehr teuer, verbessern Ihre Fähigkeiten. It was a school for drivers. Es war eine Schule für Autofahrer.
I have a serpent’s 835 and i still think that it’s much better than any 200mm car. Ich habe eine Schlange-835 und i noch der Meinung, daß es viel besser ist als jedes Auto 200mm.
235mm was awesome. 235mm war genial. 2wd with sedan bodies and a bb .15 were a blast to drive, and not too expensive. 2wd Limousine mit Einrichtungen und ein bb .15 waren ein bisschen zu fahren und nicht zu teuer. I wish I still had my Serpent Impact… Ich wünschte, ich habe immer noch meine Serpent Impact…
I see no need for this class - just go back to 235! Ich sehe keine Notwendigkeit für diese Klasse - just go back to 235!
235 requires another car and there is only one on he market. 235 erfordert ein anderes Auto, und es gibt nur eine auf er. At least with this class you can use the existing 200mm car and be able to drive it on the limit. Zumindest mit dieser Klasse können Sie die bestehenden 200mm Auto und in der Lage sein, um ihn auf die Grenze. I love racing Lola and will be getting the tyres as soon as they are available Ich liebe Renn-Lola und wird immer die Reifen, sobald sie verfügbar sind
He Ziggy, you don’t have to use a Serpent. Er Ziggy, die Sie nicht haben, eine Schlange. You can easily convert every existing scale car to a 235mm one! Sie können leicht umwandeln alle bestehenden Skala Auto zu einem 235mm ein!
Anybody know where there are pics of the 220mm wide GT shells? Wer weiß, wo gibt es Bilder von der 220mm breit GT Shells?
Hi AddictedToRacing, AddictedToRacing Hi,
Can you send some pictures of your NT1 that you converted to 235mm? Können Sie ein paar Bilder von Ihrem NT1, dass Sie auf 235mm umgestellt?
Thanks. Vielen Dank.
235 was both 2wd and 4wd, as long time ago there were 2wd and 4wd 1/8 cars. 235 wurde sowohl 2wd und 4wd, wie schon vor langer Zeit gab es 2wd und 4wd 1 / 8 Autos.
the 220mm body is shown on their website painted I believe 220mm ist der Körper auf ihrer Website malte ich glaube,