Friday, February 15, 2008
Kawahara 1/10th 220mm GPR Kawahara 1/10th 220mm GPR Categories - Kawahara, Industry, Racing, Products , trackback
Japanese company Kawahara are playing with the concept of introducing a new class based on the 1/10th 200mm class, called GPR. Empresa japonesa Kawahara están jugando con el concepto de la introducción de una nueva clase basada en la 1/10th 200mm clase, llamada RPG. Essentially they are saying that due to the power of modern .12 engines that the cars have become more difficult to control. Básicamente están diciendo que, debido a la potencia de los modernos motores de .12 de que los coches se han hecho más difíciles de controlar. What they are suggesting is to use new wheels and tires that see the front increased to 30mm wide and the rear to 40mm wide, which will help get the power to the track and make the cars easier to drive. Lo que se sugiere es utilizar las nuevas ruedas y neumáticos que ver la parte delantera aumentó a 30 mm de ancho y la parte trasera de 40mm de ancho, que ayudará a obtener el poder a la pista y hacer los coches más fáciles de conducir. To compliment this they have also proposed a new 220mm wide Group C bodyshell, with a GT and Saloon car also planned, and a new wider front bumper which protects the new wider car that will be available for the Mugen MTX-4 and Kyosho V-One RRR. Para complementar este también han propuesto un nuevo 220mm de ancho Grupo C carrocería, con un GT y Salón automóvil también estaba previsto, un nuevo y más amplio parachoques delantero, que protege a la más amplia coche nuevo que estará disponible para el Mugen MTX-4 y V-Kyosho Una RRR. I’m not too convinced by the idea, as a major part of the skill of racing is to be able to handle that power, and also remember that the world had a class like this already - 235mm. No me convence la idea, ya que una parte importante de la carrera es la habilidad de ser capaz de manejar ese poder, y recordar también que el mundo había una clase como ésta ya - 235mm.
Click more to see the body and bumper… Haga clic para ver más el cuerpo y parachoques…
Source: Fuente: Kawahara Kawahara [kawahara-racing.co.jp] [Kawahara-racing.co.jp]
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Is this not stepping back towards the 235 mm class that died a few years back, when we had the Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, and the various others. ¿No es esto retroceder hacia los 235 mm clase que murió hace unos años, cuando tuvimos la Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, y los diversos otros. Would it not be easier to just bring the 235 mm IC Class back. ¿No sería más fácil simplemente poner la IC Clase 235 mm atrás. My Avance is just sitting idle waiting for some action once more. Mi Avance es simplemente sentarse inactivo esperando alguna acción una vez más.
Yeah, this feels like bringing back the 235mm class.. Sí, esta de vuelta con lo que se siente como la clase 235mm .. then just do that! Entonces hacer esto!
I don’t think there’s lots of space for another class.. No creo que hay mucho espacio para otra clase ..
well at least we can still use our current 200mm cars..but i don’t agree to the change in body width..much better if we still use a lola body to a max of 200mm only Así, al menos todavía podemos utilizar nuestro actual 200mm coches .. i, pero no está de acuerdo con el cambio de cuerpo ancho .. mucho mejor que si todavía utilizan una lola cuerpo a un máximo de sólo 200mm
Why don’t they produce parts to make a 235mm car out of the 200mm ones? ¿Por qué no producen partes a hacer una 235mm coche de los 200mm? Then you need nearly no parts! Luego hay casi ninguna parte! We already converted a Serpent 720 and a XRAY NT1 without a problem only with the available parts from Serpent. Ya convertido un Serpent 720 y un XRAY NT1 sin un sólo problema con la disposición de las partes serpiente.
I personally like the idea. Yo, personalmente, le gusta la idea. I’ve driven 1:8 TR and 1:12 TR for a long time. He impulsado 1:8 y 1:12 TR TR desde hace mucho tiempo. I’ve also tried 200mm but didn’t like it due to the narrow chassis, narrow wheels and it’s weakness as to traction rolling. También he intentado 200mm, pero no le gustó, debido a la estrechez de chasis, ruedas estrechas y es la debilidad en cuanto a la tracción de rodadura. Same goes for 190mm electric. Otro tanto sucede con 190mm eléctrica. If someone slightly touch your car you’re lying upside down before you know it… These cars are “family cars” and not race cars in my opinion. Si alguien toque ligeramente su coche que está acostado boca abajo antes de que usted lo sabe… Estos coches son "familia coches" carrera de coches, y no en mi opinión. Also with the power these days they should have wider tires and more downforce! También con el poder en estos días que deberían tener una mayor fuerza descendente neumáticos y más!
The good old 235mm cars were great btw! La buena vieja 235mm coches eran grandes btw! Especially since they were 2WD originally and used low priced restricted engines, they were the perfect beginner class cars! Especialmente desde que fueron originalmente 2WD y usados a bajo precio Restringido motores, que fueron los coches de clase principiante perfecto!
Still, 200mm is the biggest fuel track class now. Aún así, 200 mm es el mayor de combustible pista clase ahora. And it can be dangerous and unwise to mess with it. Y puede ser peligroso e imprudente lío con ella. For small countries there’s also not room for a new class. Para los pequeños países también no hay espacio para una nueva clase. Where 1:8 TR is dead it might be a good alternative though? Cuando 1:8 TR está muerto podría ser una buena alternativa aunque?
I’ma fan of 235mm. Soy un fan de 235mm. I love that scale. Me gusta esa escala. When it was 2wd was the perfect scale, not very expensive, improve your skills. Cuando se 2wd fue la perfecta escala, no muy caro, mejorar sus habilidades. It was a school for drivers. Es una escuela de conductores.
I have a serpent’s 835 and i still think that it’s much better than any 200mm car. Tengo una serpiente y 835 i sigo pensando que es mucho mejor que cualquier coche 200mm.
235mm was awesome. 235mm fue impresionante. 2wd with sedan bodies and a bb .15 were a blast to drive, and not too expensive. 2wd con órganos y un sedán .15 bb son una explosión de conducir, y no demasiado caro. I wish I still had my Serpent Impact… Me gustaría aún tenía mi serpiente de impacto…
I see no need for this class - just go back to 235! Veo que no hay necesidad de esta clase - apenas vaya de nuevo a 235!
235 requires another car and there is only one on he market. 235 exige otro coche y hay un solo orador en el mercado. At least with this class you can use the existing 200mm car and be able to drive it on the limit. Por lo menos con esta clase puede utilizar la existente 200mm coche y estar en condiciones de conducir en el límite. I love racing Lola and will be getting the tyres as soon as they are available Me encanta las carreras de Lola y será obtener los neumáticos tan pronto como estén disponibles
He Ziggy, you don’t have to use a Serpent. Él Ziggy, usted no tiene que utilizar una serpiente. You can easily convert every existing scale car to a 235mm one! Usted puede convertir fácilmente cada escala existentes coche a un 235mm!
Anybody know where there are pics of the 220mm wide GT shells? Alguien sabe donde hay fotos de los obuses de 220mm de ancho GT?
Hi AddictedToRacing, Hola AddictedToRacing,
Can you send some pictures of your NT1 that you converted to 235mm? ¿Es posible enviar algunas fotos de sus NT1 que convierten a 235mm?
Thanks. Gracias.
235 was both 2wd and 4wd, as long time ago there were 2wd and 4wd 1/8 cars. 235 es a la vez 2wd y 4wd, como hace mucho tiempo había 2wd y 4wd 1 / 8 coches.
the 220mm body is shown on their website painted I believe 220mm el cuerpo que se muestra en su página web pintadas creo