Friday, February 15, 2008
Kawahara 1/10th 220mm GPR Kawahara 1/10th 220 milímetros GPR Categories - Kawahara, Industry, Racing, Products , trackback
Japanese company Kawahara are playing with the concept of introducing a new class based on the 1/10th 200mm class, called GPR. Empresa japonesa Kawahara está jogando com a ideia de introduzir uma nova classe baseada na classe 1/10th 200 milímetros, chamado GPR. Essentially they are saying that due to the power of modern .12 engines that the cars have become more difficult to control. Basicamente eles estão dizendo que, devido à potência dos motores modernos .12 que os veículos se tenham tornado mais difícil de controlar. What they are suggesting is to use new wheels and tires that see the front increased to 30mm wide and the rear to 40mm wide, which will help get the power to the track and make the cars easier to drive. O que eles estão sugerindo é usar novas rodas e pneus que ver a frente aumentado para 30 milímetros de largura e as traseiras de 40 milímetros de largura, o que ajudará a obter o poder para a pista e tornar os carros mais fáceis de conduzir. To compliment this they have also proposed a new 220mm wide Group C bodyshell, with a GT and Saloon car also planned, and a new wider front bumper which protects the new wider car that will be available for the Mugen MTX-4 and Kyosho V-One RRR. Para completar este vieram também propôs um novo Grupo C 220 milímetros de largura carroçaria, com um GT e Saloon carro também planejada, e um novo pára-choques dianteiro mais amplo que protege o novo carro mais vasto que estarão disponíveis para o Mugen MTX-4 e Kyosho V - One RRR. I’m not too convinced by the idea, as a major part of the skill of racing is to be able to handle that power, and also remember that the world had a class like this already - 235mm. Não estou muito convencido com a ideia, como uma grande parte da habilidade de corridas é o de ser capaz de lidar com esse poder, e também lembrar que o mundo tinha uma classe como esta já - 235 milímetros.
Click more to see the body and bumper… Clique mais para ver o corpo e pára-choques…
Source: Fonte: Kawahara Kawahara [kawahara-racing.co.jp] [Kawahara-racing.co.jp]
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Is this not stepping back towards the 235 mm class that died a few years back, when we had the Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, and the various others. Será que isso não recuando perante a 235 milímetros classe que morreu há alguns anos atrás, quando tivemos a Origenal Serpent Impact, Picco Integra, TMO, Mugen Avance, e os vários outros. Would it not be easier to just bring the 235 mm IC Class back. Não seria mais fácil apenas trazer a 235 milímetros IC Classe de volta. My Avance is just sitting idle waiting for some action once more. Meu Avance é ocupada apenas à espera de alguma ação mais uma vez.
Yeah, this feels like bringing back the 235mm class.. Sim, este parece trazer de volta os 235 milímetros classe .. then just do that! Então só isso!
I don’t think there’s lots of space for another class.. Não creio que há muito espaço para uma outra classe ..
well at least we can still use our current 200mm cars..but i don’t agree to the change in body width..much better if we still use a lola body to a max of 200mm only Assim, pelo menos, podemos continuar a usar os nossos actuais 200 milímetros carros .. mas eu não concordar com a mudança no corpo largura .. muito melhor se nós ainda utilizar uma lola corpo a um máximo de 200 milímetros apenas
Why don’t they produce parts to make a 235mm car out of the 200mm ones? Porque não se produzir peças para fazer um carro a 235 milímetros de 200 milímetros a mais? Then you need nearly no parts! Em seguida, você precisa de quase nenhum peças! We already converted a Serpent 720 and a XRAY NT1 without a problem only with the available parts from Serpent. Nós já convertido um Serpent 720 e um XRAY NT1 sem um problema apenas com os elementos disponíveis de Serpent.
I personally like the idea. Pessoalmente, agrada a ideia. I’ve driven 1:8 TR and 1:12 TR for a long time. Eu impulsionada 1:8 e 1:12 TR TR por um longo tempo. I’ve also tried 200mm but didn’t like it due to the narrow chassis, narrow wheels and it’s weakness as to traction rolling. Eu também procurei 200 milímetros, mas não gostar dele devido à escassa chassis, rodas estreitas e é fraqueza como a tração de rolamento. Same goes for 190mm electric. Mesmo se passa para 190 milímetros elétrica. If someone slightly touch your car you’re lying upside down before you know it… These cars are “family cars” and not race cars in my opinion. Se alguém tocar levemente seu carro estiver mentindo cabeça para baixo antes de conhecê-lo… Estes carros são "família automóveis" e não corrida carros na minha opinião. Also with the power these days they should have wider tires and more downforce! Também com o poder nestes dias, eles deverão ter pneus mais vasto e mais downforce!
The good old 235mm cars were great btw! Os bons velhos carros foram 235 milímetros grande btw! Especially since they were 2WD originally and used low priced restricted engines, they were the perfect beginner class cars! Especialmente porque eram 2WD originalmente utilizado e baixos preços restrito motores, que eram o perfeito novato classe carros!
Still, 200mm is the biggest fuel track class now. Ainda assim, 200 milímetros é o maior combustível faixa classe agora. And it can be dangerous and unwise to mess with it. E isso pode ser perigoso e imprudente a bagunça com ele. For small countries there’s also not room for a new class. Para os pequenos países também não há espaço para uma nova classe. Where 1:8 TR is dead it might be a good alternative though? Onde 1:8 TR é morto pode ser uma boa alternativa embora?
I’ma fan of 235mm. Eu sou um fã de 235 milímetros. I love that scale. Adoro essa escala. When it was 2wd was the perfect scale, not very expensive, improve your skills. Quando foi 2wd foi a perfeita escala, não muito caro, melhorar suas habilidades. It was a school for drivers. Foi uma escola para os motoristas.
I have a serpent’s 835 and i still think that it’s much better than any 200mm car. Tenho uma serpente's 835 e eu ainda acho que é muito melhor do que qualquer carro 200 milímetros.
235mm was awesome. 235 milímetros foi incrível. 2wd with sedan bodies and a bb .15 were a blast to drive, and not too expensive. 2wd sedan com organismos e um bb .15 fosse um sopro de conduzir e não muito caro. I wish I still had my Serpent Impact… Gostaria ainda tinha o meu Serpent Impact…
I see no need for this class - just go back to 235! Não vejo qualquer necessidade para esta classe - apenas voltar a 235!
235 requires another car and there is only one on he market. 235 requer um outro carro e que só existe um mercado sobre ele. At least with this class you can use the existing 200mm car and be able to drive it on the limit. Pelo menos com esta classe, você pode usar o carro 200 milímetros existentes e ser capaz de conduzir ele no limite. I love racing Lola and will be getting the tyres as soon as they are available Adoro corridas Lola e será recebendo os pneumáticos logo que estejam disponíveis
He Ziggy, you don’t have to use a Serpent. Ele Ziggy, você não tem que usar um Serpent. You can easily convert every existing scale car to a 235mm one! Você pode facilmente converter todos os existentes escala de um carro 235 milímetros one!
Anybody know where there are pics of the 220mm wide GT shells? Ninguém sabe onde há pics do GT 220 milímetros de largura shells?