Saturday, June 14, 2008
Associated Factory Team RC10R5 Kit 연관된 공장 팀 rc10r5 킷 Categories - Team Associated, Electric On Road, Cars, Products , trackback
The new Factory Team RC10R5 is Team Associated’s entry into the fast-growing 1:10 scale World GT onroad racing class. rc10r5의 새 공장 팀의 항목이 팀 관련 1:10 규모로 빠르게 성장 세계 gt - onroad 레이싱 클래스합니다. With Team Associated’s twenty-five years of 1:12 and 1:10 scale onroad racing history, we are very excited to offer the Factory Team RC10R5 to this new emerging class. 25년과 팀 관련이 1:12, 1:10 규모의 onroad 경주의 역사, 우리는 매우 흥분하고 팀에 공장을 제공 rc10r5이 새로운 신흥 클래스합니다. Starting with the highly successful RC12R5 platform, the designers in Area-51 built the bigger RC10R5 on a 2.5mm woven carbon fiber chassis that utilizes a pivot-ball link rear suspension that allows for independent adjustments for chassis roll, bump and alignment. 시작으로 매우 성공적인 rc12r5 플랫폼을 구축 디자이너가 더 큰 rc10r5 지역 - 51 탄소 섬유 직물에 2.5mm 피벗 - 공 링크를 섀시 뒷면을 활용 서스펜션을 수있는 섀시에 대한 독립적인 조정을 위해 롤, 범프 및 정렬합니다. Having the ability to make these chassis adjustments independently gives the RC10R5 greater potential to get the best possible handling from the car and the track surface. 이러한 섀시 독립적으로 조정할 수있는 능력을 데가 신호 rc10r5 큰 잠재력을 가져와 자동차와 트럭에서 최상의 표면 처리합니다. While testing, the pivot ball-link chassis has proven to be more durable in high speed impacts and much better in bumpy track conditions. 테스트를하는 동안, 피벗 공 - 링크를 섀시는 증거를 더 높은 속도에 미치는 영향과 내구성이 훨씬 더 나은 조건의 울퉁 불퉁한 추적합니다.
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The RC10R5 features new shocks that have a through-shaft design, making for equalized damping throughout the full stroke of the shock in both directions, without any unwanted rebound. the rc10r5 기능을 통해 새로운 충격을가있는 - 샤프트 디자인, 만들기를 통해 평준화의 전체 뇌졸중의 댐핑 양쪽 방향의 충격없이도 원치 않는 리바운드합니다. The center shock tower has four mounting positions that split the spring rates for even finer adjustments. 이 센터는 4 개의 장착 위치에 충격 타워 봄 요금을 더 세밀하게 조정을 분할합니다. The new center shock also controls the chassis droop and can be adjusted on the car with a turnbuckle wrench, making it easier and quicker to get dialed in. 섀시의 새 센터를 제어합니다 droop과 충격도를 조정할 수있습니다 렌치와 차를 타고 turnbuckle하고있어 911 인치를 쉽고 빠르게
The RC10R5’s ‘Active Strut’ front end has been optimized, featuring symmetric components with adjustable caster and track width, as well as a new front axle with wheel nut. the rc10r5의 '액티브 스트럿'프론트 엔드가 최적의 기능과 구성 요소를 조정할 수 대칭 주조 및 추적 폭,뿐만 아니라 새로운 앞 차축과 휠 너트합니다. Factory Team blue aluminum servo mounts position the servo flat on the chassis for a lower center of gravity and include Ackermann adjustment spacers. 공장 팀 블루 알루미늄 서보 마운트의 위치를 자동 귀환 제어 장치를 섀시에 대한 평면의 중심을 낮게 조정 ackermann 공백을 포함합니다.
The foam front bumper helps protect body and chassis during impacts. 거품 앞 범퍼를 보호하는 동안 신체와 섀시에 미치는 영향합니다. The RC10R5 features a wide rear pod optimized and balanced for brushless, woven carbon fiber top plate, and Factory Team blue aluminum machined motor mount and left-side bulkhead. 넓은 후방 포드 the rc10r5 기능과 균형에 대한 최적의 브러시리스, 직물 탄소 섬유 톱 플레이트와 공장 팀 파랑 좌 - 사이드 방수벽 알루미늄 기계 모터 탑재하고있습니다. The woven carbon fiber top plate attaches to the motor mount and leftside bulkhead at four points, making the RC10R5’s rear pod more rigid and durable. the 짠 탄소 섬유, 모터 탑재하고 좌측 상단 방수벽 플레이트에 부착할 수있습니다 4 점, 후면쪽으로오고 rc10r5 포드를 다른 사람과 내구성이 경직합니다. The RC10R5 uses 90% of the same parts as the RC12R5, making it easier than ever for current 1:12 scale racers to jump into the fun of bigger cars with scale bodies that is the World GT class. the rc10r5 같은 부품의 90 %를 사용 rc12r5으로하고있어보다 쉬워졌으며 현재 1:12 규모 경주자와 차량 이동에 더 큰 즐거움을 gt 클래스는 세계에서 그 규모 시신합니다.
RC10R5 Factory Team features: rc10r5 공장 팀의 특징 :
- Designed to fit World GT racing class specs - 세계 gt 레이싱 클래스 사양에 맞게 설계된
- Wide rear pod is balance-optimized for brushless motors and features Factory Team blue aluminum machined motor mount and left bulkhead - 와이드 후면 밸런스 - 포드는 브러시리스 모터와 기능에 맞게 최적화된 알루미늄 가공 공장 팀 파랑 좌 모터 탑재하고 방수벽
- New Factory Team pivot ball-link chassis allows for independent adjustment for roll, bump, and alignment - 새 공장 팀 피벗 공 - 링크를 섀시 독립적인 조정을 허용하는 롤, 범프, 그리고 정렬
- The pivot ball-link chassis has proven to be more durable in high speed impacts and better in bumpy track conditions - 섀시는 증거를 피벗 공 - 연결 속도에 미치는 영향이 더 높은 내구성을 추적하고 더 나은 조건의 울퉁 불퉁한
- New Factory Team shocks feature a through-shaft design, making for equal damping with no rebound in both directions - 새로운 공장을 통해 팀 충격을에는 - 샤프트 디자인, 만들기 반발이 양 방향이없는 평등 감쇠
- Updated active strut front end features symmetric components with adjustable caster and track width, as well as a new front axle with wheel nut - 업데이트 구성 요소를 활성 스트럿 프런트 엔드 기능을 조정할 대칭 주조 및 추적 폭,뿐만 아니라 새로운 앞 차축과 휠 너트
- Woven carbon fiber center shock tower allows for incremental adjustments of rear spring rate - 짠 탄소 섬유 센터 뒤쪽의 충격 타워 봄 비율 조정을 허용하는 증분
- 2.5mm woven carbon fiber chassis - 섀시 2.5mm 탄소 섬유 직물
- Full ball bearing - 전체 베어링
- Ball differential - 공 차동
- Foam front bumper helps protect body and chassis during impact - 거품 앞 범퍼 바디와 섀시를 보호하는 동안 도움이 미치는 영향
- Servo mounts flat for a lower CG and includes Ackermann adjustment spacers - 서보 마운트 평면 ackermann 조정 공백을 포함하고 더 낮은 cg
Source: 출처 : Associated 연관된 [rc10.com] [rc10.com]
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AWESOME, I hope its in the same or maybe a little more than the 12R5 that would make it a sweet deal. 멋졌어요, 나는 그와 같은 아니면 희망을 조금 더 12r5 그 때는 지금보다 더 달콤한 거래를합니다. Its time the RC10L evolved 진화의 시간을 rc10l
I hope that this class will come back also in Europe 나는 희망이 클래스는 또한 유럽에서 돌아와