Wednesday, July 2, 2008
Competición TC de Schumacher Mi3.5 Categories - Schumacher, Electric On Road, Cars, Products , trackback
Schumacher ha anunciado el lanzamiento de agosto de su coche que viajaba de la nueva competición Mi3.5. Las nuevas demandas Mi3.5 a ser un coche que viaja de dirección magnífico rápido y eficiente, basado en el Mi3 enorme acertado que ha ganado las razas y los campeonatos incontables por todo el mundo. Fomente refinado y aligerado le está disponible ahora con los montajes ligeros nuevos del diff, el chasis del “EU” y la cubierta superior y permite al corredor instalar su coche con cada ajuste posible. La fábrica que venía montó el Mi3.5 también le ofrece más bien escogido, del Mi3.5 awesomely especificado FAVORABLE (demostrado arriba) con la fibra llena y titanio del carbón, disponibles en 5 o 6 versiones de la célula o la RAZA más durable Mi3.5 (célula 6) (demostrada en la parte inferior de la página) con el material compuesto del carbón famoso S1 de Schumacher.
Chasque aquí para la lista de la característica y más fotos…
Características Mi3.5
- Los coches nuevos ahora montaron listo utilizar
- Cubierta mejorada nueva de la tapa del EU de la opción y del `de 5 o 6 de la célula del carbón chasis de la fibra'
- Montajes ligeros mejorados nuevos del diff
- Casquillo nuevo del choque para las opciones mejoradas de la sangría y del rebote del choque
- Ejes de transmisión mejorados nuevos del CV con huesos y un árbol más finos del acero del resorte
- Portador delantero nuevo del cubo con las opciones que templan mejoradas de Ackerman
- Nuevos wishbones medios de la flexión para la tracción creciente y una absorción mejor del impacto
- Geometría completo ajustable, suspensión, distancia entre ejes, echador, comba, centro del rodillo, anchura de pista, Ackerman, inclinación, contra zambullida, contra posición en cuclillas, dedo del pie delantero in/out, altura del paseo y mucho más.
- Transmisión eficiente con las correas gemelas de Kevlar y las poleas del CNC de la precisión.
- Ajustador excéntricos de la aleación para la tensión de la correa óptima. El ajuste de altura fácil del diff para permitir cambios en el eje impulsor hunde.
- Esto se puede utilizar para aumentar o para disminuir la tracción.
- De la industria eje de la endecha de los parásitos atmosféricos primero con el montaje de polea total ultra bajo del engranaje que rota.
¡- Diffs rápidos del lanzamiento - apenas 2 tornillos!!
- Fácil estupendo trabajar en diseño.
- La disposición simétrica del chasis con pocos tornillos reduce al mínimo pellizco retorcido.
- Ejes de transmisión del CV de la aleación con los árboles de acero del resorte y las láminas bajas de la fricción.
- Torres tiesas del choque de 3m m con posiciones optimizadas del choque.
- Polea trabajada a máquina ligera del diff, bolas de cerámica del diff, cojinete de empuje aeroespacial.
- Carrete delantero resistente con la polea del CNC.
- El diseño de bloque gemelo del pivote permite el ajuste infinito de los centros del rodillo, convergencia, contra-se pone en cuclillas, y anchura de pista en frente y parte posterior.
- Acoplamientos internos de la comba del nuevo eje gemelo para el ajuste de la comba del acoplamiento de la altura infinita y de la longitud.
- Fully adjustable steering including Velocity Ratio, Ackerman Angle and Ackerman Rate.
- Lightweight foam bumper.
- Spring steel suspension pins.
- Purple alloy M3 and M4 nuts.
- Battery fixing with tape or optional battery strap.
- Speed secret parts available to fine tune to all track conditions.
Pro only specs
- Titanium Turnbuckles.
- Ultra Low Anti roll bars.
- Ultra smooth Nickel-Teflon plated threaded alloy shock absorbers for extreme smoothness and durability.
- 2mm Aerospace carbon fibre chassis and top deck with optimised flex.
Schumacher Mi3.5 Race chassis
Race only specs
- S1 chassis and top deck with optimised flex.
- Spring steel turnbuckles
- Simplified shock design for ease of use
Source: Schumacer [racing-cars.com]
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Comments
I like what they’ve done with the design a lot. I would have rather seen the rear shocks mounted on the other side of the axle though sort of like what’s on the Corally RDX Phi. Some of the suspension mounts would have been better off as a machined one piece unit.