Wednesday, July 2, 2008
Comité technique de concurrence de Schumacher Mi3.5 Categories - Schumacher, Electric On Road, Cars, Products , trackback
Schumacher ont annoncé le dégagement d'août de leur voiture de tourisme de la nouvelle concurrence Mi3.5. Les nouvelles réclamations Mi3.5 à être une voiture de tourisme de manipulation superbe rapide et efficace, basée sur le Mi3 énormement réussi qui a gagné les courses et les championnats innombrables partout dans le monde. Encore raffiné et éclairé lui est maintenant disponible avec les nouveaux bâtis légers de diff, le châssis de la « UE » et la plate-forme supérieure et permet au coureur d'établir leur voiture avec chaque ajustement possible. La prochaine usine a assemblé le Mi3.5 vous offre également plus bien choisi, du Mi3.5 awesomely indiqué PRO (montré ci-dessus) avec la pleine fibre et le titane de carbone, disponibles dans 5 ou 6 versions de cellules ou RACE Mi3.5 plus durable (cellule 6) (montrée en bas de la page) en utilisant la matière composite du carbone S1 célèbre de Schumacher.
Cliquez ici pour la liste de dispositif et plus de photos…
Dispositifs Mi3.5
- Les nouvelles voitures ont maintenant assemblé prêt à employer
- Nouvelle plate-forme supérieure améliorée de l'UE d'option et de `de 5 ou 6 de cellules de carbone châssis de fibre'
- Nouveaux bâtis légers améliorés de diff
- Nouveau chapeau de choc pour des options améliorées de saignement et de rebond de choc
- Nouveaux arbres d'entraînement améliorés de cv avec des os et un axe plus minces d'acier de ressort
- Nouveau porteur avant de hub avec des options de accord améliorées d'Ackerman
- Nouvelles fourchettes moyennes de câble pour la traction accrue et la meilleure absorption d'impact
- La géométrie entièrement réglable, de suspension, empattement, roulette, cambrure, centre de roulement, largeur de voie, Ackerman, abattemen, anti piqué, anti posture accroupie, orteil avant in/out, taille de tour et beaucoup plus.
- Transmission efficace avec les ceintures jumelles de Kevlar et les poulies de commande numérique par ordinateur de précision.
- Régleurs excentriques d'alliage pour la tension de courroie optima. L'ajustement de taille facile de diff pour permettre des changements d'arbre d'entraînement plongent.
- Ceci peut être employé pour augmenter ou diminuer la traction.
- D'industrie axe de configuration de charge statique d'abord avec la poulie de masse tournante ultra basse de vitesse.
- Diffs rapides - juste 2 vis ! !
- Facile superbe à travailler sur la conception.
- La disposition symétrique de châssis avec peu de vis réduit au minimum le coup sec.
- Arbres d'entraînement de cv d'alliage avec les axes en acier de ressort et les basses lames de frottement.
- Tours raides de choc de 3mm avec des positions optimisées de choc.
- Poulie usinée légère de diff, boules en céramique de diff, palier de butée aérospatial.
- Bobine avant résistante avec la poulie de commande numérique par ordinateur.
- La conception de bloc jumelle de pivot permet l'ajustement infini des centres de roulement, pincement, anti-s'accroupit, et largeur de voie sur l'avant et l'arrière.
- Liens intérieurs de cambrure de nouvel axe jumel pour l'ajustement de cambrure de lien de taille infinie et de longueur.
- Fully adjustable steering including Velocity Ratio, Ackerman Angle and Ackerman Rate.
- Lightweight foam bumper.
- Spring steel suspension pins.
- Purple alloy M3 and M4 nuts.
- Battery fixing with tape or optional battery strap.
- Speed secret parts available to fine tune to all track conditions.
Pro only specs
- Titanium Turnbuckles.
- Ultra Low Anti roll bars.
- Ultra smooth Nickel-Teflon plated threaded alloy shock absorbers for extreme smoothness and durability.
- 2mm Aerospace carbon fibre chassis and top deck with optimised flex.
Schumacher Mi3.5 Race chassis
Race only specs
- S1 chassis and top deck with optimised flex.
- Spring steel turnbuckles
- Simplified shock design for ease of use
Source: Schumacer [racing-cars.com]
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Comments
I like what they’ve done with the design a lot. I would have rather seen the rear shocks mounted on the other side of the axle though sort of like what’s on the Corally RDX Phi. Some of the suspension mounts would have been better off as a machined one piece unit.