Friday, February 16, 2007
Kyosho Ultima RB5 - full details Kyosho Ultima RB5 - все подробности Categories - Kyosho, Electric Off Road, Cars, Products , trackback
During the Nurnberg toy fair a few weeks back we showed you some pictures of Kyoshos all new 2wd competition buggy, the В Нюрнберге игрушки справедливой несколько недель назад мы показали вам несколько фотографий Kyoshos все новые 2wd конкуренции плохо, Ultima RB5 Ultima RB5 . We didnt have any more information on the car other than what we could see and the little bits that we had read, so now that Kyosho have released the complete details of this completely new car we have decided to post all the information right here for you reading and viewing pleasure. Мы didn't иметь больше информации об автомобиле, кроме того, что мы могли бы увидеть и немного битов, которые мы прочитали, так что теперь Kyosho выпустила полную подробную информацию об этом абсолютно новый автомобиль мы решили опубликовать всю информацию прямо здесь для Вас чтения и просмотра удовольствие.
To view all the pictures and the full product release go here… Для просмотра всех фотографий и полного освобождения продукта Вы можете ознакомиться здесь…
The new Ultima RB5 only shares rear hubs with the Lazer ZX-5 and a few common hardware items, but the essential and distinguishing components of the car, such as the chassis, transmission, bulkheads, shock towers, suspension and the sleek aerodynamic body, are all new. Новые Ultima RB5 только разделяет задних узлов с Lazer ZX-5 и несколько общих аппаратных элементов, но важно и отличительные компонентов автомобиля, как, например, шасси, передачи, перегородки, шок башен, приостановления и гладкий аэродинамический орган, Все новое. Each aspect of the car is specially designed and tested to produce maximum performance. Каждый аспект автомобиль специально разработан и испытан для получения максимальной производительности. Likewise, the materials chosen for this new Ultima are exhaustively tested - all with the goal to create the ultimate no-nonsense competition car that’s ready to take on the world. Кроме того, материалы, выбранной для этой новой Ultima являются исчерпывающим испытанию, - все с целью создания конечной сугубо деловой конкуренции автомобиль, что готов взять на мир.
Chassis Ходовая часть
The chassis plate is light and strong, featuring a specially formulated carbon fiber composite for the best balance of performance and durability. Пластина шасси легких и сильных, оснащенный специально разработаны углеродного волокна композитных за лучший баланс производительности и долговечности. Strategic braces molded into the chassis enhance the stiffness without adding any unnecessary weight. Стратегические оттяжек формируются на шасси повысить жесткость без добавления каких-либо ненужных вес. Separate front and rear “clips” allow fast and easy removal of the front or rear end of the car, which makes maintenance and repair much easier. Отдельные спереди и сзади "клипы" позволяют быстро и легко удаления передней или задней части автомобиля, что делает обслуживание и ремонт значительно проще. Designed to accept stick packs and racing-style 6-cell matched packs, the RB5 chassis features an adjustable battery mounting position that allows you to shift weight bias to suit track conditions and your driving style. Designed согласиться придерживаться файлы и гоночного стиля 6-клеточной соответствовать пакеты, RB5 шасси характеристики регулируемого крепления аккумулятора позиции, что позволяет перенести вес предвзятости к примеру отслеживать условия, и ваш стиль вождения.
Transmission Трансмиссия
The new transmission features a smaller, more compact housing that keeps the motor as low and close to the transmission as possible, which reduces CG and improves bump handing. Новые возможности передачи меньшие, более компактных жилья, что ведет автотранспортных как низкий и в непосредственной близости от передачи, насколько это возможно, что снижает CG и улучшает передачу с кем. The three-gear transmission features an internal ball differential that uses standard 3/32-inch diff balls and 1/16-inch thrust balls. Три устройства передачи функций внутренней дифференциальной мяч, который использует стандартные 3/32-inch дифф шаров и шариков 1/16-inch направленность. The differential is also externally adjustable, and a dust cover fits over the adjustment holes so the thrust bearing lasts much longer. Дифференциальных также регулируемая извне, и оболочке подходит более регулировки отверстия так направленность влияние длится гораздо дольше. An injection molded gear cover is included, which better fits the motor plate to minimize dust and debris for longer gear life. Впрыск формованных снастей покрытие включены, которая лучше подходит автотранспортных табличку к минимуму пыли и мусора на более длительный устройство жизни.
Rear Suspension Задняя подвеска
The rear suspension arms are symmetrical so a single replacement arm can be used on either side of the car, saving money and space inside your pit box because you don’t need to carry as many replacement parts. Задней подвеской оружия являются симметричными с тем замена одного подразделения могут быть использованы по обе стороны от автомобиля, экономить деньги и пространство внутри вашей карьере поле, потому что вы не должны нести как много запасных частей. The inside of the arms are attached to the chassis using separate suspension mounts, which will allows anti-squat adjustment. Внутри оружия крепятся к шасси с помощью отдельного приостановления смонтирует, который позволяет анти-squat перестройки. The rear wheel hubs feature three lower hinge-pin holes, which allow modification of the ride height with minimal disturbance of the suspension geometry. Задних колес узлов особенностью три меньше зависеть-штырьковый отверстия, которые позволяют модификацию ездить с минимальной высоты нарушение приостановления геометрии. Vertical ball studs for the both the inner and out rod ends of the upper link mean the rear suspension geometry can be fine-tuned with shims. Вертикальный шар шипами для обеих внутренней и из стержня концы верхней ссылке означает задней подвеской геометрии могут быть усовершенствованы с shims.
Front Suspension Передняя Подвеска
Longer, straighter and symmetrical suspension arms connect to a narrow front bulkhead. Более длинные, straighter и симметричное приостановления оружия соединиться с узкой передней части салона. The bumper/skid plate, suspension block, nose plate and front bulkhead all come together to form a very rigid assembly, to which the front suspension arms mount. Бампер / скольжению табличку, подвеска блок, нос пластиной и переднюю перегородку все собрались вместе для формирования очень жесткие собраний, на которые перед приостановления оружия горе. The standard position of the suspension mount produces 25 degrees of hinge pin angle in the front suspension arms, but simply flipping the suspension mount increases the hinge pin angle to 30 degrees. Стандартные позиции приостановления горе производит 25 степеней осью угол в передней приостановления вооружений, но просто переворот изображения приостановления горе увеличивает осью угол в 30 градусов. The added flexibility of having adjustable hinge pin angles means you have more options when it comes to setting up your car. Дополнительную гибкость иметь регулируемые петли углов означает, у вас есть несколько вариантов, когда речь идет о создании вашего автомобиля. Like the rear arms, a single replacement arm can be used on either side of the car. Как и задние оружия, замена одного подразделения могут быть использованы по обе стороны от машины.
Offset steering hubs make high-speed handling a dream, while floating axles ride in bearings that are mounted in the hub instead of the wheel This moves the weight of the bearings inboard for more responsive suspension, the bearings are under less stress, and they’re better shielded from the elements. Смещение рулевого узлов сделать высокоскоростной обработки сон, в то время как плавучие осей ездить в подшипниках, которые установлены в центре вместо колеса Это перемещает вес подшипников с внутренней для более отвечающей подвеской, подшипники находятся в стадии меньше стресса, и они " вновь лучше защищена от воздействия элементов. This means the front wheel bearings last longer and run smoother. Это означает, подшипников передних колес более долгий срок и запустить легкостью. The front track width is also easily adjusted, which means the amount of steering response is easily increased or decreased for track conditions and driver preference. Ширина колеи передних также легко корректируется, что означает количество рулевого ответ легко увеличился или уменьшился отслеживать условия для водителя и предпочтения.
Steering Assembly Руководящий Ассамблеи
Ball bearings provide smooth movement of the steering bellcranks, which are mounted on the chassis at the same angle as the suspension arms. Шарикоподшипники обеспечивают бесперебойного движения рулевого bellcranks, которые крепятся на шасси под тем же углом, как приостановление оружия. This eliminates bump steer and produces more accurate Ackerman geometry throughout the entire range of steering motion. Это устраняет кем руководить и производит более точной геометрии Акерман во всем диапазоне рулевой движения. The steering plate (center link) features horizontally mounted ball studs, which mean Ackerman can be fine tuned using shims behind the ball studs, offering a nearing infinite range of adjustment. Рулевое пластина (центр связи) черты устанавливается горизонтально мяч шипами, который означает, Акерман могут быть настроены с помощью штрафа shims за мяч шипами, предложение близится бесконечного ряда корректировок.
Captured Hinge Pins Взятые в плен петли Pins
A simple button head screw captures all the outer hinge pins of the Ultima RB5. Простая кнопка головой винт фиксирует все петли наружной колья Ultima RB5. The rear inner hinge pins are truly captured between the suspension mounts, and the notched inner front pins are secured with a setscrew through the front suspension mount. Задний внутренний шарнир булавки действительно захватили между приостановления смонтирует, и notched внутренний фронт булавки, обеспеченные setscrew через фронт приостановления горе. This means that the hinge pins are much more secure and less likely to come loose. Это означает, что петли булавки гораздо более безопасные и менее вероятно, потерять.
Low-Profile Shock Towers Низкий профиль-Shock Towers
The front shock tower is mounted as far back on the chassis as possibly, as are the shocks, to keep the mass as low as possible. Фронте ударной башни установлен еще на шасси, возможно, так же как и потрясений, сохранить массу как можно более низком уровне. Likewise, the rear shock tower is also designed to keep a low profile, yet allow enough suspension travel to ensure the best possible handling. Кроме того, задние шок башня предназначена также для держать низкий профиль, но позволяют достаточно приостановить поездки для обеспечения наилучшего погрузочно-разгрузочных операций. The shock towers are molded from an exhaustively tested composite, which is much more costly to produce than shock towers made from woven graphite, but will also provide greater durability. Шок башен формируются из композитных исчерпывающее тестирование, которое является гораздо более дорогостоящим, чем для производства шок башни изготавливаются из тканого графит, а также обеспечит большую долговечность.
Threaded Aluminum “Triple” Shocks Резьбовые Алюминий "Тройной" Потрясения
Kyosho is well known for silky smooth shocks and the new “Triple” shocks included with the Ultima RB5 are no exception. Kyosho известен шелковистой гладкой потрясения и новые "Тройной" потрясений, включенные в Ultima RB5 не являются исключением. The shock body consists of three major components - a top cap, threaded body, and a lower cap. Шок орган состоит из трех основных компонентов - вверх крышка, резьбовые тело, и ниже колпачка. The aluminum shock bodies feature a threaded spring pre-load collar for quick and easy adjustment. Алюминий шок органов особенность резьбовые весной предварительно загружен воротник для быстрой и легкой настройки. The threaded adjuster features an O-ring that prevents the preload settings from moving, which ensures consistent performance from start to finish. Регулятор функции резьбовые кольца, чтобы не допускались preload параметров движения, которое обеспечивает производительность в соответствии с начала и до конца. The lower shock cap allows quick and easy maintenance of the double O-ring seals. Меньше шока крышка позволяет быстро и легко поддержания двойного кольца, уплотнения.
Low-Profile Body Низкий профиль-орган
No less than ten versions of the new body for the RB5 were thoroughly tested to maximize performance and to ensure that you have the best-looking car on the track. Не менее чем за десять вариантов нового органа для RB5 были тщательно тестируется в условиях максимально повысить эффективность и обеспечить, чтобы у вас наиболее перспективных автомобилей на трек. The entire R&D team as well as the factory drivers were involved in the development, and the finished product is the best-performing body ever used on a 2WD buggy according to the team. R и всей группе D, а также завод водители были вовлечены в развитие и конечный продукт является наиболее эффективное из когда-либо органа, используются на 2WD ошибок по команде.
Specifications: Спецификации:
Category: 1:10 competition 2WD electric buggy Категория: 1:10 конкуренции 2WD электрических плохо
Wheelbase: 10.63 in. (270mm) Колесная база: 10,63 дюйма (270mm)
Track width: 9.84 in. (250mm) Ширина: 9,84 дюйма (250 мм)
Weight: 57.2 oz. Вес: 57,2 унций. (1620g)
Chassis: Molded carbon composite Шасси: Литой углеродных композитных
Transmission: Compact 3-gear Трансмиссия: Компактный 3-передаточное
Differential: Externally adjustable ball-type Дифференциальная: Внешне регулируемые мяч типа
Transmission ratio: 2.6:1 Трансмиссия соотношение: 2.6:1
Slipper: Double-disc, spring-loaded Тапочки: Двойной диск, пружинные
Bearings: Teflon-sealed (transmission); metal shielded Подшипники: Teflon-запечатанных (передача); металлический экранированный
Suspension: Lower H-arm w/steel turnbuckles Подвеска: Нижняя H-рука ж / сталь turnbuckles
Shocks: 3-piece threaded aluminum, oil-damped Потрясения: 3 куска алюминия резьбовые, нефте-демпфированием
Driveshafts: Steel CV-type Driveshafts: Сталь CV-типа
Gears: 48-pitch Gears: 48-смолой
Source: Источник: Kyosho Kyosho [kyoshoamerica.com] [kyoshoamerica.com]
Usage » Использование »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source. Если вы переиздать какие-либо элементы с этой страницы на другом сайте, включая текст, оригинальные фотографии или отформатированные результаты пожалуйста, не забудьте добавить ссылку на эту страницу в качестве источника.
Related Posts » Похожие Должности »
Comments Комментарии
Sorry comments are closed for this entry К сожалению комментарии закрыты для данной записи