Thursday, February 28, 2008
BMI Racing DB10R Pro-10 BMI Racing DB10R Pro-10 Categories - BMI, Electric On Road, Cars, Products , trackback
BMI Racing have been in contact to let us know abou their all new Pro-10 called the DB10R. BMI Racing bisher in Kontakt waren, lassen Sie uns wissen, ungefähr alle ihre neuen Pro-10 genannt DB10R. Pro-10 is poised to make a return as a popular racing class, with racers tiring of the costs, complexity and steep learning curve associated with 4wd sedans and are expected to embrace this new class as an inexpensive, fast and simple way to enjoy racing again. Pro-10 ist kurz, um eine Rückkehr als beliebtes Rennklasse mit Rennfahrer müde, die Kosten, der Komplexität und der steilen Lernkurve, die mit 4wd Limousinen und erwartet, dass sich diese neue Klasse als eine günstige, schnelle und einfache Weise zu genießen racing Wieder. BMI Racing’s R&D team have been working to develop a state of the art Pro-10 car that is a leap beyond the old technology of 235mm pan cars, the result of this program being the new DB10R. BMI Racing's R & D-Team wurden arbeiten an der Entwicklung einer state of the art-10 Pro Auto, das ist ein Sprung über die alte Technologie von 235mm pan Autos, das Ergebnis dieses Programms wird die neue DB10R.
Read the rest of the release… Lesen Sie den Rest des Release…
Based on our ultra successful DB12R 1/12th scale racer the DB10R is a revolutionary leap in the development of Pro-10 chassis. Auf der Basis unserer erfolgreichen ultra DB12R 1/12th scale racer die DB10R ist ein revolutionärer Schritt in der Entwicklung des Pro-10-Chassis. Featuring BMI Racing Flex Link rear suspension system and our innovative “Center Mass” chassis layout the DB10R is set to dominate at any track on any surface. Mit BMI Racing Flex Link hintere Aufhängung und unsere innovativen "Center Messe" Chassis-Layout der DB10R ist jederzeit zu beherrschen Track auf jeder Oberfläche.
The DB10R follows the new 200mm spec for Pro-10 cars. Die DB10R folgt die neue 200mm-Spezifikation für Pro-10 Autos. This size chassis allows racers to use a large variety of bodies from Nitro Sedans to GT, Super Car and Vintage Muscle car bodies. Diese Größe Rennfahrer-Chassis ermöglicht die Verwendung einer Vielzahl von Gremien von Nitro Sedan zu GT, Super Auto-und Muscle Vintage Karosserien. More realistic bodies are one of the keys to the successful return of the Pro-10 class. Mehr Stellen realistisch sind einer der Schlüssel für die erfolgreiche Rückkehr des Pro-10-Klasse.
The “Center Mass” chassis layout places all of the chassis components in the correct location to yield a perfect left to right balance and front to rear weight distribution. Das "Center Messe" Chassis Layout alle Orte der Chassis-Komponenten in der richtigen Lage, um zu einem perfekten Gleichgewicht von links nach rechts und von vorne nach hinten Gewichtsverteilung. The revolutionary feature of the DB10R’s “Center Mass” chassis is the placement of the speed control and receiver in the center of the chassis behind the battery. Die revolutionäre Funktion der DB10R "Center Messe"-Gehäuse ist die Platzierung der Geschwindigkeit, die Kontrolle und Empfänger in der Mitte des Chassis hinter der Batterie. This has three very critical benefits. Dies hat drei sehr wichtige Vorteile. Dealing with the battery and electronics as a unit allows us to better control the weight distribution for superior feel and handling characteristics. Der Umgang mit der Batterie und Elektronik als eine Einheit erlaubt es uns, eine bessere Kontrolle der Gewichtsverteilung für überlegene fühlen und Handling. A brushless speed control is relatively heavy. Ein bürstenloser Geschwindigkeit ist relativ schwer. If it is offset to one side or another of a central battery, weight must be added to counter balance it. Wenn es sich um Offset zu einen oder anderen Seite einer zentralen Akku, Gewicht muss hinzugefügt werden, um das Gleichgewicht. The weight of a micro receiver on the other side of the chassis is not enough to balance the chassis. Das Gewicht eines Mikro-Empfänger auf der anderen Seite des Gehäuses ist nicht genug, um das Gehäuse. Another important benefit of a rear mounted speed control is very short power wires for lower voltage losses and very tidy wiring leading to the receiver. Ein weiterer wichtiger Vorteil der Rückseite montiert Geschwindigkeit ist sehr kurz Stromkabel für Verluste niedriger Spannung und sehr sauber führenden Verdrahtung an den Empfänger.
The DB10R is designed to accept 4 cell NiMh batters and 7.4v LiPo Saddle Packs such as Track Power’s new 4800 Hard Case Saddle pack. Die DB10R ist zu akzeptieren, 4 Zelle NiMh verbeult und 7.4v LiPo-Packs Sattel wie Track Power's Neues 4800 Hard Case Saddle Pack. We believe saddle packs are the future LiPo power system for Sedans and Pro-10 cars as weight distribution with stick LiPo packs is not ideal on most cars. Wir sind der Meinung, Sattel-Packs sind die Zukunft LiPo Power System für die Limousinen-und Pro-10 Autos als Gewichtsverteilung mit Stick LiPo-Packs ist nicht ideal für die meisten Autos. The DB10R will also accept stick style 7.4V LiPo packs down the center. Die DB10R auch akzeptieren Stick Stil 7.4V LiPo-Packs der Mitte.
The kits will begin shipping in 2-3 weeks. Die Kits beginnt Versand in 2-3 Wochen.
The DB10R Features: Die DB10R Features:
- BMI Quasi-Isotropic 2.5mm Satin Carbon Fiber -- BMI Quasi-Isotropic 2.5mm Satin Carbon Fiber
- BMI 6061-T6 Alloy Parts -- BMI Alloy 6061-T6 Parts
- Associated Dynamic Strut Front Suspension -- Associated dynamischen Front Suspension Strut
- IRS Nickel Teflon Macro Center Shock -- IRS Nickel Teflon Makro Center Shock
- IRS Rear Axle system -- IRS Rear Axle Systems
- IRS Alloy Teflon Coated Front Pivot Balls -- IRS-Legierung Teflon beschichtete Front Pivot Balls
- IRS Upper front Hinge Pins -- IRS Upper Front Hinge Pins
- Lunsford Ti front Axles -- Lunsford Diese vorderen Achsen
- Lunsford Ti Turnbuckles -- Lunsford Diese Spannwirbel
- Boca Bearings throughout -- Boca gesamten Lager
- And much more… -- Und vieles mehr…
Source: Quelle: BMI BMI [bmiracing.com] [Bmiracing.com]
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Comments » Kommentare »
I admit I like the idea of pan chassis coming back, but this should not be called Pro-10 as the class was 6-cell onroad and raced primarily on paved tracks. Ich gebe Mir gefällt die Idee der pan-Chassis kommt zurück, aber dies sollte nicht aufgerufen werden Pro-10 wurde wie die Klasse 6-Zellen-onroad und rasten in erster Linie auf befestigten Strecken. Secondly I was wondering how this is so revolutionary compared to the old “real” pro 10 cars, last I remember and I have it in front of me, my RC10L2 (235mm) has a dynamic strut front end which came stock, Irrgang racing rear axle and diff setup, etc. My Roadstar although overweight had its T-plate less rear pod with tweak setup. Zweitens: Ich habe mich gefragt, wie das so ist revolutionär im Vergleich zu den alten "echten" Pro 10 Autos, letzte Ich erinnere mich an, und ich habe es vor mir, mein RC10L2 (235mm) hat eine dynamische Stabes Frontend, die Lager kamen, Irrgang Rennen hinten Achs-und Setup-diff, etc. Meine Roadstar obwohl Übergewicht hatte seine T-Platte mit weniger hinten unter tweak setup. Not to mention the awesome Yokomo YRX 2000 / YRX 10 Chassis. Ganz zu schweigen von den tollen Yokomo YRX 2000 / YRX 10 Chassis. Or the Capable Trinity EV-10. Oder die Fähigkeit Trinity EV-10. Both of which had central mount Battery trays. Beide hatten die zentralen mount Batterie Schalen. This is a 190mm pan chassis, the like of the original CRC Pantoura (also a 4 cell chassis). Dies ist ein pan 190mm Chassis, die wie der ursprüngliche CRC Pantoura (auch eine Zelle 4 Chassis). I am all for bring Pro 10 back, just don’t call these 190mm chassis Pro-10. Ich bin für die Pro 10 zurück, nur nicht nennen diese 190mm Chassis Pro-10. A real Pro 10 (235) would mop the floor with one of these. Ein echter Pro 10 (235) mop würde das Wort mit einem von diesen. Just my two cents worth. Just my two cents worth.
[…] Source: BMI & RedRC […] […] Quelle: BMI & RedRC […]