Friday, February 15, 2008
Kawahara 1/10th 220mm GPR لائحة برلمان غرينلاند kawahara 1/10th 220mm Categories - Kawahara, Industry, Racing, Products , trackback
Japanese company Kawahara are playing with the concept of introducing a new class based on the 1/10th 200mm class, called GPR. شركة يابانيه kawahara يلعب مع ادخال مفهوم طبقة جديدة على اساس 1/10th 200mm الطبقة ، ودعا لائحة برلمان غرينلاند. Essentially they are saying that due to the power of modern .12 engines that the cars have become more difficult to control. اساسا انهم يقولون انه نظرا لقوة المحركات الحديثة.12 ان السيارات اصبحت اكثر صعوبة السيطرة عليها. What they are suggesting is to use new wheels and tires that see the front increased to 30mm wide and the rear to 40mm wide, which will help get the power to the track and make the cars easier to drive. ما هي اقتراح جديد هو استخدام العجلات والإطارات التي ترى الجبهة 30mm ارتفع الى العمق وعلى نطاق واسع ل40mm على نطاق واسع ، مما يساعد على الحصول على السلطة الى المسار وجعل من الاسهل على قيادة السيارات. To compliment this they have also proposed a new 220mm wide Group C bodyshell, with a GT and Saloon car also planned, and a new wider front bumper which protects the new wider car that will be available for the Mugen MTX-4 and Kyosho V-One RRR. مجامله لهذا المقترح كما أنها جديدة 220mm ج bodyshell مجموعة واسعة النطاق ، مع صالون وسيارة GT المخطط ايضا ، وعلى نطاق اوسع جبهة جديدة المصد الذي يحمي السياره الجديدة على نطاق اوسع والتي ستكون متاحة للmugen mtx - 4 - وkyosho الخامس Rrr احد. I’m not too convinced by the idea, as a major part of the skill of racing is to be able to handle that power, and also remember that the world had a class like this already - 235mm. انا لست مقتنعه جدا من فكرة ، كجزء رئيسي من مهاره السباق ان تكون قادرة على التعامل مع تلك السلطة ، وايضا ان نتذكر ان العالم كان لمثل هذه الدرجة بالفعل -- 235mm.
Click more to see the body and bumper… اضغط لرؤية المزيد من الجسم والمصد…
Source: المصدر : Kawahara Kawahara [kawahara-racing.co.jp] [kawahara - racing.co.jp]
Usage » الاستخدام »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source. اذا كنت اعادة نشر اية عناصر من هذه الصفحه على موقع اخر ، بما فيها النصوص والصور الاصليه او على شكل نتائج يرجى التأكد من اضافة وصلة الى هذه الصفحه انها مصدر هذه المعلومات.
Related Posts » الوظائف ذات الصلة »
Comments تعليقات
Is this not stepping back towards the 235 mm class that died a few years back, when we had the Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, and the various others. أليس هذا التراجع نحو 235 ملم من الدرجة التي توفي قبل بضع سنوات ، عندما كان لنا origenal اثر الثعبان ، INTEGRA بيكو ، bmt ، mugen Avance ، ومختلف الآخرين. Would it not be easier to just bring the 235 mm IC Class back. ألن يكون من الاسهل مجرد تقديم 235 ملم جيم الدرجة العودة. My Avance is just sitting idle waiting for some action once more. Avance بلدي هو مجرد الجلوس مكتوفه الايدي في انتظار بعض الاجراءات مرة أخرى.
Yeah, this feels like bringing back the 235mm class.. نعم ، هذا ما يعيد تشعر فان 235mm الدرجة.. then just do that! بعد ذلك فقط ان نفعل ذلك!
I don’t think there’s lots of space for another class.. لا اعتقد ان هناك الكثير من الفضاء لرتبة اخرى..
well at least we can still use our current 200mm cars..but i don’t agree to the change in body width..much better if we still use a lola body to a max of 200mm only وايضا يمكننا على الأقل لا يزال استخدام قدراتنا الحالية 200mm السيارات.. ولكني لا نوافق على تغيير في هيئة عرض افضل بكثير.. واذا كنا لا تزال تستخدم لولا الهيءه الى الحد الاقصى من 200mm فقط
Why don’t they produce parts to make a 235mm car out of the 200mm ones? لماذا لا تنتج اجزاء لتقديم 235mm سيارة من 200mm منها؟ Then you need nearly no parts! ثم لا تحتاج الى ما يقرب من اجزاء! We already converted a Serpent 720 and a XRAY NT1 without a problem only with the available parts from Serpent. ونحن بالفعل تحويل 720 الف ثعبان واشعه اكس دون nt1 مشكلة فقط مع اجزاء من الثعبان المتاحة.
I personally like the idea. وانا شخصيا مثل هذه الفكره. I’ve driven 1:8 TR and 1:12 TR for a long time. لقد قمت مدفوعه tr 1:8 و1:12 tr فترة طويلة من الزمن. I’ve also tried 200mm but didn’t like it due to the narrow chassis, narrow wheels and it’s weakness as to traction rolling. لقد حاولت ايضا 200mm بل انه لا يريد ان يعود الى الهيكل الضيق ، ضيق العجلات والضعف ، كما انها لالجر المتداول. Same goes for 190mm electric. وينطبق نفس الشىء على 190mm الكهرباءيه. If someone slightly touch your car you’re lying upside down before you know it… These cars are “family cars” and not race cars in my opinion. واذا كان شخص قليلا على اتصال سيارتك انت الكذب رأسا على عقب قبل ان تعرفه… هذه السيارات هم من "الاسرة السيارات" وليس سباق السيارات في رأيي. Also with the power these days they should have wider tires and more downforce! أيضا مع السلطة هذه الايام انها ينبغي ان يكون على نطاق أوسع وأكثر اطارات downforce!
The good old 235mm cars were great btw! العز 235mm راجع للشغل على السيارات الكبيرة! Especially since they were 2WD originally and used low priced restricted engines, they were the perfect beginner class cars! لا سيما وانها كانت في الأصل 2wd وتقييد استخدام محركات ذات الاسعار المنخفضه ، اذ كانت مثاليه للمبتدئين من الدرجة السيارات!
Still, 200mm is the biggest fuel track class now. ومع ذلك ، 200mm هو اكبر وقود من الدرجة المسار الآن. And it can be dangerous and unwise to mess with it. وانه قد يكون خطيرا وغير حكيم لانه مع الفوضى. For small countries there’s also not room for a new class. بالنسبة للبلدان الصغيرة وهناك ايضا لا مجال لطبقة جديدة. Where 1:8 TR is dead it might be a good alternative though? 1:8 حيث tr ميت انه قد يكون بديلا جيدا على الرغم من؟
I’ma fan of 235mm. انا هاوي لل235mm. I love that scale. انا احب هذا الجدول. When it was 2wd was the perfect scale, not very expensive, improve your skills. عندما كان هو الكمال 2wd النطاق ، وليس مكلفا جدا ، وتحسين المهارات الخاصة بك. It was a school for drivers. وكان مدرسة للسائقين.
I have a serpent’s 835 and i still think that it’s much better than any 200mm car. عندي 835 للثعبان وانني ما زلت أعتقد انها أفضل بكثير من أي سيارة 200mm.
235mm was awesome. 235mm كانت رهيبه. 2wd with sedan bodies and a bb .15 were a blast to drive, and not too expensive. 2wd سيدان مع الهيئات أ ب ب.15 وكان لطرد الانفجار ، وغير باهظه التكلفه. I wish I still had my Serpent Impact… وما زلت اود ان بلادي قد اثر الثعبان…
I see no need for this class - just go back to 235! اننى لا ارى اى ضرورة لهذه الدرجة -- فقط للعودة الى 235!
235 requires another car and there is only one on he market. 235 سيارة اخرى ويتطلب وجود واحد فقط وقال انه على السوق. At least with this class you can use the existing 200mm car and be able to drive it on the limit. على الاقل مع هذه الطبقة يمكنك استخدام القائمة 200mm سيارة وتكون قادرة على حمله على اقصى حد. I love racing Lola and will be getting the tyres as soon as they are available انا احب السباق لولا وسيتم الحصول على الإطارات في اقرب وقت تصبح متاحة
He Ziggy, you don’t have to use a Serpent. وقال انه ziggy ، لم يكن لديك لاستخدام الثعبان. You can easily convert every existing scale car to a 235mm one! يمكنك بسهولة تحويل كل الجدول الحالي الى 235mm سيارة واحدة!
Anybody know where there are pics of the 220mm wide GT shells? اي شخص يعرف اين توجد PICS من 220mm GT قذائف على نطاق واسع؟
Hi AddictedToRacing, مرحبا addictedtoracing ،
Can you send some pictures of your NT1 that you converted to 235mm? هل يمكن ارسال بعض الصور الخاصة بك ان كنت nt1 تحويلها الى 235mm؟
Thanks. شكرا.
235 was both 2wd and 4wd, as long time ago there were 2wd and 4wd 1/8 cars. 235 وكان كل من 2wd و4WD ، منذ زمن طويل كانت هناك 2wd و4WD 1 / 8 سيارات.
the 220mm body is shown on their website painted I believe فان 220mm الهيءه يرد على مواقع الويب الخاصة بهم واعتقد مطليه