Friday, February 15, 2008 Vendredi 15 février 2008
Kawahara 1/10th 220mm GPR Kawahara 1/10ème 220mm GPR Categories - Catégories -- Kawahara Kawahara , , Industry Industrie , , Racing Racing , , Products Produits , , trackback Rétroliens
Japanese company Kawahara are playing with the concept of introducing a new class based on the 1/10th 200mm class, called GPR. Société japonaise Kawahara jouent avec le concept de l'introduction d'une nouvelle classe basée sur la classe 1/10ème 200mm, appelé GPR. Essentially they are saying that due to the power of modern .12 engines that the cars have become more difficult to control. Essentiellement, ils disent qu'en raison de la puissance des moteurs modernes .12 que les voitures sont devenues plus difficiles à contrôler. What they are suggesting is to use new wheels and tires that see the front increased to 30mm wide and the rear to 40mm wide, which will help get the power to the track and make the cars easier to drive. Ce qu'ils suggèrent est d'utiliser de nouvelles roues et pneus de voir que le front est passé à 30 mm de large et de l'arrière de 40mm de large, ce qui contribuera à obtenir le pouvoir de la voie et faire les voitures plus faciles à conduire. To compliment this they have also proposed a new 220mm wide Group C bodyshell, with a GT and Saloon car also planned, and a new wider front bumper which protects the new wider car that will be available for the Mugen MTX-4 and Kyosho V-One RRR. Pour compléter cela, ils ont également proposé une nouvelle 220mm de large carrosserie Groupe C, avec une voiture GT et Saloon également prévu, et un nouveau pare-chocs avant plus large qui protège la plus grande nouvelle voiture qui sera disponible pour la Mugen MTX-4 et V-Kyosho Une RRR. I’m not too convinced by the idea, as a major part of the skill of racing is to be able to handle that power, and also remember that the world had a class like this already - 235mm. Je ne suis pas trop convaincu par l'idée, comme une grande partie de la compétence de la course est d'être capable de gérer cette puissance, et aussi garder à l'esprit que le monde avait une classe comme celle-ci déjà - 235 mm.
Click more to see the body and bumper… Cliquez pour voir le corps et de pare-chocs…
Source: Source: Kawahara Kawahara [kawahara-racing.co.jp] [Kawahara-racing.co.jp]
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Comments » Commentaires »
Is this not stepping back towards the 235 mm class that died a few years back, when we had the Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, and the various others. N'est-ce pas vers le renforcement de 235 mm de classe qui est décédé il ya quelques années, lorsque nous avons eu l'Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, et les divers autres. Would it not be easier to just bring the 235 mm IC Class back. Ne serait-il pas plus simple de mettre la classe IC 235 mm en arrière. My Avance is just sitting idle waiting for some action once more. Mon Avance est assis juste ralenti attente pour certaines mesures, une fois de plus.
Yeah, this feels like bringing back the 235mm class.. Ouais, cela ressemble à ramener la classe 235 mm .. then just do that! Il vous suffit ensuite de faire ça!
I don’t think there’s lots of space for another class.. Je ne crois pas qu'on ait beaucoup de place pour une autre classe ..
well at least we can still use our current 200mm cars..but i don’t agree to the change in body width..much better if we still use a lola body to a max of 200mm only Bien au moins, nous pouvons toujours utiliser notre actuel 200mm voitures .. mais je n'accepte pas la modification de la largeur du corps .. beaucoup mieux si nous continuons à utiliser un lola corps pour un max de seulement 200mm
Why don’t they produce parts to make a 235mm car out of the 200mm ones? Pourquoi ne pas qu'ils produisent des pièces à faire un 235 mm hors de la voiture 200mm? Then you need nearly no parts! Ensuite, vous devez presque pas de pièces! We already converted a Serpent 720 and a XRAY NT1 without a problem only with the available parts from Serpent. Nous avons déjà transformé une Serpent 720 et un XRAY NT1 sans problème uniquement disponible avec les pièces de Serpent.
I personally like the idea. J'ai personnellement aimé l'idée. I’ve driven 1:8 TR and 1:12 TR for a long time. J'ai conduit 1:8 et 1:12 TR TR pendant une longue période. I’ve also tried 200mm but didn’t like it due to the narrow chassis, narrow wheels and it’s weakness as to traction rolling. J'ai aussi essayé de 200mm, mais il n'a pas ça à cause de l'étroitesse du châssis, les roues étroites et ses faiblesses quant à la traction de roulement. Same goes for 190mm electric. Idem pour 190mm électrique. If someone slightly touch your car you’re lying upside down before you know it… These cars are “family cars” and not race cars in my opinion. Si quelqu'un touche un peu de votre voiture, vous vous couchez la tête en bas avant que vous le connaissez… Ces voitures sont des "voitures familiales", et non les voitures de course à mon avis. Also with the power these days they should have wider tires and more downforce! Également à la puissance de ces journées, ils devraient avoir des pneus plus larges et un critère!
The good old 235mm cars were great btw! Le bon vieux 235 mm wagons ont une grande btw! Especially since they were 2WD originally and used low priced restricted engines, they were the perfect beginner class cars! D'autant plus qu'ils ont été utilisés et 2RM initialement limité de moteurs à bas prix, ils sont le parfait débutant voitures de la classe!
Still, 200mm is the biggest fuel track class now. Pourtant, 200mm de carburant est la plus grande piste de classe maintenant. And it can be dangerous and unwise to mess with it. Et il peut être dangereux et pas sage de trafiquer avec lui. For small countries there’s also not room for a new class. Pour les petits pays, il n'ya pas de place pour une nouvelle classe. Where 1:8 TR is dead it might be a good alternative though? Où 1:8 TR est mort, il pourrait être une bonne alternative si?
I’ma fan of 235mm. Je suis un fan de 235 mm. I love that scale. J'adore ce barème. When it was 2wd was the perfect scale, not very expensive, improve your skills. Quand il a été 2wd était le parfait échelle, peu coûteux, que d'améliorer vos compétences. It was a school for drivers. C'était une école pour les conducteurs.
I have a serpent’s 835 and i still think that it’s much better than any 200mm car. J'ai un serpent's 835 i et continue de penser que c'est beaucoup mieux que n'importe quelle voiture de 200mm.
235mm was awesome. 235 mm a été tout simplement incroyable. 2wd with sedan bodies and a bb .15 were a blast to drive, and not too expensive. 2wd avec les organes de la berline et un bb .15 ont été une explosion de conduire, et pas trop cher. I wish I still had my Serpent Impact… Je tiens j'avais encore mes Serpent Impact…
I see no need for this class - just go back to 235! Je ne vois pas la nécessité de cette classe - il suffit de remonter à 235!
235 requires another car and there is only one on he market. 235 exige une autre voiture et il n'ya qu'un seul marché sur lui. At least with this class you can use the existing 200mm car and be able to drive it on the limit. Au moins avec cette classe, vous pouvez utiliser la voiture existante 200mm et être capable de la conduire à la limite. I love racing Lola and will be getting the tyres as soon as they are available J'adore les courses et Lola va se les pneus dès qu'elles sont disponibles
He Ziggy, you don’t have to use a Serpent. Il Ziggy, vous n'avez pas à utiliser un Serpent. You can easily convert every existing scale car to a 235mm one! Vous pouvez facilement convertir chaque voiture existant à une échelle de 235 mm!
Anybody know where there are pics of the 220mm wide GT shells? N'importe qui savent où il ya des pics de la GT obus de 220mm de large?