Friday, February 15, 2008
Kawahara 1/10th 220mm GPR 카와 장점 영향 조사 220mm Categories - Kawahara, Industry, Racing, Products , trackback
Japanese company Kawahara are playing with the concept of introducing a new class based on the 1/10th 200mm class, called GPR. 일본 회사와 놀고 강변에 새 클래스의 개념을 도입하는 장점을 기반으로 200mm 클래스, 전화 영향 조사합니다. Essentially they are saying that due to the power of modern .12 engines that the cars have become more difficult to control. 본질적으로 그들은 현대의 힘을한다는 0.12로 인해 자동차 엔진을 제어가 더욱 어려운합니다. What they are suggesting is to use new wheels and tires that see the front increased to 30mm wide and the rear to 40mm wide, which will help get the power to the track and make the cars easier to drive. 어떻게 그들이 제안은 새로운 휠 및 타이어를 사용하는 30mm를 참조하십시오 증가하고 넓은 앞면과 뒷면에 40mm 와이드, 어떤 도움이되는 것은 차량의 전원을 쉽게 만들 드라이브를 추적하고있습니다. To compliment this they have also proposed a new 220mm wide Group C bodyshell, with a GT and Saloon car also planned, and a new wider front bumper which protects the new wider car that will be available for the Mugen MTX-4 and Kyosho V-One RRR. 그들은 또한 새로운 제안을 칭찬이 220mm 와이드 그룹 c bodyshell로 gt 살롱 자동차도 계획하고, 새로운 넓은 차량 앞 범퍼를 보호해줍니다되는 새로운 넓게 사용할 수있는 무한한 mtx - 4 및 kyosho 승 - 하나 rrr합니다. I’m not too convinced by the idea, as a major part of the skill of racing is to be able to handle that power, and also remember that the world had a class like this already - 235mm. 나는 너무 확신하는 아이디어의 기술로서 중요한 부분을 처리할 수의 경주는 그 권력을, 그리고 세계를 기억하는 클래스는 이런이 이미 - 235mm합니다.
Click more to see the body and bumper… 자세히를 눌러 본문과 범퍼를 참조하십시오…
Source: 출처 : Kawahara 강변 [kawahara-racing.co.jp] [강변 - racing.co.jp]
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Is this not stepping back towards the 235 mm class that died a few years back, when we had the Origenal Serpent Impact, Picco Integra, BMT, Mugen Avance, and the various others. 이것은 스테핑 위로 235mm 클래스를 사망을 향해 몇 년 뒤로, 독사 영향을 origenal가 있었을 때, picco 통합, bmt, 무한, 이동이다, 그리고 다양한 다른합니다. Would it not be easier to just bring the 235 mm IC Class back. 그것을 갖고 235mm되지 않습니다 쉽게 단지 ic 클래스 위로합니다. My Avance is just sitting idle waiting for some action once more. 내 이동이다 유휴 상태를 기다리고은 단지 자리에 앉아 어떤 행동을 한 번 더합니다.
Yeah, this feels like bringing back the 235mm class.. 예, 데리고 다시 돌려 것 같은 기분이 235mm 클래스 .. then just do that! 그럼 그냥 마!
I don’t think there’s lots of space for another class.. 나는 많은 공간이있다는 생각을하지 다른 종류 ..
well at least we can still use our current 200mm cars..but i don’t agree to the change in body width..much better if we still use a lola body to a max of 200mm only 우리는 적어도 우리가 우리의 현재 200mm 차량을 계속 사용할 수있습니다 ..하지만 전 신체의 변화에 동의하지 않는 폭 .. 훨씬 더 롤라 사용하는 경우의 시신을 우리는 여전히 최대의 200mm 전용
Why don’t they produce parts to make a 235mm car out of the 200mm ones? 왜 그들이 그것을 만들 235mm 자동차 부품을 생산 밖으로 200mm 없나요? Then you need nearly no parts! 그렇다면 부품이 필요 거의없습니다! We already converted a Serpent 720 and a XRAY NT1 without a problem only with the available parts from Serpent. 우리가 이미 xray로 변환 및 nt1 뱀 720도 문제없이 사용할 수있는 부품에서만 독사합니다.
I personally like the idea. 나는 개인적으로 마음에 생각합니다. I’ve driven 1:8 TR and 1:12 TR for a long time. 1:8, 1:12 tr 구동 tr 나는 오래 전부터합니다. I’ve also tried 200mm but didn’t like it due to the narrow chassis, narrow wheels and it’s weakness as to traction rolling. 나는 또한 그것이 싫었습니다 시도로 인해 200mm하지만 좁은 섀시, 좁은 트랙션이 바퀴 압연 그리고 그건 약점으로합니다. Same goes for 190mm electric. 전기 190mm 마찬가지다. If someone slightly touch your car you’re lying upside down before you know it… These cars are “family cars” and not race cars in my opinion. 만약 누군가 당신의 차를 살짝 터치 당신이 알기도 전에 당신은 거짓말을 거꾸로… 이러한 차량은 "가족의 자동차"자동차에 경쟁이 아니라 내 의견합니다. Also with the power these days they should have wider tires and more downforce! 또한 요즘의 전원과 넓은 타이어와 그들이 있어야 더 많은 downforce!
The good old 235mm cars were great btw! 좋은 오래된 235mm 자동차 대단 btw! Especially since they were 2WD originally and used low priced restricted engines, they were the perfect beginner class cars! 특히 그들은 원래 륜 구동 및 사용 저렴한 가격 제한된 엔진, 그들은 완벽한 초급 클래스 차량!
Still, 200mm is the biggest fuel track class now. 여전히 최대의 연료를 추적 클래스는 현재 200mm합니다. And it can be dangerous and unwise to mess with it. 그리고 그것은 위험하고 어리석은와 그것을 파괴합니다. For small countries there’s also not room for a new class. 작은 나라에 거기에는 또한 새 클래스을위한 공간이없습니다. Where 1:8 TR is dead it might be a good alternative though? 1:8 tr가 죽으면 어디에 좋은 대안 수도시겠습니까?
I’ma fan of 235mm. 235mm의 팬입니다. I love that scale. 사랑하는 규모. When it was 2wd was the perfect scale, not very expensive, improve your skills. 당시 륜 구동은 완벽한 규모가 아니라 매우 비싸고, 당신의 능력을 개선합니다. It was a school for drivers. 그것은 학교에 드라이버를합니다.
I have a serpent’s 835 and i still think that it’s much better than any 200mm car. 나는 독사의 835은 또 지금도 여전히 모든 200mm 생각하는 차량보다 훨씬 좋지합니다.
235mm was awesome. 235mm는 최고의 영화입니다. 2wd with sedan bodies and a bb .15 were a blast to drive, and not too expensive. 신체와 bb는 0.15를 륜 구동 세단을 운전, 그리고 너무 비싸합니다. I wish I still had my Serpent Impact… 저도 아직 내 독사 미치는 영향은…
I see no need for this class - just go back to 235! 나는 더 이상 필요하지 않습니다이 클래스 참조 - 그냥 235로 돌아갈!
235 requires another car and there is only one on he market. 235 또 다른 차량이 필요하고 시장에 그 길은 오직 한합니다. At least with this class you can use the existing 200mm car and be able to drive it on the limit. 이 클래스 적어도 기존의 200mm를 사용할 수있습니다 자동차를 운전하고 그것을 제한할 수있습니다. I love racing Lola and will be getting the tyres as soon as they are available 레이싱 롤라와 사랑에 오르게 될 겁니다을 사용할 수있습니다 받자 마자 타이어
He Ziggy, you don’t have to use a Serpent. 그는 ziggy, 뱀을 사용하지 않아도됩니다. You can easily convert every existing scale car to a 235mm one! 모든 기존의 스케일로 변환하실 수있습니다 차량을 쉽게 235mm 하나!
Anybody know where there are pics of the 220mm wide GT shells? 사진을 어디에 해당하는 이미 아는 사람이 아무 gt 폭 220mm 포탄?
Hi AddictedToRacing, 안녕하세요 addictedtoracing,
Can you send some pictures of your NT1 that you converted to 235mm? nt1의 사진을 보낼 수있어 귀하의 235mm로 변환하는가?
Thanks. thanks.
235 was both 2wd and 4wd, as long time ago there were 2wd and 4wd 1/8 cars. 235은 둘 다 륜 구동과 4 WD로 오래전에이 륜 구동과 4 WD 1 / 8 자동차합니다.
the 220mm body is shown on their website painted I believe the 220mm 본문은 자신의 웹사이트에 표시 도장 믿습니다