Tuesday, February 26, 2008
Shepherd Micro Racing Velox 목자가 빠른 마이크로 레이싱 Categories - Shepherd, Gas On Road, Cars, Products , trackback
Shepherd Micro Racing have announced that they have finally released the Velox, 1/8th scale nitro on road chassis. 목자 마이크로 레이싱 그들은 마지막으로 발표했다가 빠르다고 밝혔다, 1/8th 규모 니트로 도로 섀시합니다. Packed with innovative and high performance features, the most noticeable of which is the all-new Velox ‘Direct-V-Brake System’ (DVB-System), a system that provides durable and powerful braking through the use of rear axle mounted brake disks and a cable activated braking system. 포장과 높은 성능과 혁신적인 기능을, 가장 눈에 띄는 중 하나는 모든 - 새로운 빠른 '직접 - 승 - 브레이크 시스템'(dvb - 시스템), 시스템을 제공하고 강력한 내구성을 후방 차축의 사용을 통해 제동 브레이크 디스크를 탑재 브레이크 시스템과 케이블 활성화합니다. Upon applying the brake on your transmitter, the cable pulls two rear levers that clamp the brake pads against the twin, long life, ventilated disks providing strong and consistent braking performance every time. 트랜스 미터에 브레이크를 적용시, 2 개의 후면의 케이블이 양선 브레이크 패드를 고정 레버를 반대하는 트윈, 긴 생활, 통풍 디스크 브레이크 성능을 제공 때마다 강력하고 일관된합니다. At the front of the Velox is the car’s steering servo saver that sports a quick one-step easily adjustable Ackerman setting. 은 전면의 빠른 보호기는 서버를 운영하는 스포츠 차량의 간단한 한 - 단계를 에커만 설정을 쉽게 조정할 수있습니다. Using one screw, the user can loosen, easily adjust the setting and re-tighten the front part of the servo saver, enabling quick Ackerman adjustments even while on the track. 1 개의 나사를 사용하여, 사용자는 완화, 쉽게 조정하여 설정하고 서버를 다시 - 강화의 앞 부분 보호기, 트랙에 사용되는 동안에도 빠른 에커만 조정을합니다.
Read the rest of the release here… 읽기의 나머지 부분의 릴리스는 여기에…
Helping to keep the car stable through the corners is the ‘Velox Revolutionary Shock System’ (VRS-System), newly designed hard coated aluminium shock absorbers that sport a spring loaded expansion chamber in place of a rubber diaphragm, a system that helps absorb small bumps while keeping the cars wheels on the track. 도움이 코너를 통해 안정적인 상태로 유지하려면 차량은 '빠른 혁신적인 충격 시스템'(vrs - 시스템), 새로 설계된 하드 코팅 알루미늄 스포츠 쇼크 흡수하는 스프링 대신에 로드된 확장 회의소 고무 피임기구, 시스템을 흡수하는 데 도움 작은 자동차 바퀴를 입었을 유지하면서 추적합니다. Transferring power from the engine to the wheels, the car utilizes the newly developed Velox Competition Clutch (VCC), which provides plenty of punch while maintaining a consistent setting. 바퀴의 엔진으로 전송하는 전원 공급, 차를 사용합니다 빠른 경쟁을 새롭게 개발된 클러치 (vcc)가 일관성을 유지하면서 펀치를 제공하는 설정을 많이합니다. The clutch powers the cars improved lightweight 2-speed gearbox, that is designed to not only perform well but aids to the cars ease of maintenance by removing the need for the re-alignment of the engine following spur gear changes. 클러치 능력을 향상 차량 경량 2 - 스피드 기어, 즉을 수행하도록 설계뿐만 아니라 후천성 면역 결핍증에 잘하지만 차량의 유지 보수 작업을 완화의 필요성을 제거하여 엔진을 다시 - 조정은 다음과 같은 박차 기어 변경합니다.
The use of top quality materials throughout the Velox gives a hint to this cars racing pedigree, with carbon fibre used on the radio plate and shock towers as well as high quality plastics used for the wishbones, steering blocks and uprights. 물질의 사용을 최고 품질에 대한 힌트를 제공 빠른 자동차 경주 혈통을이, 라디오 플레이트와 충격에 사용되는 탄소 섬유뿐만 아니라 타워에 사용되는 고품질의 플라스틱 wishbones, 조타 블록 및 스트럿합니다. Its the use of aluminium in the Velox however that sets this car apart, from the beautifully CNC machined 5mm thick chassis plate to the blue anodised wishbone pivot blocks and bulkheads, providing strength without increasing the cars unsprung weight. 알루미늄의 사용에의 빠른 그러나이 차량을 설정 간격으로 컴퓨터 수치 제어 기계의 아름다운 두께 5mm 섀시 플레이트를 블루 anodised wishbone 피벗 블록 및 차단 벽을 제공 차량 늘리지 않고 강도 unsprung 무게합니다.
Adjustment comes in the form of easy to change front and rear roll centres, the ability to adjust the wheelbase of the car, adjustable belt tension on both the front and rear axles, as well as the usual range of settings that can be applied on today’s competition chassis’, such as camber, caster, down stops, track width and more. 조정의 형태로 쉽게 변경할은 전면과 후면 롤 센터, 휠을 조정하는 능력의 자동차, 벨트 장력 조정 차축의 전면과 후면 모두에서뿐만 아니라 일반적인 범위의 설정은 오늘에 적용할 수있습니다 님의 경쟁을 섀시 '과 같은 의회, 주조, 아래 중지, 추적 폭 및 더 많은합니다.
Shepherd Velox features 목자가 빠른 특징
Features: 특징 :
- Innovative ‘Direct-V-Brake System’ - 혁신적인 '직접 - 승 - 브레이크 시스템'
- Newly designed adjustable servo saver for quick Ackerman adjustment - 새로 설계된 서버를 조정에 대한 간략한 에커만 조정 보호기
- Newly designed ‘Velox Revolutionary Shock System’ - 새로 설계된 '빠른 혁신적인 충격 시스템'
- New ‘Velox Competition Clutch’ - 새로운 '빠른 경쟁 클러치'
- Improved lightweight 2-Speed gearbox - 개선된 경량 2 - 스피드 기어
- Precision machined aluminium chassis plate - 정밀 기계 알루미늄 섀시 플레이트
- Aluminium bulkheads and wishbone pivot blocks - 알루미늄 차단 벽과 피벗 블록 wishbone
- Newly designed, vibration free, top mounted fuel tank - 새로 설계, 진동 무료, 연료 탱크 톱 마운트
- Easy to adjust front belt tension - 쉬워 프런트 벨트 장력을 조정
- Quick roll-centre adjustment in the front and rear - 빨리, 롤 - 센터 조정의 전면과 후면
- Changing gears without needing to re-adjust the engine block - 기어를 변경 - 조정의 엔진 블록을 다시 필요없이
- New wheel axles, mounted from the outside for easy maintenance and set-up - 새 바퀴 차축, 외부에서 장착을 쉽게 유지 보수 및 설정 -
Source: 출처 : Shepherd 양치기 [team-shepherd.com] [단체전 - shepherd.com]
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They should have taken advantage of the cable system by mounting the throttle servo parallel to the chassis thus providing a lower center of gravity and the reciever could have been placed in a box opposite the steering servo behind the center pulley protecting it from a crash. 그들의 케이블을 이용해야 스로틀 서버를 병렬로 탑재하여 시스템을 제공하는 섀시 따라서 아래와 수신기의 중심에 위치 수도 있었 서버를 운영 뒤에 센터 맞은편에있는 상자에서 충돌이 풀리를 보호합니다.
Lay down servos are the most overestimated thing in RC. 누워 피더는 것을 대부분의 과대 이끌고합니다. Most of the new 1:8 onroad cars allows a lay down throttle servo but I don’t know a racer that use this option as you get two more points where play can occur when applying the throttle and the brake. 대부분의 새 1:8 onroad 차량을 사용하면 바닥에 엎드려 스로틀 서보하지만이 옵션을 사용하지 경주자 알고있는 두 번 더 포인트를 어디에 플레이 스로틀과 브레이크를 적용할 때 발생하는가 발생할 수있습니다.
Ok, not the brake in case of the Velox. 확인이 아니라 브레이크의 경우 빠른합니다. But still the throttle which must have a quick and direct response. 그러나 아직은 스로틀을 신속하고 직접적인 응답이 있어야합니다.
I have never noticed any additional slop in the throttle linkage as a result of a lay down servo configuration. 기타 음식물 쓰레기를 눈치 적이 스로틀 서보에 누워 결합의 결과로 구성합니다. Throttle servos nowadays are so quick you actually need to turn the speed down a bit. 요즘은 너무 빠른 스로틀 피더 실제로 다운 약간의 속도를 설정이 필요합니다. What I don’t like is my receiver sticking out the side of the chassis waiting to get t-boned by another racer. 이해가 안가 내 수신기가 붙어서 같이 섀시의 측면 t - 뼈 다른 경주자를 기다리고있습니다.