Thursday, March 20, 2008
Schumacher Cat SX body off shots 슈마허 고양이 몸 따로 샷 sx Categories - Schumacher, Electric Off Road, Cars, Products , trackback
We brought you pictures of the new 우리의 사진을 가져의 새 Schumacher Cat SX 슈마허 고양이 sx 4wd buggy last week and as promised the British company have released some pictures showing the car with the body shell off. 지난 주, 약속대로 4 WD 버그가 영국의 자동차 회사가 출시은 시신과 함께하는 일부 사진을 보여주는 쉘 따로합니다. The first thing you notice about the car is the 3 belt drive train that is mounted very high in the car, above the battery and radio gear. 먼저 물건을 통지 내용은 차량이 열차의 3 벨트 드라이브를 탑재가 매우 높은 차에, 위의의 배터리와 라디오 기어합니다. This allows the motor to be mounted along the centre line and it is said to have an adjustable internal transmission ratio to optimise the car for brushed or brushless motors. 이것을 사용하면 모터를 탑재를 따라 센터 라인과 조절을 갖고있는 것이 말했다 차량 내부 전송 비율을 최적화하기 위해 또는 브러시리스 모터 브러쉬합니다. Also according to the features list the motor rotates the same direction as the wheels which is said to create a car with superb jumping responsiveness and no torque steer effect, as is common with shaft drive cars. 또한 기능 목록에 따르면, 모터 회전 바퀴가 같은 방향으로 차량을 만들려는 응답도없고 점프와 탁월한 토크를 조정하는 효과,있는 그대로 샤프트 드라이브 일반적인 차량합니다.
Click here for the full features list and more photos… 여기를 클릭하십시오에 대한 전체 기능 목록과 더 많은 사진을…
Features 기능
- 3 belt transmission with efficient low tension belts running on large size CNC machined pulleys. - 3 벨트 전송을 효율적으로 낮은 대형 컴퓨터 수치 제어 기계에서 실행되는 벨트 장력 풀리합니다.
- Adjustable internal transmission ratio (2.4, 2.6, or 2.8:1) to optimise ratio for brushed or brushless motors. - 조절 내부 전송 비율 (2.4, 2.6, 또는 2.8:1)을 최적화하는 비율을 닦았이나 브러시리스 모터합니다.
- Motor rotates the same direction as the wheels creating a car with superb jumping responsiveness and no torque steer effect as is common with shaft drive cars. - 모터 회전 바퀴 같은 방향으로 차량을 만드는 점프 응답 속도와 탁월한 토크를 조정하는 효과가없습니다 샤프트 드라이브는 일반적인 차량합니다.
- Super free ball diffs with silicone nitride balls, pro spec thrust bearing, and lightened steel outputs. - 슈퍼 무료 공 공 diffs과 실리콘 질화물, 직업적인 사양 스러스트 베어링, 그리고 철강 출력을 완화합니다.
- Strong steel universal joint driveshafts. - 강한 강철 유니버설 조인트 driveshafts합니다.
- Smooth twin pad slipper clutch with easy access adjustment. - 부드럽게 트윈 패드 슬리퍼 클러치에 쉽게 액세스할 조정합니다.
- Unique clamp motor mount to fine tune weight distribution, and allow motor changes without affecting gear mesh. - 고유 클램프 모터 탑재를 미세 조정 무게 분포, 그리고 변화에 영향을주지 않고 모터 기어 메쉬 허용합니다.
- Industry standard wheel fittings. - 업계 표준의 바퀴 피팅합니다.
- Eccentric bearing housings for adjustment of belt tension and diff height. - 편심 베어링 벨트 장력 조정을위한 주거 및 차등 고도합니다.
- Layshaft or front one way option. - layshaft 또는 프런트 편도 옵션을합니다. Overdrive front pulley option. 오버 드라이브 장치 전면 풀리 옵션을합니다.
- Internal gear cover. - 내부 기어 커버합니다.
Chassis 섀시
- Optimum weight distribution with ‘4+2’ NiMh batteries or stick pack lipo layout. - 최적의 무게 분배와 '4 +2' 스틱 팩 지방의 NiMH 배터리 또는 레이아웃을합니다.
- 2.5mm aerospace grade carbon fibre chassis and top deck. - 2.5mm 항공 우주 학년 카본 파이버 섀시 및 상위 데크합니다.
- Horizontally split transmission housings for ease of maintenance and diff access. - 수평으로 분할 전송에 대한 주거 관리의 용이성 및 차등 액세스합니다.
- Ultra narrow chassis design to minimise grounding on roll. - 울트라 좁은 섀시 디자인을 최소화하는 역할을 접지합니다.
- Rigid servo mount directly onto transmission housing for precise steering. - 주택에 대한 엄격한 정확한 조향 서보 탑재 직접 전송합니다.
- Dirt protected with tight fitting body and undertray. - 흙 본문과 피팅을 통해 보호됩니다 꽉 undertray합니다.
- O ring wing mount system to avoid crash damage. - 또는 반지 윙 마운트 시스템 크래시 손상을 방지합니다.
- Purple titanium turnbuckles included. - 자주색 티타늄 turnbuckles 포함합니다.
Suspension 서스펜션
- Class leading suspension geometry with durable components and a huge range of adjustments to set up your CAT to any track conditions. - 종류 선도 서스펜션 기하학과 내구성이 구성 요소와 큰 범위의 조정을 설정하려면 고양이를 모든 트랙 조건합니다.
- Adjustable rear roll centres, inboard toe-in/toe-out, anti squat and track width. - 조절 후방 롤 센터, toe-in/toe-out 메일, 스파이 쪼그리고 및 추적 폭합니다.
- Adjustable front roll centres, inboard toe-in/toe-out, track width and rake angle. - 조절 전면 롤 센터, 메일 toe-in/toe-out, 추적에 너비와 레이크 각도합니다.
- Pro spec shocks with titanium nitride shafts, CNC machined pistons with recessed ‘e’clips, threaded collars, twin O ring sealing and diaphragm volume compensation. - 직업적인 사양 충격과 티타늄 질화물 샤프트, 피스톤과 컴퓨터 수치 제어 기계 후퇴된 'e'clips, 스레드 색상, 트윈 또는 반지 씰링과 피임기구 볼륨 보상을합니다.
- Strong and rigid 4mm carbon fibre shock brackets. - 강력하고 엄격한 4mm 카본 파이버 충격 브래킷합니다.
Source: 출처 : Schumacher 슈마허 [racing-cars.com] [레이싱 - cars.com]
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It would seem that the elevated belts would raise the center of gravity; and it doesn’t appear that the main shaft is on the same shaft as the pulleys which transfer powers to the differentials. 상승을 보일 수있을 것입니다 벨트의 무게 중심을 인상, 그리고 그것이 나타나지 않습니다 메인 샤프트가 같은 샤프트가 풀리로 격차를 전송 능력을합니다. The drive train looks inefficient; and in offroad conditions probably prone to skipping or stripping after a hard landing under power. 기차 드라이브를 보이는 비효율적인; 및 오프로드 조건 아마도 하드 착륙을하는 경향이 무시하거나 아래 후 전원 스트립합니다.
Schumacher know what they are doing, Tamiya is running belts, Yokomo is also? 슈마허 것들이 무엇인지 알아 봤습니다, tamiya가 실행되고 벨트, yokomo도? They do not have many problems with belts skipping. 그들이 우리에게 많은 문제가 허리띠를 건너 뜁니다. If it works then fine, if not time will tell, until then give em a chance. 만약 작품을 좋아하지 않을 경우 시간이 말해, 그때까지는 안에 기회를 제공합니다.
Yeah but the shaft driven Associated is the one kicking butt at the Worlds. 그래,하지만 관련된 축 구동의 세계에서 엉덩이를 발로 차는 바로 그 사람입니다.