Wednesday, May 21, 2008
Lander wins BRCA Rubber Nats Rd2 Lander gagne BRCA caoutchouc Nats Rd2 Categories - Gas, On Road, National, Racing , trackback
The 2nd round of the 1/10th scale 200mm rubber Nationals took place at the Halifax track last weekend and we received the following report from Steve Lander. Le 2e tour de l'échelle 1/10ème ressortissants 200mm caoutchouc a eu lieu à Halifax le suivi et le week-end dernier, nous avons reçu le rapport ci-après de Steve Lander. With the weather looking superb and the track having been prepared brilliantly by the host club, after its recent flooding and fire, it certainly looked like this meeting was going to be fast paced. Avec le temps superbe la recherche et la voie ayant été préparé avec brio par le club hôte, après sa récente inondation et d'incendie, elle ressemblait à cette réunion allait être rapide.
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With Stephen Lander returning to the rubber class and winning the first round of the BRCA championship at the Cotswold circuit in such a commanding fashion it certainly seemed he would be the man to beat. Avec Stephen Lander retour à la classe en caoutchouc et en gagnant la première manche du championnat BRCA au Cotswold circuit dans un tel mode commandant il semble certainement il serait l'homme à battre. Stepping up to the challenge were some very quick drivers including Serpents Simon Wood (fresh from the ‘B’ Euros at Ampus, France where he equalled the fastest lap of the meeting) and former BRCA National Rubber champion Paul Knapton driving a Mugen making a comeback in the 200mm rubber class at his home circuit in Halifax. Intensifier au défi certains ont été très rapide, y compris les conducteurs Serpents Simon Wood (frais de la 'B' Euros à Ampus, la France, où il a égalé le plus rapide tour de la réunion) et BRCA ancien champion national de caoutchouc Paul Knapton la conduite d'un Mugen de retour dans la classe 200mm caoutchouc à son domicile à Halifax circuit.
Early on Saturday it seemed all three were well on the pace with blistering lap times being set in practice for Sunday’s race meeting. Au début le samedi il semblait tous les trois étaient bien sur le rythme avec des cloques tour fois mis en pratique pour la course de dimanche. At the close of Saturday practice it looked like Simon wood may have the slight edge over the other two. À la clôture du samedi pratique, il ressemblait à Simon bois mai ont le léger avantage sur les deux autres.
As qualifying unfolded it was confirmed as Simon set a new Track record in round 2 with 17 laps in 300.20!! Que l'admission est étalée, il a été confirmé que Simon a établi un nouveau record en piste ronde 2 avec 17 tours à 300,20! narrowly missing out on being the first man to crack the 18 lap barrier on rubber tyres. étroitement manquer d'être le premier homme à déchiffrer le 18 tour sur barrière de pneumatiques.
With track surface temperatures soaring and up to 48 degrees at times it was hard to challenge for FTQ as the track was too hot to give up the super quick times, but Stephen and Paul (showing he’d not lost any pace over the winter break) were closing the deficit to Simon throughout the day. Avec les températures de surface de piste et la montée en flèche jusqu'à 48 degrés parfois il est difficile de contester pour la FTQ que la piste était trop chaud pour donner le temps super rapide, mais Stephen et Paul (montrant qu'il avait pas perdu tout rythme au cours des vacances d'hiver ) Se rapprochaient le déficit à Simon tout au long de la journée. At the end of qualifying it looked like this:- À la fin de qualification, il ressemblait à ceci: --
TQ Simon Wood TQ Simon Wood
2. Stephen Lander Stephen Lander
3. Paul Knapton Paul Knapton
4. Micheal Ball Michael Ball
As the A-final lined up for the 30 minute duration it really was set up to be a terrific final and we were not disappointed, as the buzzer went all ten cars hammered the throttle and it looked like Steve was feeling feisty right from the off as he looked left and right turning inside Simon in the first couple of corners not quite finding a way past, as they swept out on to the straight, Simon cracked under the early intense pressure from Steve and cutting a really tight line, clipped the kerb on the inside resulting in flipping his car over and out onto the fringe of the circuit. Comme la finale A-alignés pour la durée 30 minute il a été créé pour être un excellent final et nous n'avons pas été déçus, comme le buzzer a tous les dix voitures martelé la manette des gaz et il ressemblait à Steve se sentait tonique dès le décollage comme il a regardé à gauche et à droite Simon tournant dans l'intérieur du premier couple de virages pas tout à fait trouver un moyen passé, comme emporté par elles à la droite, Simon fissurée sous la pression intense au début de Steve et une coupe vraiment serré ligne, coupé l'ordre de marche à l'intérieur résultant en retournant sur sa voiture et à la sortie sur la marge du circuit.
Steve then tried to settle into a rhythm but had a sideways moment coming off the banked corner at the end of the straight which allowed Paul Knapton into the lead. Steve a ensuite tenté de s'installer dans un rythme mais a un moment de côté à venir sur le coin en banque à la fin de la partie droite qui a permis à Paul Knapton en tête. Steve rejoined in 3rd place and after quickly re-taking Michael Ball for 2nd he set about catching Paul. Steve rejoint en 3e place rapidement et de nouveau après la prise de Michael Ball pour le 2ème il a mis sur la capture de Paul. These two were nose to tail with some excellent racing skills being shown from both drivers for 26 laps as Steve looked for a way past Paul after making several considerable attempts, he finally made a super pass on Paul to take the lead on lap 27. Ces deux étaient nez à la queue avec d'excellentes compétences de course montré à la fois des pilotes pour 26 tours que Steve cherché un moyen passé Paul après avoir fait plusieurs tentatives considérable, il a finalement fait une super passe de Paul à prendre la tête sur les genoux 27.
From here on Steve showed the pace of his car and engine to its fullest by really getting the hammer down and pulling out a commanding lead of 2 Laps by the end of the final. De là, Steve a montré sur le rythme de sa voiture et le moteur au maximum par vraiment le marteau vers le bas et en tirant sur un commandant de diriger 2 Tours d'ici à la fin de la finale.
After the final Steve had this to say: Après la finale Steve a déclaré ce qui suit:
It was a really hard fought final with some super quick lap times, having to push so hard for so long was dangerous on the rubber tyres and the blistering on them showed it, I never really had the chance to relax. Il a été un très fort combattu finale avec quelques super rapide tour fois, avoir à faire si dur pendant si longtemps était dangereux sur le caoutchouc des pneus et la formation de cloques sur les montre, je n'ai jamais vraiment eu la chance de se détendre. I have to thank my sponsors CML/BYRON FUELS and RB ENGINES for providing me with such a competitive package, I hoped to enjoy the advantage of superior fuel mileage and excellent power from the engine and fuel package I have this year, and also thanks to Paul and Simon for pushing me so hard. Je tiens à remercier mes sponsors CML / BYRON les carburants et les moteurs de RB me fournir un tel paquet compétitif, je souhaite profiter de l'avantage de carburant supérieure et une excellente puissance du moteur et de carburant paquet J'ai cette année, et merci également à Paul Simon et moi pour pousser si fort. Brilliant!!!!! Brilliant !!!!!
Thanks to Steve Lander for the report and photos. Merci à Steve Lander pour le rapport et des photos.
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