Monday, June 30, 2008
Δρόμωνας & Audi DTM κόλασης Kyosho GT2 Categories - Kyosho, Gas On Road, Cars, Products , trackback
Νέο GT2 είναι το πιό αργά στη δημοφιλή σειρά μεγάλων 1/8 νιτρο-τροφοδοτημένων κλίμακα αυτοκινήτων βασισμένων στη γραμμή κόλασης παγκόσμιων πρωτοπόρων 7 χρόνου IFMAR από Kyosho. Ένα μεγάλο μέρος της ίδιας τεχνολογίας που κέρδισε πρωταθλήματα πρωτοφανή επτά κόσμων ενσωματώνεται στο σχέδιο αυτής της νέας -οδικής κόλασης και GT2 στηρίζεται στα δημοφιλή χαρακτηριστικά γνωρίσματα της αρχικής GT και προσθέτει διάφορα νέα χαρακτηριστικά γνωρίσματα που αυξάνουν την αξία, τη διάρκεια, τη φιλικότητα προς το χρήστη και την ταχύτητα, για να μην αναφέρουμε την ενίσχυση της χωρίς ταίρι εμφάνισης κλίμακάς του.
Χτυπήστε εδώ για περισσότερες πληροφορίες…
Νέα χαρακτηριστικά γνωρίσματα GT2
- Μακριά πλαίσια wheelbase
- Μηχανή υψηλής απόδοσης GXR28SG με τον πειραματικό άξονα
- Νέο ραδιόφωνο με τα servos υψηλός-ροπής
- Νέο κεφάλι κυλίνδρων - αναπτήρας και δοχείο ψύξης τρεξιμάτων
- Τυποποιημένα υποστηρίγματα μηχανών
- τα καύσιμα 150cc τοποθετούν σε δεξαμενή
- Turnbuckle σύνδεσμοι
- Ενημερωμένα μεγάλα εργαλείο στη μετάδοση
- Νέα ρουλεμάν κουδουνιών σφονδύλων και συμπλεκτών
- Διπλά φρένα δίσκων
- Μπροστινό στήριγμα πλαισίων συμπεριλαμβανόμενο
- Ισχυρότερα ελατήρια κλονισμού και βαρύτερη απόσβεση
- Συμβατό σύστημα με όλες τις δημοφιλείς aftermarket μηχανές
- Πρόσφατα σχεδιασμένη λαβή τράβηγμα-εκκινητών
Νέο GT2 χαρακτηρίζει τους οργανισμούς κλίμακας του δρόμωνα Pratt & μυλωνάδων C6R racecar που εξουσίασε τη GT1 κατηγορία της σειράς LeMans/ALMS, και το κόκκινο Bull Audi A4 DTM Martin Tomczyk, οι οποίοι κέρδισαν τις φυλές Nurburgring και Zandvoort το 2007, και η των οποίων ομάδα κέρδισε πρώτα και τρίτον στο γενικό πρωτάθλημα σειράς DTM. Περισσότερα αντίγραφα δρομέων εργοστασίων είναι επίσης στον τρόπο για τα μοναδικά GT2 πλαίσια. Όλοι οι οργανισμοί αντιγράφου είναι το εργοστάσιο που χορηγούν άδεια, το οποίο σημαίνει ότι GT2 ανταποκρίνεται σε πολύ υψηλότερα πρότυπα από άλλα προϊόντα που είναι γενικά και χωρίς άδεια.
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα
Δύο ταχυτήτων μετάδοση με τα μεγάλα εργαλεία - Η ταχύτητα είναι πάντα συνώνυμη με την κόλαση GT, αλλά η αυτόματη δύο ταχυτήτων μετάδοση και τα νέα εργαλεία GT2 παίρνουν την ταχύτητα ολόκληρο σε ένα νέο επίπεδο. Η μετάδοση χαρακτηρίζει έναν συνδυασμό εργαλείων 21/40T δεύτερος, που δίνει σε ένα GT2 6.3:1 την τελική αναλογία κίνησης στο δεύτερο εργαλείο, επάνω στις 7.49:1 στην αρχική GT.
Αυτός μεταφράζει σε μια αύξηση στην κορυφαία ταχύτητα και τη λιγότερη φθορά λόγω χρήσης στη μηχανή επειδή δεν ειναι απαραίτητο περιστροφή τόσο γρήγορα να επιτύχει μια κατηγορία-οδηγώντας κορυφαίος-ταχύτητα. The GT2 is easily capable of 55 mph as the car is equipped out of the box, and speeds upwards of 70 mph or more with slight modifications.
Long wheelbase chassis - One of the key elements of the new GT2 is the long wheelbase chassis. It’s stretched for performance as well as appearance. The longer wheelbase adds stability at high speed, and still turns aggressively when needed. The extra length also makes the proportions more scale than the original GT, which is evident the stunning looks of the Red Bull Audi A4 and the Pratt & Miller C6R Corvette.
150cc Fuel Tank - Longer run times are always a plus, and the GT2 includes a big 150cc fuel tank for run time of up to 15 minutes. The tank features a quick-fill spring loaded top, so you can refuel while the engine is running so you can race around until the sun goes down.
Powerful 4.6cc big block engine - Powering the IGT2 is a big 4.6cc (.28 c.i.) pull start engine (GXR28SG). This new engine features modifications to increase performance and value. In addition to the standard features offered in the original GXR28 engine, the “SG” model includes an “SG” or pilot-type crankshaft. The crankshaft results in better performance because the clutch is perfectly aligned with the engine, and it makes it easier to install a high-performance aftermarket engine. No additional parts are required to install an aftermarket engine to the chassis - simply bolt in your new engine and exhaust and you’re ready to go. Port timing modifications increase power output for even better performance, and the new cooling head keeps temps low and performance high.
New radio and high-torque servos - A new two-channel radio is included with the GT2. The radio features throttle and steering trim adjustments, dual-rate to simultaneously increase or reduce left and right steering travel, and servo reversing switches for both channels. The servos are the high-torque variety with powerful 90 oz./in. of torque.
Double A-arm suspension - The suspension features double A-arms, which is the same type of suspension used on the world’s most sophisticated performance machines. It’s adjustable and durable, so you can tune the suspension for better performance and have the confidence that it’s going to hold up even under extreme conditions. The IGT2 also has the new feature of turnbuckle linkages on the upper suspension arms and the steering linkage rods. That means you can adjust toe angle and camber on the front and rear without removing a single part.
Composite oil shocks with dual O-rings seals and threaded spring pre-load adjusters - Stronger standard springs and heavier damping keep the GT2 rolling flat and fast through the corners. All the aluminum parts are anodized to match the rest of the parts on the chassis.
Shaft drive system - The differentials and drive gears (except the two-speed transmission) are contained with the bulkheads, which protects the drivetrain from debris. It’s a more advanced and durable drive system than belt drive, which requires less maintenance and produces superior performance.
Double disc Brakes - Two vented steel disc brake rotors provide the extra stopping power needed for such a high-performance machine. The vented rotors keep the brakes running cooler and the metal-backed fiber brake pads provide smooth stopping power. - New, smaller 34mm flywheel and clutch bell bearings - The 34 mm flywheel is 10mm smaller than that which was included on the original GT. The smaller size allows the use of conventional engine mounts, which are standard on the GT2, the smaller flywheel also fits a pilot-type crankshaft, which allows easy installation of high-performance aftermarket engines. Additionally, the smaller flywheel size reduces overall mass and most importantly, rotating mass for improved acceleration. Ball bearings in the clutch bell replace the needle bearings previously featured in the original GT. Ball bearings last longer and are easier to replace.
Turnbuckle Linkages - The suspension and steering linkages feature turnbuckles, which allows for quick adjustments to the camber and steering toe angles. All that’s needed is a 5.5mm wrench to make any adjustment on the spot - there’s no need to detach or move anything to facilitate an adjustment.
Full factory assembly - The IGT2 is almost completely factory assembled. Trained technicians build the car from the ground up, so it’s virtually ready to go right out of the box - even the body is painted, expertly detailed and the decals are installed exactly as you see it on box. Simply add fuel and some alkaline batteries needed to power the transmitter, receiver and glow igniter and you’re ready for action.
Specifications: (Corvette C6R)
Length: 20.28 in. (515mm)
Width: 12.2 in. (310mm)
Height: 5.31 in. (135mm)
Wheelbase: 14.17 in. (360mm)
Tread (F/R): 10.31/10.43 in. (262/265mm)
Tire size: 3.82×1.89 in. (97×48mm)
Gear Ratio: 10.14:1/6.3:1 (1st/2nd)
Weight: approx. 8 lbs. 1 oz. (3650g)
Engine: GXR28SG
Source: Kyosho [kyoshoamerica.com]
Usage »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source.
Related Posts »
Comments
hope that engine last longer than the gxr 28
Yeah thats what i thought to, the last gxr28 was a pain to tune and break in, and when you had it tuned it randomly died.