Wednesday, July 2, 2008
Ανταγωνισμός TC Schumacher Mi3.5 Categories - Schumacher, Electric On Road, Cars, Products , trackback
Το Schumacher έχει αναγγείλει την απελευθέρωση Αυγούστου του νέου να περιοδεύσει ανταγωνισμού Mi3.5 τους αυτοκινήτου. Το νέο Mi3.5 υποστηρίζει ότι είναι ένα γρήγορο και αποδοτικό θαυμάσιο να περιοδεύσει χειρισμού αυτοκίνητο, βασισμένο σημαντικά επιτυχές Mi3 που έχει κερδίσει τις αμέτρητα φυλές και τα πρωταθλήματα όλα πέρα από τον κόσμο. Περαιτέρω καθαρισμένο και φωτισμένο είναι τώρα διαθέσιμο με το νέο ελαφρύ diff τοποθετεί, πλαίσια της «ΕΕ» και πάνω όροφος και επιτρέπει στο δρομέα για να ιδρύσει το αυτοκίνητό τους με κάθε ρύθμιση πιθανή. Το ερχόμενο εργοστάσιο συγκέντρωσε το Mi3.5 σας προσφέρει επίσης περισσότερη επιλογή, από το φοβερά διευκρινισμένο Mi3.5 ΥΠΈΡ (παρουσιασμένος ανωτέρω) με την πλήρη ίνα και το τιτάνιο άνθρακα, διαθέσιμες σε 5 ή 6 εκδόσεις κυττάρων ή το ανθεκτικότερο cRace Mi3.5 (κύτταρο 6) (που παρουσιάζεται στο κατώτατο σημείο της σελίδας) χρησιμοποιώντας S1 Schumacher το διάσημο σύνθετο υλικό άνθρακα.
Χτυπήστε εδώ για τον κατάλογο χαρακτηριστικών γνωρισμάτων και περισσότερες φωτογραφίες…
Mi3.5 χαρακτηριστικά γνωρίσματα
- Τα νέα αυτοκίνητα συγκέντρωσαν τώρα έτοιμο να χρησιμοποιήσουν
- Νέα βελτιωμένη επιλογή 5 ή 6 κυττάρων άνθρακα πλαισίων ινών & πάνω όροφος της ΕΕ `»
- Το νέο βελτιωμένο ελαφρύ diff τοποθετεί
- Νέος κλονισμός ΚΑΠ για τις βελτιωμένες επιλογές αιμορραγίας και αναπήδησης κλονισμού
- Νέοι βελτιωμένοι άξονες κίνησης βιογραφικού σημειώματος με τα λεπτύτερους κόκκαλα και τον άξονα χάλυβα άνοιξη
- Νέος μπροστινός μεταφορέας πλημνών με τις βελτιωμένες επιλογές συντονισμού Ackerman
- Νέα μέσα ευκίνητα wishbones για την αυξανόμενη έλξη και την καλύτερη απορρόφηση αντίκτυπου
- Γεωμετρία πλήρως διευθετήσιμη, αναστολής, wheelbase, τροχίσκος, κύρτωμα, κέντρο ρόλων, πλάτος διαδρομής, Ackerman, μαρασμός, αντι κατάδυση, αντι κοντόχοντρο, μπροστινό toe in/out, ύψος γύρου και πολύ περισσότερο.
- Αποδοτική μετάδοση με τις δίδυμες ζώνες Kevlar και CNC ακρίβειας τις τροχαλίες.
- Εκκεντρικά διαγραμμιστές κραμάτων για τη βέλτιστη ζώνη - ένταση. Εύκολη ρύθμιση ύψους diff για να επιτρέψει τις αλλαγές στην κατάδυση άξονων κίνησης.
- Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει ή να μειώσει την έλξη.
- Η βιομηχανία πρώτα στατική βάζει τον άξονα με την υπερβολικά χαμηλή περιστρεφόμενη συνέλευση τροχαλιών μαζικών εργαλείων.
- Γρήγορη απελευθέρωση diffs - ακριβώς 2 βίδες!!
- Έξοχος εύκολος να εργαστεί στο σχέδιο.
- Το συμμετρικό σχεδιάγραμμα πλαισίων με λίγες βίδες ελαχιστοποιεί το τσίμπημα.
- Άξονες κίνησης βιογραφικού σημειώματος κραμάτων με τους άξονες χάλυβα άνοιξη και τις χαμηλές λεπίδες τριβής.
- Δύσκαμπτοι πύργοι κλονισμού 3mm με τις βελτιστοποιημένες θέσεις κλονισμού.
- Ελαφριά επεξεργασμένη στη μηχανή diff τροχαλία, κεραμικές σφαίρες diff, αεροδιαστημικό ρουλεμάν ώθησης.
- Βαρέων καθηκόντων μπροστινό στροφίο με CNC την τροχαλία.
- Το δίδυμο σχέδιο φραγμών άξονα επιτρέπει την άπειρη ρύθμιση των κέντρων ρόλων, toe-μέσα, της αντι-στάσης οκλαδόν, και του πλάτους διαδρομής στο μέτωπο και το οπίσθιο τμήμα.
- Νέες δίδυμες συνδέσεις κυρτώματος άξονα εσωτερικές για την άπειρη ρύθμιση ύψους και μήκους συνδέσεων κυρτώματος.
- Fully adjustable steering including Velocity Ratio, Ackerman Angle and Ackerman Rate.
- Lightweight foam bumper.
- Spring steel suspension pins.
- Purple alloy M3 and M4 nuts.
- Battery fixing with tape or optional battery strap.
- Speed secret parts available to fine tune to all track conditions.
Pro only specs
- Titanium Turnbuckles.
- Ultra Low Anti roll bars.
- Ultra smooth Nickel-Teflon plated threaded alloy shock absorbers for extreme smoothness and durability.
- 2mm Aerospace carbon fibre chassis and top deck with optimised flex.
Schumacher Mi3.5 Race chassis
Race only specs
- S1 chassis and top deck with optimised flex.
- Spring steel turnbuckles
- Simplified shock design for ease of use
Source: Schumacer [racing-cars.com]
Usage »
If you republish any elements from this page on another website, including text, original pictures or formatted results please be sure to add a link back to this page as the source.
Related Posts »
Comments
I like what they’ve done with the design a lot. I would have rather seen the rear shocks mounted on the other side of the axle though sort of like what’s on the Corally RDX Phi. Some of the suspension mounts would have been better off as a machined one piece unit.