Friday, March 21, 2008
O.S. Συναγωνιμένος τυπωμένη μπλούζα Categories - OS Engines, Merchandising, Products - comments closed 
O.S. Ο αγώνας έχει απελευθερώσει αυτό το 100% πουκάμισο γραμμάτων Τ βαμβακιού (pre-shrunk) και είναι διαθέσιμος στο Μαύρο με την τυπωμένη γραφική παράσταση και στο μέτωπο και στο οπίσθιο τμήμα. Το μέτωπο διαβάζει «O.S. Ο αγώνας» μπλε και γκρίζος με τις κόκκινες και κίτρινες φλόγες πέρα από το αριστερό στήθος ενώ η πλάτη έχει το ίδιο σχέδιο αλλά largerlarger τα πίσω σχέδια διαβάζει «O.S. Να συναγωνιστεί» ακόμα μια φορά στην μπλε και γκρίζα τυπωμένη ύλη με τις κόκκινες και κίτρινες φλόγες πίσω από O.S. Το γράμμα Τ αγώνα είναι διαθέσιμο στο μέγεθος μεγάλο, υπερβολικά μεγάλο και το ΧΧ-λ.
Πηγή: Μηχανές OS [osengines.com]
Saturday, January 26, 2008
Νέες μηχανές Ninja που γίνονται από O.S. Categories - Ninja, OS Engines, Engines, Products - comments closed 
Εξαιτίας ανακοίνωση από GRP που θα σταματούσαν τις μηχανές για το κύριο Mugen εμπορικό σήμα Ninja, έρχεται οι πρώτες εικόνες των νέων γίνοντων OS μηχανών Ninja. Σύμφωνα με νεω με λάθη συνεργατών περιοχών μας, «η μηχανή, cOem που κατασκευάζεται από τις μηχανές OS για Ninja, είναι αόριστα βασισμένη στην β-προδιαγραφή τους με μερικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα συνήθειας: crankcase είναι από τη μηχανή OS 28XZ και δεν χαρακτηρίζει το διακριτικό μαύρο» επίστρωμα OS `, το σχέδιο λιμένων μανικιών είναι λίγο διαφορετικό από την β-προδιαγραφή, το επικεφαλής σχέδιο, ο στροφαλοφόρος άξονας εμφανίζεται να έχει το ίδιο» επίστρωμα `DLC με την β-προδιαγραφή ταχύτητας OS αλλά χωρίς αντισταθμίσεις. Εν γένει ένα μίγμα επάνω μερικών μηχανών OS και μαρκαρίσματος Ninja.»
Πηγή: Νεω με λάθη [neobuggy.net]
Thursday, September 20, 2007
O.S. Η ταχύτητα συντόνισε .21 vz-β. Β. - προδιαγραφή Categories - OS Engines, Engines, Off Road, Products - comments closed 
Γράψαμε για O.S. Η ταχύτητα συντόνισε .21 Vz-β. Β. - προδιαγραφή πίσω το Μάιο όταν αποδείχθηκε και τώρα διαθέσιμός του για να αγοράσει αρχικά. Ο αθλητισμός μηχανών ένα κεφάλι αργιλίου heatsink συνδύασε με το πρόσθετο συντονισμό εργοστασίων που καθιστά αυτό αποτελεσματικότερα δροσισμένη .21 vz-β. Β. - μηχανή ανταγωνισμού προδιαγραφών. Ο ειδικά ντυμένος στροφαλοφόρος άξονας χαρακτηρίζει ένα κεραμικό ρουλεμάν ακρίβειας που μειώνει πολύ την τριβή, συν ένα βάρος βολφραμίου για την προστιθέμενη ισορροπία, ενώ ένας διπλός εξαερωτήρας ρύθμισης επιτρέπει τον πολύ λεπτό συντονισμό για την απαίτηση των όρων φυλών.
Χτυπήστε εδώ για τις προδιαγραφές… (περισσότεροι…)
Friday, August 24, 2007
O.S. Προδιαγραφή ΙΙ ταχύτητας 12TZ Categories - OS Engines, Engines, On Road, Products - comments closed
Γράψαμε για τη μηχανή του πίσω το Μάιο όταν ήταν πρώτα απελευθερωμένος in Japan and now that it has come state side we have more information. The O.S. Speed .12TZ Spec II engine has a magnesium head that’s 35% lighter than standard head material which helps lower the engine’s centre of graivty, essential for touring cars. The front bearing is sealed and the rear bearing is ceramic which resists heat and lasts longer than a steel balled version. The crankshaft has also been coated to fight friction and increase durability and is lightened and epoxy-filled for more efficient fuel direction.
Click more for the specification list… (more…)
O.S. Engines have released this high end truggy motor called the .28XZ which produces great low-end torque with incredibly smooth power delivery. The .28XZ comes with all the components serious racers need for fine-tuning to meet any conditions like, 2 carb inserts - a 9 mm blue for higher rpm applications and larger tracks, and an 8 mm red for smaller tracks that restrict air intake. An extra copper head shim is also included for more head raising/lowering options. The piston sleeve boasts 6 ports for significantly increased power.
Click more for the feature list… (more…)
Thursday, July 19, 2007
O.S. Engines 12TZ & 12TG Categories - OS Engines, Engines, Off Road, Products - comments closed
O.S. have announced 2 new engines to fill a vital niche in the stadium truck market with the release of the 12TZ (P) and the 12TG-P. The 12TZ is a turbo engine with a 3-port ABC liner and 3-needle rotary carb, for optimum adjustability, and this motor meets all IFMAR and ROAR 3-port specs. The bore and stroke of this motor provide the widest possible power band and with it the ability to adapt to any track. The 12TG-P is also a ROAR legal motor and works well in cars like the Associated GT2 and HPI Firestorm, and like all 12TG engines it’s easy to break in and very economical, expecting to get up to 14 minutes of run-time on a single tank of fuel.
Click here to see the other motor… (more…)
Tuesday, July 3, 2007
Joseph Quagraine joins O.S. Engines Categories - OS Engines, Novarossi, Gas, Off Road, Racing, Drivers - comments closed
Our partners Neo Buggy are reporting that 3 times Nordic champion and Worlds Semi-finalist Joseph Quagraine has left Italian engine sponsor Novarossi and joined forces with the Japanese manufacturer O.S. Engines. Joseph makes the switch after 2 and a half years with the Italian outfit having joined them from Picco in late 2004. His most recent, and final, victory for Novarossi came 2 weeks ago when he took the truggy class win at the Offroad Meeting in Monsummano, driving the HoBao RTR truggy.
I would like to thank Novarossi for their excellent support during the last few years. I wish everyone at Novarossi all the best for the future, however I look forward to a long and successful future driving for O.S. Japan, and would also like to thank them for this oppurtunity.
Quagraine joins a long list of star racers that are currently using the O.S. buggy motor such as Pavidis, Maifield, Hughes, Tebo, Smolnik, Bradley, James and Saxton, all of which were in action at last weekends ROAR Buggy Nationals.
Source: Neo Buggy [neo-buggy.net]
Saturday, May 26, 2007
OS Speed VZB V-Spec Alu Categories - OS Engines, Engines, Off Road, Products - comments closed
Neo Buggy have some news from World Champion engine maker O.S. about their new 3.5cc VZB V-Spec Alu headed buggy engine. The engine appears to be the same as the magnesium headed VZB, however features a more conventional aluminium head for those racers wanting the power of the V-Spec but on a tighter budget. The head’s styling also differs from the distinctive magnesium version as a result of the heat conduction characteristics of aluminium, which mean a smaller diameter can be used, and also allows for a new engine head shape. The weight difference is also kept to a minimum with the alu head only 25g heavier than the Magnesium version.
Source: Neo Buggy [neo-buggy.net]
